Der ML hat knapp gewonnen, 
die Kopie scheint halbwegs gelungen zu sein. 
Gruß
andreas
Zeit und unser Forum hatten Sie ja lange genug....
Hallo,
ich habe mir die Testergebnisse und das Ergebnis angesehen.
Wenn wir sonst gejubelt haben, müssen wir nun wohl mit dem 2. Plazt zufrieden sein.
Untersucht wurden die Gruppen
Hier ist interessant, dass von 800 erreichbaren Punkten der ML auch nur 625 erreicht, dies sind lediglich 78,13 %.
Der Dicke erreicht 607 Punkt, dies entspricht 75,88 %.
Der ML gewinnt die Positionen 1. u. 2., der Dicke 3. u. 4.
Hier steht es also 50:50.
Wobei die subjektiven Merkmale Test-Eindrücke immerhin 7 Punkte ausmachen. Hier fällt auf, dass in der Beurteilung Qualität der Dicke sogar vorn liegt.
Die Testwerte selbst ergeben keinen Anlass zur Sorge für den Dicken.
Den maßgeblichen Vorsprung erzielt der ML hier in der Position Zuladung/Anhängelast und Bremsen.
Dies überrascht umso weniger, als der ML 190 kg leichter ist aber die zulässig Zuladung lediglich 75 kg mehr beträgt.
Dies ist alles ein bischen wenig für ein völlig neu konzipiertes Auto.
Fahren wir jetzt ein "Verlierer" Auto?
Gruß
Fahren wir jetzt ein "Verlierer" Auto?
Nein!
Danke für die Aufschlüsselung, ist sehr interessant...
Hallo,
ich habe mir die Testergebnisse und das Ergebnis angesehen.
Wenn wir sonst gejubelt haben, müssen wir nun wohl mit dem 2. Plazt zufrieden sein.
Untersucht wurden die Gruppen
- Testwerte
- Test-Eindrücke
- Geländeeigenschaften
- Kosten
Hier ist interessant, dass von 800 erreichbaren Punkten der ML auch nur 625 erreicht, dies sind lediglich 78,13 %.
Der Dicke erreicht 607 Punkt, dies entspricht 75,88 %.
Der ML gewinnt die Positionen 1. u. 2., der Dicke 3. u. 4.
Hier steht es also 50:50.
Wobei die subjektiven Merkmale Test-Eindrücke immerhin 7 Punkte ausmachen. Hier fällt auf, dass in der Beurteilung Qualität der Dicke sogar vorn liegt.
Die Testwerte selbst ergeben keinen Anlass zur Sorge für den Dicken.
Den maßgeblichen Vorsprung erzielt der ML hier in der Position Zuladung/Anhängelast und Bremsen.
Dies überrascht umso weniger, als der ML 190 kg leichter ist aber die zulässig Zuladung lediglich 75 kg mehr beträgt.
Dies ist alles ein bischen wenig für ein völlig neu konzipiertes Auto.
Fahren wir jetzt ein "Verlierer" Auto?
Gruß
Ich glaube, dass die höhere Zuladung fast als akademisch angesehen werden sollte! Wer wird den schon ein Fahrzeug dieser Preisklasse dazu verwnden, im schönen Kofferaum Zementsäcke oder Bleibarren zu transportieren? Ich hatte bisher bei keinem meiner Fahrzeuge Schwierigkeiten mit der Vorhandenen Zulassung, und auch beim Dicken wäre das kein Entscheidungspunkt!
Was ist denn der Unterschied in der Anhängerlast?
Hallo Dietmar,
die Anhängelast ist bei beiden identisch: 3500 kg gebremst und 750kg ungebremst.
Gruß
Hallole!
Ich will den neuen ML ja nicht schlecht machen - schon gar nicht, weil ich noch nicht die Gelegenheit zu einer Probefahrt hatte. Was mir aber bei dem knapp gewonnenen Vergleich gegen den T schon zu denken gibt, ist dass der Abstand zwischen den beiden Modellen so klein ist. Schliesslich ist der ML 3 Jahre "neuer" - müsste sich das nicht in der Technik (bzgl. Design gehen die Meinungen ja ohnehin auseinander) sehr viel deutlicher bemerkbar machen?
Oder hat der T die Latte einfach so hochgelegt und stellt einen so guten Kompromiss (hier ist das Wort mal bewusst nicht negativ gemeint) zwischen Strassenauto, Familienkombi und Geländefahrzeug dar, dass das mit dem Stand der aktuell verfügbaren (und bezahlbaren) Technik kaum zu toppen ist?
Beim Vergleich denke ich dabei nicht an Dinge wie ein flotteres Navi oder eine Automatik mit 7 statt 6 Gängen, sondern grundsätzliche "Andersartigkeiten", die etwas vollkommen neues im SUV Markt darstellen. Das nämlich war (bzw. ist) der Touareg doch, oder?
Also Latte hochhängen ist immer gut, für den Rest bin ich heute zu müde 
Grüße Sandro
