Turboausfall V10 BLE 2007

  • Hallo,


    wir haben vor kurzen einen V10 gekauft. Laut Händler/Verkäufer selbstverständlich ohne Mängel.

    Nach kurzer Zeit fingen die Probleme aber direkt an. Grundsätzlich nicht schlimm bei einem gebrauchten Auto, aber nervig.


    Bis jetzt getauscht: Tandempumpe, Rohr AGR, Lichtmaschine, Relais Zweitbatterie, Luftfilter

    AGR Ventile, Drosselklappen gereinigt


    Zwischenzeitlich schien das Problem durch das Abdichten des AGR Ventils Bank 1 sowie neue Luftfilter behoben, jetzt tritt es aber nahezu jede Fahrt auf.

    Ein Turbo bzw. dann beide Turbos fallen aus.


    Aktuell fallen sie fast bei jeder Fahrt aus. Startet man das Auto neu laufen sie wieder einwandfrei und fallen in aller Regel auch die komplette Fahrt und direkte Anschlussfahrten nicht mehr aus.

    Im Anhängerbetrieb (fast jeden Tag) fallen sie manchmal auch während den Fahrten aus. In jeden Fall aber, wenn das Auto vorher ein wenig gestanden hat. (egal ob noch warm oder wieder kalt)


    In der Regel sind nur die beiden Turbos als Fehler hinterlegt und die MKL aus.


    Vor 3 Tagen waren zum ersten Mal andere Fehler dabei: MKL an

    Steuergerät 01

    P0407 - Potentiometer Abgasrückführung G212

    Signal zu klein - Sporadisch


    P1951 Steuergerät 1 Turbo - defekt - sporadisch


    P2002 Partikelfehler Bank 1 - Fehlfunktion


    Steuergerät 11

    P2003 - Partikelfilter Bank 2

    Fehlfunktion


    Heute war die MKL an, Fehlercodes nur die beiden Turbos.

    P1951 Steuergerät 1 Turbo - defekt - sporadisch

    P1953 Steuergerät 2 Turbo - defekt - sporadisch


    Fehler gelöscht, 1. Fahrt und Turbo 1 ist direkt wieder ausgefallen.

    Fehler während der Fahrt gelöscht dann lief er die komplette Fahrt einwandfrei.


    MWB STG 31

    Partikelfilter

    MWB

    68.1 17.1% 18.9%

    68.2 28.0 28.0

    68.3 0.00% 0,00%

    67.3 0.00 0.00

    67.4 -17.85% -10.20%


    Gestänge von beiden Turbos sind leichtgängig am Verstellmotor, beim Test mittels VCDS funktioniert auch alles und es kommt kein Fehler.

    Laut VCDS ist das Additiv leer (STG 31 72.1). Sollte laut Verkäufer auch frisch befüllt worden sein. Die Zwangsregenerierung der DPF war auf Grund der fehlenden Zugriffsberechtigung nicht möglich (Codes 12233, 21295 funktionieren nicht)


    Der/Die Fehler lassen sich nicht gezielt reproduzieren. Aktuell wird das Auto eben neugestartet, auch wenn das nicht förderlich ist, aber das Auto wird benötigt.


    Vielleicht kann uns ja irgendjemand ein paar Tipps geben.


    Danke

  • Guten Morgen

    P1952/18360/006482 - Steuergerät 1 für Turbolader: Defekt

    Mögliche Symptome

    • Warnleuchte (MIL) AN

    Mögliche Ursachen

    • Verdrahtung und/oder Steckverbinder von/zu Steuergerät 1 für Turbolader defekt
    • Steuergerät 1 für Turbolader defekt
    • Turbolader defekt

    Mögliche Lösungen

    • Überprüfen Sie die Verdrahtung und/oder Steckverbinder von/zu Steuergerät 1 für Turbolader.
    • Überprüfen/Ersetzen Sie das Steuergerät 1 für Turbolader.
    • Überprüfen/Ersetzen Sie den Turbolader.

    Besondere Hinweise

    • Tritt der Fehler bei einem VW Touareg (7L) oder VW Phaeton (3D) mit V10 TDI (AJS, AYJ, BLE, BWF) Motor auf, so überprüfen Sie das Turbolader-Gestänge sowie die Verbindungen. Sind hier keine Schäden vorhanden, so ersetzen Sie den Turbolader wie in TPI 2009705 beschrieben.


    Quelle: aus dem VCDSPro Forum (sorry)

    Vielleicht hilft das hier erstmal!?

    Gruss

    Martin 8)


    Fahrzeug:

    Touareg 1; 7L V6 3.0TDI GP BJ2008; 176kW; MKB: CASA; GKB: KMB; Laufleistung: 260000km steigend

    2 Mal editiert, zuletzt von Sierrakiller (28. März 2025 um 07:44) aus folgendem Grund: Quellenangabe

  • Guten morgen Martin,

    Ist der Text von dir, oder hast du ihn von irgendwo kopiert? Wenn ja, wäre eine Quellenangabe wünschenswert.

    Gruß Andreas

    Gruß

    Andreas

    __________________________________________________________

    VW Touareg II (7P), EZ: 05/2015, MKB: CKDA, GKB: NXN

  • Danke, am Turbo scheint kabeltechnisch alles ok zu sein. Der Turbo selbst könnte natürlich defekt sein.


    Ich werde jetzt erstmal das Satacen 25 auffüllen, da laut VCDS dieses ja leer ist und versuchen die Zwangsregenerierung der DPFs zu machen.


    Es werden wohl auch noch die ersten DPF sein, trotz Wechselvorgabe bei 120tkm.