Brummen/Reibgeräusche bei Gas wegnehmen/Schubbetrieb

gerne doch. ist verschoben

Gruss

frank

Servus,

wenn man es nicht selber hört/spürt, ist das natürlich schwierig zu beurteilen, wie ausgeprägt das ist. Aber vielleicht kannst du das in Relation setzen, anhand eines kleinen Vergleichs: Der "alte" V8 TDI läuft ja - ganz im Gegensatz zum Nachfolger mit 421 PS - speziell im Geschwindigkeitsbereich von etwa 85 - 105 km/h sowieso etwas brummig, deutlich präsenter als der damalige V6 TDI. Das ist hier ganz normal, wenn auch nicht unbedingt ein Vorteil, da man auf der Landstraße halt überwiegend in diesem Bereich unterwegs ist.

1.) Registrierst du das für dein persönliches Empfinden ebenso?

2.) Und falls ja: In welche Relation würdest du das zu dem von dir beschriebenen Geräusch/den Vibrationen setzen?

Grüße

Robert

Ich werfe nochmal die Achsdifferentiale in den Ring 👍 Klingt verdächtig wie das Problem, dass ich schon mal an meinem 9PA hatte…

Zitat von karlm

Ich werfe nochmal die Achsdifferentiale in den Ring 👍 Klingt verdächtig wie das Problem, dass ich schon mal an meinem 9PA hatte…

Was genau war denn das Problem? Oben beschriebene Symptomatik habe ich auch schon erlebt, aber selten und ich kann es auch nicht gezielt reproduzieren...

VG

Holgi

Hi Holgi,

Das Geräusch bei mir kam von einem Lager im Vorderachsdifferential. Man konnte es vor allem beim Gaswegnehmen hören, weil dann der Motor leiser wurde und er das Geräusch nicht mehr übertönt hat. Es war ein rhythmisches, mahlendes oder auch reibendes Geräusch. Habe dann herausgefunden, dass es das Vorderachsdifferential war. Habe es bei einer freien Werkstatt damals ausbauen lassen und direkt bei ZF überholen lassen. Kostenpunkt alles in allem ca. 1200 oder 1500€ wenn ich mich richtig erinnere. Habe auch erst noch die Kardanwelle und die Radlager getauscht, weil ich dachte, dass die der Übeltäter waren… Porsche wollte damals für ein neues Differential ohne Einbau ca 4000€ haben.

Ich würde es beobachten, irgendwann wird es lauter und dann würde ich Maßnahmen ergreifen.

LG Stefan

Hallo Stefan,

an einen Lagerschaden hätte ich jetzt nicht gedacht, interessant.

Das Wort, das es in meinem Fall für mich am besten beschreibt, ist "rubbeln". Wenn ich mich recht erinnere, trat es meist auf, wenn ich eigentlich Beschleunigen wollte aber die Beschleunigung direkt wieder abbrechen musste und der Wagen sofort bzw. abrupt in den Schiebebetrieb geht. Das ist dann eigentlich immer bei relativ geringen Geschwindigkeiten in der Stadt passiert (also z. B. nie auf der Autobahn, soweit ich mich erinnere). und auch eher in Kurven denn auf der Geraden (aber auch nicht ausschliesslich). Das Rubbeln geht dann auch nach kurzer Zeit von alleine wieder weg, entweder beim erneuten Beschleunigen oder weiter im Schiebebetrieb.

Im Vedacht hatte bzw. habe ich bislang auch eher das Differential, als das Gebtriebe. Als würden irgendwelche Lamellen im Diff "haken".... ein Gedanke, der mir schon kam, wo ich aber bislang keine Antwort habe ist, ob das Diff ggf. in irgendeiner Form elektrisch angesteuert wird und das dann in dieser speziellen Fahrsituation nicht (mehr) korrekt funktioniert?

Vielleicht hängt es ja aber auch mit der Wandlerüberbrückungskupplung zusammen (?), die dann nicht schaltet (trennt)? Könnte ich mir auch vorstellen, dass es dann zu einem "Rubbeln" kommt....

Wäre super, wenn hier weitere Erfahrung mit diesem "Phänomen" geteilt werden könnten... vielleicht kommen wir gemeinsam dem Ganzen doch noch auf die Spur.... sozusagen "CSI Touareg"

Hallo gab es für dein Problem jetzt eine Lösung