Schaltpunkte V10 Tiptronic

Hallo fenderwurst,

erst einmal Glückwunsch zu deinem ersten Beitrag.

Also hast du diesen Beitrag schon gelesen??

https://www.touareg-freunde.de/forum/showthread.php?t=847

Da geht es um ähnliche Probleme...

Hallo Fenderwurst!

Habe mir Deinen Beitrag gestern noch ausgedruckt und heute ins Auto gelegt. Ich konnte das von Dir beschriebene Verhalten aber bei meinem V10 nicht nachvollziehen:

Situation 1: rote Ampel, danach 70. Hier schaltet der T erst bei ca. 60 vom 4. in den 5. Gang - wenn man "gut" Gas gibt, ohne zu übertreiben. Passt aber wegen der Beschleunigung ganz gut

Situation 2: "Rollen" in der Stadt zwischen 40-60kmh je nach Situation. Hier habe ich mehrfach beobachtet, dass der Dicke kurz über 50 schon in den 5. schaltet, das von Dir beschriebene unpassende Drehzahlband also vermieden wird.

Im übrigen bin ich fest der Meinung (ohne das technisch Nachweisen zu können), dass die adaptive, selbstlernende, intelligente (oder wie auch immer zu nennende) Automtik im T sich sehr gut und relativ schnell an den individuellen Fahrstil anpasst. Wenn Du also meistens eher flott anfährst, könnte das späte Hochschalten eine bewusste Reaktion auf Dein Fahrverhalten sein, oder?

Allgemein finde ich die Getriebeabstimmung sehr gut und zu meinem persönlichen Fahrstil passend. Ich hatte ja vorher eine E-Klasse und wenn Mercedes einen Vorteil hat, dann dass Motor und Getriebe aus einem Hause stammen. Die meisten Hersteller machen ja "nur" den Motor selbst und haben dann das Problem, ein "Standardgetriebe" aus dem Regal an das Fahrzeug anzupassen. Diesen Eindruck habe ich beim Dicken nicht. Ich empfinde die Kombination Motor/Automatikgetriebe als "aus einem Guss".

Sorry, eine Lösung für Dein Problem habe ich also nicht, kann Dir aber als Referenz dienen in der Form, dass mein Dicker sich hier anders verhält. Was hast Du denn für einen Bautermin/Liefertermin? Vielleicht gibt es ja Unterschiede in der SW Version der Getriebe?!?

Abschliessend noch ein Herzliches Willkommen im Forum !

Zitat von fenderwurst

Die wichtige Info ist also: Es gibt mindestens einen V10, der bei weniger als 58 Km/h in im 5. Gang fährt. Kannst Du mal probieren, ab welcher Geschwindigkeit Du den Deinen per Tiptronic in den 5. Gang "zwingen" kannst? Und mit welcher Drehzahl der dann läuft?

Vielen Dank für Dein / Euer Interesse und Engagement!
Fenderwurst

Erstmal noch netten Gruss nach "Minge"! Habe öfters mal in Ottobrunn oder München direkt zu tun - vielleicht kannst Du Dir das bei mir ja einfach mal "live" ansehen/anhören. Ich werde nochmal explizit darauf achten und auch das manuelle Schalten vom 4. auf den 5. bzw. zurück antesten. Bei automatischem Schalten und "cruisen" geht meiner definitiv bei 50km/h (oder kurz darüber) vom 4. in den 5. Gang. Bin aber jetzt einige Tage in Ferien...melde mich dann per Forum oder PN bei Dir, ok?

Ergänzung: meiner ist ein 2005er (Bautermin Ende Januar) also u.a. mit DPF ausgestattet; Abholung WOB dann im zweiten Anlauf am 25.02.05 - auch bei mir eine "Story für sich"...

Zitat von fenderwurst

Gibt's eigentlich eine unkomplizierte Lösung, das "Gedächtnis" der Getriebesteuerung zu löschen? Also ohne alle Batterien abklemmen etc? Vielleicht in der typischen VW-Manier als z.B. bei stehendem Motor dreimal die Kickdowntaste betätigen und dabei mit dem Tiptronic-Wählhebel zwischen + und - wedeln??

Hallo,

dein kann das Getriebesteuergerät zurücksetzen, habe ich mal gelesen.

Einen "Cheat" dafür kenne ich nicht..?

Meiner (BJ. Dez 2003) verhaelt sich wie der von fenderwurst.

Wie ich in https://www.touareg-freunde.de/forum/showthread.php?t=847
schon bemaengle stoert mich aber weniger der Schaltzeitpunkt (weil ich
halt dann einfach 58km/h fahre;-) sondern mehr das unsinnige
zurueckschalten beim gasgeben. Meiner schaltet - dummerweise auch in
Fahrstufe D - bis zu zwei Gaenge zurueck. Wenn ich mit der Tiptronic
die Drehzahl so niedrig wie moeglich erzwinge, brauche ich ca. einen (!)
Liter weniger Kraftstoff und vermute weniger Verschleiss. Und das
Fahrgefuehl ist um Welten komfortabler !!! Mein Werkstattmeister
steht hier sogar auf meiner Seite, kann sich aber gegen VW nicht
durchsetzen. Auf Grund meiner Hartknaeckigkeit haben ihn schon
Mitarbeiter vom Getriebehersteller zurueckgerufen. Das grosse
Problem ist, das sich zu wenige Leute so massiv beschweren, dass
es bis an die richtigen Stellen vordringt. Deshalb meine Bitte an
alle:

Beschwert euch ueber das unnoetige Zurueckschalten und besteht
darauf, dass das Problem formell weitergemeldet wird.

Ansonsten wird der Unterschied zwischen Fahrstufe D und S so
gering bleiben wie er heute ist. Das erste Ziel sollte es sein, dass
bei Fahrstufe D beim Gasgeben nicht zurueckgeschaltet wird!
Noch besser waere es dann, wenn man die Schwelle durch einen
Parameter im Steuergeraet nach Kundenwunsch einstellen
koennte.

BTW: Aus allen Aussagen bisher konnte ich nur folgenden Schluss
ziehen:
Es wird zurueckgeschaltet, weil sonst das Drehmoment auf
das Getriebe zu gross wird. Na bravo - dem Kunden 750Nm
verkaufen und wenn er den Fahrerwunsch per Gaspadal an das
Motorsteuergeraet sendet, meldet dieses dem Getriebesteuergeraet:
"Achtung - Fahrer fordert volles Drehmoment. Schalte lieber mal
schnell zurueck, bevor es dich zerreisst, wenn ich jetzt gleich
loslege". Im Tiptronic-Modus muss es das uebrigens aber auch
aushalten. Dazu hoerte ich schon den Kommentar: "Wenn der
Kunde das macht ist er selber schuld" ...

Ich bin mittlerweile schon so weit, dass ich wahrscheinlich eine
kleine Schaltung baue, die im Sekundentakt den Kontakt am
Tiptronic-Waehlhebel (zum Hochschalten) schliesst.
(Mann koennte sowas vielleicht auch dort anschliessen, wo die
bescheuerten Lenkradwippen normalerweise angeklemmt werden).
Dann wuerde ich immer mit der niedrigst moeglichen Drehzahl
fahren. Was haltet Ihr davon - denkt Ihr sowas ist machbar ???

Zitat von fenderwurst

...am besten mit nem kleinen Poti, das nach Tagesform justiert werden kann. Würd ich sofort Geld ausgeben dafür!!

Ich auch - waere wichtiger als die Stellung S und D (und vieler anderer Gimmiks) ...

Zitat von fenderwurst

Ich schaff das nur mit mutwilligem Vollgas-geben, das meiner um 2 Gänge hochschaltet. Beispielsweise mit Tempo 90 innerhalb eines Tempolimits unterwegs - danach auf Tempo 130 beschleunigen schaltet meiner immer nur vom 6. in den 5. zurück aber dann auch erst wieder beim Erreichen von 130 hoch in den 6. Anscheinend also anders als bei Dir?

Das finde ich nun aber super interessant - ich muss nicht mal ganz Vollgas geben,
damit er 2 Gaenge (von 6 auf 4, von 5 auf 3 oder sogar von 4 auf 2) zurueckschaltet.
Dass er dann beim Hochbeschleunigen in dem Gang drinnen bleibt stoert mich weniger,
weil ich ja durch gefuehlvolles Gaswegnehmen (Lupfen) das Schalten veranlassen
kann. So war das zumindest bei meinem letzten Mercedes Benz. Beim Touareg
geht das aber nicht, weil er gleich wieder zurueckschaltet.

Zitat von fenderwurst

Ich find das auch sehr erstaunlich, das wohl einige hier tatsächlich schaffen, unter 58 Km/h in den 5.Gang zu kommen, was angblich lt. VW (eben wegen dem Drehmomentproblem) unmöglich bzw. strengstens verboten sei...

Was weist Du genaueres darueber ? Eigentlich ist doch bei dieser Situation das
Drehmoment nach dem Schalten in den 5ten noch recht niedrig und koennte auch
ueber den Wandler etwas abgefedert werden ...

Zitat von fenderwurst

So ein elektronisches Steuergerät kann doch keine Sereinstreuung aufweisen? Die müssten doch alle gleich sein?

Das Steuergeraet streut natuerlich nicht - aber vielleicht die relevanten Eingangs-Signale
wie z.B. Ist- und Soll-Drehmoment. Die Motoren liefern sicher auf Grund der
Serienstreuung (und unterschiedlichem Einfahren) bei identischen Umgebungsbedingungen
unterschiedliche Ist-Drehmomente. Wenn nun die Getriebesteuerung sehr sensibel
auf unterschiedliche Ist-Drehmomente reagiert, fuehrt dies zu dem von uns beobachteten
unterschiedlichem Verhalten.
Das wuerde bedeuten, dass mein Motor jeweils sogar sehr viel Ist-Drehmoment liefert.
Ungluecklicherweise werden aber irgendwelche Schwellwerte der Getriebesteuerung
ueberschritten, was zu einem bloedsinnigen Schaltverhalten fuehrt.

Sollte das wirklich die Ursache sein muesste ich wohl zu einem Tuner zum Drosseln ...