Reifen vorne rechts seltsame Symptome

Servus Alex,

deiner Beschreibung nach dürften das vermutlich Regeleingriffe der Traktionskontrolle sein. Ich würde mir mal die Werte des Drehzahlgebers am Radlager (ABS Sensor) vorne rechts während der Fahrt und insbesondere bei derartigen Regelvorgängen ansehen.

Grüße

Robert

Zitat von coala

Servus Alex,

deiner Beschreibung nach dürften das vermutlich Regeleingriffe der Traktionskontrolle sein. Ich würde mir mal die Werte des Drehzahlgebers am Radlager (ABS Sensor) vorne rechts während der Fahrt und insbesondere bei derartigen Regelvorgängen ansehen.

Grüße

Robert

Da würde aber auch das Schlingersymbol im Kombiinstrument aufleuchten, bei mir kommt das sofort mit wenn er eingreift

Zitat von ratte321

Da würde aber auch das Schlingersymbol im Kombiinstrument aufleuchten, bei mir kommt das sofort mit wenn er eingreift

Servus Namen- und Grußloser,

hast du hierzu dann eine sinnvolle und zielführende Idee bezüglich der Ursache? Dann nur gerne her damit

Grüße

Robert

So ein hacken wie er das beschreibt habe ich nur bei meinen sterbenden Verteilergetriebe gehabt. Das bringt in der Regel aber auch eine Fehlermeldung mit sich, Da fängt der Drehknopf an zu blinken.

Würde mir an seiner stelle mal das vordere Achsdifferential genauer anschauen, ob die Flansche von den Antriebswellen z.B. erhöhtes Spiel haben oder die Kardanwelle.

Mir klingt das so weil wenn er die Sperre rein macht, der Antriebsstrang zwischen Vorder und Hinterachse verspannt wird, dabei wird das Achsdifferential mehr belastet.

Bei den "temposchwellen" gibt es auch eine axiale Bewegung von der Antriebswelle Richtung Achsdifferential, was bei einem ausgeklapperten Flansch was bewirken könnte.

Vielleicht ist auch das innere Ausgleichslager der Antriebswelle hinüber.

Aus der Ferne schwer zu sagen

Moin,

hilft alles nichts, Auslesen ist angesagt.

So ähnlich hatte ich es bei meinem Audi, unplausible Regeleingriffe an der HA.

War ein nicht ganz defekter Radsensor. Wenn komplett defekt, dann wäre das ABS und ESP ausgefallen.

War dann der richtige Zeitpunkt, sich VCDS anzuschaffen und mit Hilfe von Forumsmitglieder die Messwertblöcke

analysiert und hier gab es dann eben zu den anderen Sensoren sichtbare Abweichungen.

VG

didi

Kann er machen, aber von der Beschreibung seiner seits glaube ich das es daran nicht liegt, ich denke eher das es mechanisch ist.

Vielleicht schreibt er ja noch mal was dazu

Moin,

Fehlersuche nach dem Ausschlussverfahren, vom "Einfachen" zum

"Speziellen" ist ein Oldie... ich weiss

VG

didi

Das werden die Anfänge sein, schaue dir die mechanischen Sachen mit an, Alle Flansche, Antriebswellen, Flansche von den Kardanwellen an den Getrieben.

Leichtes Spiel ist normal, mal einen schluck Öl ablasen wird dich auch weiter bringen, vor allen wenn es wie Metalliclack aussieht

Servus,

da ist bei ein paar Sachen der Wurm drin:

- 409508 kann kaum sein, der längste Monat hat nur 31 Tage. Und wenn 08 drauf steht, dann wurde das Diff scheinbar schon mal getauscht, beim einem Fahrzeugbaujahr von 2004.

- 0AA bezeichnet den Achsantrieb vorne, soweit ok, aber auch irgendwie klar

- Die o.g. Sachen sind soweit uninteressant, du musst nach dem Kennbuchstaben schauen. (z.B. FKN, GMN, GNM, ...), da gibt es eine ganze Menge unterschiedlicher Versionen.

Das sollte der Freundliche allerdings auch über die VIN und den Motorkennbuchstaben raussuchen können.

Grüße

Robert

Aaaah ok, dachte, das wäre am Diff selber abgelesen, sorry . Am einfachsten wäre, wenn du einen Blick auf die am Differential angebrachten Nummern wirfst. Dort ist eben auch der dreistellige Kennbuchstabe zu finden und damit tust du dich leichter auf der Suche nach einem Gebrauchtteil,

Grüße

Robert

Ich würde nicht das ganze Diff tauschen, zu 99% sind die Lager kaputt, die können auch einzeln getauscht werden und spart enorme Kosten im Vergleich zum ganzen Diff. Bei einem gebrauchten Diff hast du halt auch wieder das Risiko, dass die Lager kaputt sind, ist dann nur doppelte Arbeit!

MfG

Hannes

Hi,

Hannes hat vollkommen recht. Es macht keinen Sinn ein gebrauchtes einzubauen. Die haben eigenartiger Weise auch immer 100 Tkm runter... (ein Schelm wer böses dabei denkt).

Es sind standard Lager Verbaut die man gut über das Netz etc. beziehen kann. Wenn die Zähne noch heile sind (das kann man mit einem Endoskop durch die Einfüllöffnung pfüfen), dann würde ich auch nur die Lager tauschen.

Gruß Peter

moin , mein R5 TDI Automatik blockiert vorne rechts sporadisch . Nachdem das vordere Diff ( ein kpl neu gelagertes - und abgedichtetes ) getauscht wurde , war die Symptomatik nach wie vor vorhanden - vorne Rechts blockiert bei halben /ab halben Lenkeinschlag ......... Ausgelesen mit VCSD - kein Fehler hinterlegt ....... meine Frage : wie würde man jetzt im Ausschlussverfahren vorgehen ? Wagen auf Bühne , auf D und schauen ob Wellen alle laufen ? ( bei Diffwechsel gabs auch ein neues Antriebswellengelenklager links ) , auf Geräusche achten / Hörprüfung ......das waere dann alles "ohne Last" ...... hat jemand eine Idee ? im Netz ist nicht wirklich was zu finden und bevor es an das VTG geht , möchten wir versuchen das Problem einzugrenzen ( Diff Wechsel war schon kostspielig ......)