Leichte Drehzahlerhöhung im 8. Gang. beim Beschleunigen nach Ölauffüllung

Hallo gg86 (mangels Vorstellung trotz langer Mitgliedschaft ),

für den Ausbau des Getriebes muss das Öl nicht abgelassen bzw. aufgefüllt werden. Warum deine Werkstatt das getan hat, ist mir schleierhaft.

Es ist nicht normal, das du "Schlupf" im 8. Gang hast. Der Wandler muss im 8. Gang überbrückt sein. Hier liegt also ein Fehler vor. Ob es an falschem zu wenig oder zu viel Öl liegt, kann man nur mutmaßen. In dieser Anleitung ist u.a. beschrieben wie man den korrekten Ölstand prüft. Das kann dir schonmal etwas weiter helfen...

Gruß Peter

Zitat von gg86

[...] Laut der Werkstatt müsse das Getriebe die Adapptionswerte noch lernen/anpassen. Das könnte noch ein paar 100 Kilometer dauern. Klingt irgendwie auch plausibel. [...]

Servus,

ne, nicht plausibel, das ist in Bezug auf den bei dir auftretenden Schlupf unzutreffend.

Grüße

Robert

Hi,

Problem gefunden: Kennfeldoptimierung.

Lass es rückgängig machen oder das Getriebe darauf anpassen. Das Drehmoment passt jetzt nicht mehr zur Drehzahl und dem Öldruck. Tunern, die häufiger Touaregs machen ist das bekannt...

Gruß Peter

Da muss man nix am Getriebe anpassen.

Wenn Du VCDS hast kannst Du beim Fahren die Drehzahl des Motors mit der Eingangsdrehzahl des Getriebes vergleichen. Diese muss ab dem 3.ten Gang gleich sein.

Wenn die Differenz zwischen Kurbelwelle und Getriebe zu groß wird, öffnet die Wandlerüberbrückungskupplung.

Bei meinem vorhergehenden T2 war die Kupplung defekt/ verschlissen oder viel zu viel Drehmoment.

Wieviel KM und wieviel Leistung hat dein Touareg?

Hallo GüntherK,

glaube mir... bei Kennfeldoptimierung kenne ich mich ziemlich gut aus. Der Wandler wird mittels Öldruck überbrückt. Wenn zu wenig Öldruck da ist, weil das Drehmoment für die Drehzahl zu hoch ist, dann überbrückt der nicht.

Gruß Peter

Hi, kann dir https://www.gemocar.com/ in Pulheim empfehlen.

Hab da mein Getriebe spülen lassen.

Die machen nur Getriebe.

Zitat von pe7e

Hallo GüntherK,

glaube mir... bei Kennfeldoptimierung kenne ich mich ziemlich gut aus. Der Wandler wird mittels Öldruck überbrückt. Wenn zu wenig Öldruck da ist, weil das Drehmoment für die Drehzahl zu hoch ist, dann überbrückt der nicht.

Gruß Peter

Habe mich intensiv mit dem Thema beschäftigt. Mir ist in Deutschland kein Tuner bekannt, der beim Touareg die Software des Getriebes ändern kann. Über VCDS kann man lediglich in der Grundeinstellung zwischen Touareg/ Cayenne und Q7 wählen. Schaltpunkte oder Kupplungsdruck kenne ich Niemanden.

Aber es ist auch nicht nötig.

Bei meinem Touareg war die Wandlerkupplung durch die Laufleistung und die erhöhte Motorleistung irgendwann einfach verschlissen.

Der Instandsetzer hat mir damals den Rat gegeben, erst Vollgas zu geben, wenn die Kupplung im dritten Gang vollständig geschlossen ist. Dann tritt dort so gut wie kein Verschleiss auf.

Hallo GüntherK,

Das Getriebe ist ebenfalls im V8 TDI mit deutlich mehr Leistung und Drehmoment verbaut. Bei dem rutscht auch nichts. Ich kenne bisher auch kein 8 Gang Aisin bei dem die WÜK verschlissen ist. Das Ding ist sehr massiv. Vermutlich muss das Ding ewig schleifen bis man es runter bekommt. Bei den Toyotas sind die Getriebe extrem zuverlässig und halten auch richtig was ab.

Die Software von Getriebe ändert man übrigens nicht mit VCDS. Damit kann man lediglich leicht die Konfiguration ändern. Dafür bitte es ein Tool von Aisin.

Gruß Peter

Wieviel Kilometer hat der Wagen gelaufen?

Du kannst Ausgangsdrehzahl/ Eingangsdrehzahl und den Öldruck zu der Betätigung der KuppIung mit vcds messen. Den Sollöldruck weis ich leider nicht mehr. Kannst Du aber sicher bei VW nachfragen. Wenn der Solldruck erreicht wird und die Drehzahlen voneinander abweichen, tippe auf verschlissene Kupplung.

Also einmal Drehmomentwandler neu.

Hatte ich bei meinem vorherigen Touareg auch.

Übrigens die gleichen Vorzeichen:

Neue Düsen/ Lader/ Kettenspanner.

Die Leistungssteigerung hatte ich vorher schon. Hatte aber das Gefühl, das nach der Revision mehr Leistung anlag.

Bei mir hat die Kupplung allerdings bei stärkerem Beschleunigen in jedem Gang geöffnet. Mit 50% Gaspedalstellung hat alles normal funktioniert.

Nach Austausch des Drehmomentwandlers war alles einwandfrei.

Servus,

im ersten Beitrag schreibst du

Zitat von gg86

[...] was mir nun aber nach über 100km (min. 70km wurde das Fahrzeug von der Werkstatt bewegt) aufgefallen ist, dass auf der Autobahn beim Beschleunigen im 8. Gang (kein Vollgas - Getriebe schaltet nicht runter), die Drehzahl um etwa 300-500 Umdrehungen nach oben geht. Das war vorher nicht so [...]

Dann allerdings nun

Zitat von gg86

Ich glaube nicht, dass da was defekt ist. Wenn ich nur so Gas gebe, dass es etwa der vorherigen Leistung entspricht, funktioniert alles einwandfrei. Wenn der jetzt bei 1500 plötzlich schiebt wie ein Ochse, rutscht es halt.

Ja was willst du denn nun? Erst vermutest du einen Fehler (durch falsches Öl), dann glaubst du den Unsinn mit einer "automatischen Anpassungen des Getriebes an die plötzliche neue Leistung" und nun, je mehr Leute dass dir schreiben, dass hier etwas defekt sein wird, redest du dir das Problem plötzlich schön und schiebst alles auf die neue Wahnsinns-Leistung und das dann ja praktisch zwangsweise zu erwarten ist. (Obwohl es komischerweise im ersten Beitrag auch bei Teilleistung schon zum Schlupf der WÜK) kam.

Ich sag' dir aber nach wie vor, da ist was faul am Getriebe. Schließlich verkraftet das noch deutlich höhere Drehmomente als die paar nachträglich dazugepfuschten Nm vom "Tuner" um die Ecke.

Grüße

Robert