Luftfahrwerk Fehler: Stop....rot

Servus Günther,

bei Betrachtung des Fotos würde ich eher sagen, das Fahrzeugniveau ist an der Hinterachse zu hoch und nicht vorne zu tief.

Mechanik der Niveausensoren an der Hinterachse prüfen, wäre ein erster Vorschlag.

Grüße

Robert

Servus Günther,

die Werte findest du hier.

Grüße

Robert

Servus Günther,

der Korrekturwert vorne links läuft etwas aus dem Ruder, insofern das Fahrzeug ansonsten gerade steht. Hat da vielleicht schon mal jemand in Sachen Tieferlegung mit "justierbaren Koppelstangen" herumgepfuscht? Habt ihr speziell diesen Höhensensor mal kontrolliert auf Leichtgängigkeit? Hier dann auch mal dessen Messwerte bei Niveauänderungen ("Sport", "Offroad-Level" usw.) im betrachten, ob diese plausibel sind.

Der Fehler C10D3 ist eher ein nicht ganz unbekannter Klassiker und deutet auf Probleme mit dem Kompressor, besser dessen Stromversorgung hin, wenn er selbst noch ok ist. Stichworte 40-A-Sicherung, Relais, el. Zuleitung beschädigt.

Grüße

Robert

Zitat von BOBROB

[...] mittlerweile nicht mehr Königswinter sondern Traunstein [...]

Na du kannst dich ja unbürokratisch im Benutzerkontrollzentrum unter "Mein Profil" > "Über mich" in Bayern offiziell einbürgern, falls mit Traunstein nicht der Urlaub gemeint ist

Grüße

Robert

Zitat von coala

Servus Günther,

bei Betrachtung des Fotos würde ich eher sagen, das Fahrzeugniveau ist an der Hinterachse zu hoch und nicht vorne zu tief.

Mechanik der Niveausensoren an der Hinterachse prüfen, wäre ein erster Vorschlag.

Grüße

Robert

Hallo zusammen,

das sieht hinten fast aus wie im Extra Level.

Gruß Matthias

Hallo zusammen,

unlustigerweise habe ich den gleichen Fehler. Bei mir ist allerdings nur links vorn das Fahrwerk "unten". Wenn man das Fahrzeug startet geht alles, man kann das Fahrzeug auch hoch und runter pumpen. Das Fahrzeug bleibt auch abgestellt im höchsten Niveau stehen (Auch bei längerem Stehen, verliert keine Luft o.ä.) Sobald man allerdings einpaar Kilometer fährt kommt ebenfalls "Stop Fehler Fahrwerk".

Jetzt war ich beim freundlichen auslesen -> Eriegnis C10D307 Niveauregelung mechanischer Fehler (sporadisch)

Der freundliche meinte es sei der Kompressor -> Kosten über 3000 EUR.

Auf meine Nachfrage warum nur vorn links unten ist wenn der Kompressor defekt ist meinte er nur "keine Ahnung vielleicht läuft da eine Leitung zusammen".

Da ich diese Antwort nicht wirklich zufriedenstellend finde hier nochmal die Frage in die Runde, wurde der Fehler bei dir bereits behoben BOBROB?

Hat noch jemand andere nützliche Hinweise??

Viele Grüße

Franz

Ich hatte das Problem bei meinem vorherigen Touareg: Bei VW wurde sofort von extrem hohen Kosten gesprochen wie auch Du erwähnt hast. ABER hier aus dem Forum kam dann der Hinweis, das ein Aus- oder Einlassventil der Luftsteuerung am entsprechenden Rad das Problem verursachen könnte sein und die Kosten sich (damals) auf max € 400 belaufen würden für Aus- und Einbau, incl Material von nur ca € 50 für das Ventil. Mit diesem Wissen bin ich dann wieder zu VW und siehe da, es war eines der Ventile und die Gesamtkosten blieben unter € 400,-.

* Update

Ich habe mir das Fahrzeug gerade mal selbst angesehen. Der Höhensensor vorn links ist abgebrochen. Es wird wohl daran liegen, schade dass eine Fachwerkstatt sowas nicht sieht.

Jetzt habe ich natürlich die Abschleppkosten an der Backe da die Mobilitätsgarantie das nicht abdeckt da ich es nicht in der Werkstatt tauschen lassen habe (Den Kompressor der offensichtlich aber auch nicht defekt ist) + Natürlich die "Fehlersuche" bei der nichts gefunden wurde......

Siehe Foto.

Viele Grüße

Franz

Zitat von ominoes

[...] + Natürlich die "Fehlersuche" bei der nichts gefunden wurde...... [...]

Servus Franz,

wenn die erfolglose Fehlersuche in der Werkstatt kostenpflichtig war, dann würde ich da anhand dieses ja schon optisch offensichtlichen Fehlerbilds aber schon noch mal dort vorsprechen. Zudem das Fehlerbild als solches ja bereits einen dahingehenden Verdacht schürte.

Man darf natürlich nicht zwingend in jeder Werkstatt einen Einstein erwarten, aber derart banale Dinge sollte auch ein mäßig begabter Mechatroniker schon nach kurzer Zeit finden.

Grüße

Robert

Zitat von ominoes

Hallo zusammen,

unlustigerweise habe ich den gleichen Fehler. Bei mir ist allerdings nur links vorn das Fahrwerk "unten". Wenn man das Fahrzeug startet geht alles, man kann das Fahrzeug auch hoch und runter pumpen. Das Fahrzeug bleibt auch abgestellt im höchsten Niveau stehen (Auch bei längerem Stehen, verliert keine Luft o.ä.) Sobald man allerdings einpaar Kilometer fährt kommt ebenfalls "Stop Fehler Fahrwerk".

Jetzt war ich beim freundlichen auslesen -> Eriegnis C10D307 Niveauregelung mechanischer Fehler (sporadisch)

Der freundliche meinte es sei der Kompressor -> Kosten über 3000 EUR.

Auf meine Nachfrage warum nur vorn links unten ist wenn der Kompressor defekt ist meinte er nur "keine Ahnung vielleicht läuft da eine Leitung zusammen".

Da ich diese Antwort nicht wirklich zufriedenstellend finde hier nochmal die Frage in die Runde, wurde der Fehler bei dir bereits behoben BOBROB?

Hat noch jemand andere nützliche Hinweise??

Viele Grüße

Franz

Alles anzeigen

Hallo Franz,

das wird das Federbein sein, hatte ich bei meinem alten auch.

Es läßt sich alles normal hoch und runter fahren, aber beim längerem stehen "sackt es ab". Läuft der Kompressor beim Niveau einstellen etwas länger als sonst?

Den Kompressor kriegt man güstiger. Es gibt eine Spezialfirma die sich auf Luftfahrwerke spezialisiert hat.....müsste ich raus suchen. Da hatte ich meinen auch her, als wirklich der Kompressor defekt war. Da ging allerdings gar nichts mehr. Ich hatte mir dann einen vom Hersteller generalüberholten gekauft, haben die aber auch neu.

Gruß Matthias

Hallo Matthias,

das "Federbein" an sich ist so gut wie nie defekt. Es besteht grob vereinfacht aus 3 Teilen: Stoßdämpfer, Luftbalg, Restdruckhalteventil.

Wenn das Fahrzeug absackt ist es beim Touareg meist ein defektes Restdruckhalteventil.

Wenn die Lufkammer defekt ist, dann kommt das Fahrzeug gar nicht mehr in das pasende Niveau.

Wenn der Stoßdämpfer defekt ist, dann merkt man das amn Fahrverhalten - das Fahrzeug spingt und federt dann und dämpft nicht mehr. Lufkammer und Dämpferdefekte kommen ganz ganz selten vor. Meist ist das Ventil das Problem. Hier sind die Ingenieure auch auf die Gloreiche Idee gekommen mehrere Metalle einzusetzen - Messing, Alu, Stahl - Korrossion ist damit Vorprogrammiert.

Das Verhalten von dem Fahrzeug von Franz ist wiederum ganz anders. Das Federbein kann nicht die Ursache sein. Wie er bereits geschrieben hat, ist ein defekter Niveausensor der schuldige. Darauf lässt auch der Eintrag im Log schließen. Das hätte auch jede 08/15 Werkstatt finden müssen.

Gruß Peter

Zitat von pe7e

Korrossion ist damit Vorprogrammiert.

Hallo Peter,

das war bei mir damals der Fall. Deswegen mussten die Teile komplett gewechselt werden.

Aber dank meiner guten freien Werkstatt, und Teilen aus dem freien Handel, war die Reparatur im Rahmen der VW Teilekosten.

Gruß Matthias

Hallo Matthias,

die Korrosion betrifft nur das Restdruckhalteventil. Das bekommt man für ca. 50€ beim Freundlichen. Der vorhandene Schlauch kann meist gekürzt und mit einem neuen Verbindungsstück genutzt werden. Alles in allem mit dem richtigen Werkzeug ca. 1 h Arbeit. Leider wird von vielen Werkstätten gleich das ganze Federbein getauscht. Und das dann noch an der gesamten Achse. Das ist m.E. ganz häufig nicht nötig. Den Luftbalg kann man einzeln tauschen und die Dämpfer halten ewig. Davon habe ich schon einige mit >300.000 km gesehen, kein Ölverlust o.ä.

Gruß Peter

Hallo Peter,

wenn aber genau dieses Ventil festgerostet ist, und sich nicht ausbauen lässt, weil Gewinde festgerostet, und meine freie Werkstatt das Federbein nicht zerlegen möchte, stattdessen für 700€/St. (regulär 800€) neue besorgt, was ca. die hälfte von einem VW Neuteil ist, dann nehme ich das Angebot gerne an.

So war die gesammte Reparatur unter dem vergleichbaren reinen Teile Preis bei VW.

Gruß Matthias