Servus,
links rum kräftig drehen lautet die Devise. Nicht mit roher Gewalt, aber mit Nachdruck.
Grüße
Robert
Hallo, auch ich habe das gleiche Problem.
Drehe ich den Schlüssel nach rechts (bis ca 45 Grad): Fahrzeug blinkt einmal, bleibt geschlosssen. Dreh ich den Schlüssel vorsichtig nach links (annähernd bis 90 Grad), passiert nichts. Muss ich vorsichtig noch weiter drehen? Habe Angst, dass ich den Schlüssel dann abbreche.
[...] Dreh ich den Schlüssel vorsichtig nach links (annähernd bis 90 Grad), passiert nichts. Muss ich vorsichtig noch weiter drehen? Habe Angst, dass ich den Schlüssel dann abbreche.
Servus,
nach rechts ist klar, so schließt du das Fahrzeug ja ab. Deshalb auch der geringere Widerstand am Schlüssel, denn die Mechanik ist ja bereits in "Zu-Position" und muss nicht mehr bewegt werden.
Du musst zum Aufschließen tatsächlich noch ein Stück vorsichtig nach links weiter drehen. Das irritiert zunächst etwas, weil man (nicht ganz zu Unrecht...) dem Schlüssel aus Kunststoff nicht recht traut 
Grüße
Robert
Danke für den Hinweis, Robert.
Dann werde ich das erneut versuchen. Was ist denn im Worst Case, wenn der Schlüssel abbrechen würde? Gibts dann auf der Beifahrer-Seite noch mal eine Chance oder wars das dann?
Wie könnte man in diesem Fall dann die Tür noch (von Profis) öffen lassen?
Du hast nur eine Chance, und zwar bei der Fahrertür. So vorgehen, wie in den Beiträgen #1 - 4 beschrieben. Taste dich zunächst bis zum Widerstandspunkt vor, damit du das schon ein bisschen im Gefühl hast. Von hier aus aber nicht "aus dem Stand" nachdrehen, sondern noch mal zurück und aus der Ausgangsposition langsam gegen den Uhrzeigersinn (nach links) in einem Zug aufsperren.
Wenn der Schließmechanismus nicht festgegammelt ist, dann passiert auch nichts in Richtung Schlüssel ab. Und wenn doch, hättest du nichts anders machen können.
Probier's erst mal, bevor wir hier über Alternativen reden. (Die leider alle schlechter sind...)
Grüße
Robert
Kleiner Nachtrag: Es liegt bei dir aber schon am Auto? Sprich, Batteriespannung zu niedrig und nicht bloß die Batterie im Funkschlüssel leer?
Grüße
Robert
Denke, es liegt an der Batterie des Wagens, da bei beiden Funkschlüsseln nix geht. Aber das ist nur meine Annahme.
Servus zusammen,
im Grunde ist das schon ziemlich nervig, dass bei den modernen Fahrzeugen bei entladener Batterie die letzte (zerstörungsfreie) Möglichkeit um an die Batterieladepole zu kommen, der Notschlüssel ist. Wir hatten das ja auch schon im Forum, dass sich die Fahrertür damit nicht öffnen ließ, oder - bei der Kunststoffversion - gar der Notschlüssel abbrach.
Gäbe es da für alle Pkw eine standardisierte, von außen zugängliche Lademöglichkeit für die Batterie, würde das den Zugang auch wieder über den Funkschlüssel ermöglichen. Und ganz nebenbei den einfachen Anschluss eines Erhaltungsladegerätes mit geschlossener Motorhaube ermöglichen, wenn das Auto länger abgestellt werden muss.
Unser Marco aka macko hat genau das ja schon 2012 bei seinem damaligen 7L mit einem Zubehörkabel von CTEK ganz pfiffig umgesetzt und sogar eine Einbauanleitung in Form eines PDF dafür erstellt. Vielleicht für manche ganz hilfreich, die ihr Auto längere Zeit abstellen müssen oder für alle Fälle gewappnet sein wollen.
Grüße
Robert
Unser Marco aka macko hat genau das ja schon 2012 bei seinem damaligen 7L mit einem Zubehörkabel von CTEK ganz pfiffig umgesetzt und sogar eine Einbauanleitung in Form eines PDF dafür erstellt.
Ja, wie genial ist das denn... wird im Sommer mit Einzug einer neuen Starterbatterie vollzogen.
VG
didi
Update: Nachdem der Touareg nun vom ADAC zur nächsten (leider von mir ca. 50km entfernten) VW-Werkstatt gebracht wurde und die erst über mehrere Tage keine Idee hatten, wie sie das Fahrzeug aufbekommen sollten, ging es offensichtlich nun aufgrund der milden Temperaturen doch auf einmal.
Nun will man die Batterie gegen Original-Teil von VW (schlappe 550 EUR netto) austauschen, inkl. Arbeit dann ca. 800 EUR.
Ich bot an, dass man doch auch die hier oftmals empfohlene Varta Silver Dynamic AGM 105Ah nehmen könnte. Werkstatt sagt, das machen sie grundsätzlich nicht und man müsse ja auch die Batterie anlernen und all das Gerede.
Starten liesse sich das Fahrzeug überhaupt nicht (auch nicht nach Ladeversuch), ich könne also entweder die teure Variante nehmen oder müsste sonst den Touareg wieder abschleppen lassen, um woanders ggf. die Varta Batterie einbauen zu lassen.
Finde dieses Vorgehen unglaublich und nicht wirklich kunden-orientiert. 
Update: Nachdem der Touareg nun vom ADAC zur nächsten (leider von mir ca. 50km entfernten) VW-Werkstatt gebracht wurde und die erst über mehrere Tage keine Idee hatten, wie sie das Fahrzeug aufbekommen sollten, ging es offensichtlich nun aufgrund der milden Temperaturen doch auf einmal.
Nun will man die Batterie gegen Original-Teil von VW (schlappe 550 EUR netto) austauschen, inkl. Arbeit dann ca. 800 EUR.
Ich bot an, dass man doch auch die hier oftmals empfohlene Varta Silver Dynamic AGM 105Ah nehmen könnte. Werkstatt sagt, das machen sie grundsätzlich nicht und man müsse ja auch die Batterie anlernen und all das Gerede.
Starten liesse sich das Fahrzeug überhaupt nicht (auch nicht nach Ladeversuch), ich könne also entweder die teure Variante nehmen oder müsste sonst den Touareg wieder abschleppen lassen, um woanders ggf. die Varta Batterie einbauen zu lassen.
Finde dieses Vorgehen unglaublich und nicht wirklich kunden-orientiert.
Ich habe in freier Werkstatt für die o.g. Varta inklusive Einbau (2,5h) 296 € (letztes Jahr) bezahlt
LG
Mike
Moin,
Öl ins Feuer gießen bringt dem Kollegen aber auch nichts. Der Hobel
steht nicht fahrbereit auf dem Hof von einem VW Dealer.
Das VW kein Batterie Hersteller ist, wissen wir alle... vielleicht bekommt
er die Varta mit VW Emblem..
Besser jetzt " einfach mal durch und Gut ist ", als noch lange trauern, meine
Empfehlung für den Kollegen.
VG
didi
Alles anzeigenMoin,
Öl ins Feuer gießen bringt dem Kollegen aber auch nichts. Der Hobel
steht nicht fahrbereit auf dem Hof von einem VW Dealer.
Das VW kein Batterie Hersteller ist, wissen wir alle... vielleicht bekommt
er die Varta mit VW Emblem..
Besser jetzt " einfach mal durch und Gut ist ", als noch lange trauern, meine
Empfehlung für den Kollegen.
VG
didi
Ich würde trotzdem keine 800 € dafür blechen...da würde ich ihn lieber abholen und in freie Werkstatt bringen! Selbst mi Mietanhänger kommt das weit billiger!
Ein paar Prozent drüber ist ja völlig ok, aber diese Apothekenpreise sind unwirklich! Mich hat das damals von VW zu freien Werkstätten geführt. Diese frechheit der Rechnungsstellung
Aber jeder wie er will und kann
LG
Mike
Du kannst doch das Auto auf einen Parkplatz ,( sollte ja einer in der Nähe sein) abschleppen und die Batterie selber einbauen, das ist doch schnell gemacht.
N'Abend
Das wollte ich auch gerade vorschlagen.
Batterie selber besorgen, mit passendem Werkzeug dort hin fahren, Batterie tauschen und ab nach Hause.
Schöne Grüsse
Hab leider kein passendes Werkzeug und nur mäßig handwerkliches Geschick.
