Servus Peter,
die Steuergeräte "vergessen" keine Einstellungen, insofern passiert da auch bei längerem Ausbleiben der Versorgungsspannung nichts. Du wirst im Anschluss ein paar Fehler via VCDS löschen müssen und eine kurze Fahrt unternehmen (ein paar hundert Meter reichen) um den Lenkwinkelsensor wieder zu kalibrieren, sowie für den Selbsttest der ABS-Sensorik.
Unabhängig vom Rest der Unstimmigkeiten (Stg. falsch codiert) wäre auch noch die, zwar seltene aber dennoch ab und an auftretende Problematik zu prüfen, ob die neue Batterie auch tatsächlich in Ordnung ist. Auch da gibt es ab und an mal Ausreißer.
Grüße
Robert
[...] Fahrersitz abmontiert, Batterie abgeklemmt.
Nebenbei mal gemessen.
Ruhestrom 0,15 mA [...]
Servus Peter,
wie hast du denn den Ruhestrom gemessen? 0,15 mA sind unrealistisch, das ist viel zu wenig. Reguläre Werte liegen im niedrigen zweistelligen mA-Bereich. Und das auch nur dann, wenn nach einigen Minuten vollständige Busruhe eingetreten ist.
Grüße
Robert
Servus Peter,
vom Ansatz ist die Messung natürlich schon richtig. Aber ein herkömmliches Multimeter im unteren Preisbereich, so wie auf deinem Bild zu sehen, hat in den "kleinen" Strommessbereichen einen derart hohen Innenwiderstand, dass da nichts Gescheites mehr rauskommt bei dieser Anwendung. Umgekehrt wird es im 10 oder 20 A Messbereich kaum genau genug sein.
Die kleinen Strommessbereich sind meist mit einer 200 oder 400 mA Sicherung geschützt. Hängst du das Messgerät beim Auto zwischen die Batterieleitung, so brennt die Sicherung sofort durch, weil die Stromaufnahme des Fahrzeugs beim Wiederherstellen des Stromkreises kurzzeitig sehr erheblich höher liegt.
Vernünftig messen lässt sich die Ruhestromaufnahme nur mit einer geeigneten DC-Stromzange, denn die verfälscht nicht die Impedanz im Stromkreis. Als Beispiel hier ein Modell von Benning, gibt es natürlich auch von anderen Herstellern.
Grüße
Robert
