Aber, habe gerade vom System eine bitte bekommen den Motor bis 80 Grad Öltemperatur zu fahren. Aber... Die Öltemperatur war bei 92°...
Servus,
von wem hast du diese komische Info bekommen? Die Wassertemperatur ist im Normalbereich bei 90°, entsprechend muss die Öltemperatur auch auf mind. 90° sein. Das liegt im optimalen Bereich, bei Volllast wird die Temperatur auch über 100°C klettern, das ist auch unproblematisch!
Vom Auto... Warnung Leuchte und Info im grossen Display.
Welche Warnung war das genau? Wegen der Öltemperatur kann es nicht gewesen sein, die ist da, wie schon geschrieben, im unteren Bereich. Kam da ev. Öldruckwarnung, oder zu wenig Öl?
...Wie gesagt habe ich Photos genommen, aber zu groß um hier hochzuladen...
einfach mal nach "Bilder online verkleinern" suchen, da findest du zig Seiten, die genau das machen und auf eine Groesse bringen, die du dann auch hier im Forum einstellen kannst.
Servus,
eigentlich sollte die Forensoftware Bilder, die zu groß sind, automatisch verkleinern.
Kommt eine Fehlermeldung beim Einstellen oder hast du es einfach nicht gemacht, da im Kasten steht, dass die Bilder nur eine bestimmte Größe haben?
Servus Mark,
dem KI nach fährst du doch keinen V6 TDI sondern - farblich zugeordnet - den „R“ PHEV?
Da haben wir leider noch nicht allzu viele Benutzer im Forum, mit diesem Modell. Eine Überhitzung ist es garantiert nicht, Hannes hat das schon richtig ausgeführt, eher ein Software-Bug, wenn deine beiden Fotos annähernd zeitgleich aufgenommen sind. Würde ich mal an die Kundenbetreuung von VW reporten und nachfragen was da los ist.
Grüße
Robert
Hallo Mark
Fährst du viel im Elektromodus bzw. den Verbrenner auf Kurzstrecken nie richtig warm?
Es ist nur eine Vermutung, aber vielleicht wollte das System einfach, dass du den Verbrenner wieder einmal warm fährst. Gibts da in der Betriebsanleitung etwas dazu?
LG Manuel
[...] Es ist nur eine Vermutung, aber vielleicht wollte das System einfach, dass du den Verbrenner wieder einmal warm fährst. [...]
Servus,
in die Richtung geht mein Verdacht auch, wenn es kein Fehler in der Software ist. Ich kenne das von einigen Vakuumiermaschinen, die nach einer gewissen Zeit bzw. einer bestimmten Anzahl kurzer Zyklen einen Hinweis ausgeben, nun das Wartungsprogramm zu starten.
Hierbei wird die Vakuumpumpe über meist um die 15 Minuten im Dauerbetrieb gefahren, um das Öl aufzuheizen und das darin kondensierte Wasser zu verdampfen. Ähnliches Ungemach mit Kondensatbildung und Ölverdünnung durch Triebstoff gibt es bei Verbrennungsmotoren im häufigen Kurzstreckenbetrieb ja auch, insofern klingt der Hinweis auf die zu erreichende Öltemperatur durchaus plausibel in dieser Hinsicht.
Auch hier sieht man dann aber auch wieder, wie "sinnvoll" das Konzept eHybrid ist...
Grüße
Robert
..Der Motor wird da schon warm, glaube ich zumindest. Geht eh schneller beim Benziner...
bei meinem Golf Benziner geht die Wassertemperaturanzeige innerhalb von ein paar Minuten/Kilometern auf 90°C. Aber das ist eben nur die Wassertemperatur und auch nur die Anzeige, die - soweit mir bekannt - bei VW innerhalb eines gewissen Bereichs der echten Temperatur immer auf 90°C gehalten wird.
Bis das Öl auf Betriebstemperatur ist, dauert wesentlich länger.
Gruss
frank
[...] Bis das Öl auf Betriebstemperatur ist, dauert wesentlich länger. [...]
Servus,
ganz richtig wie Frank das schreibt. Dauert bei meinem V8 TDI - je nach Außentemperatur und Fahrweise - bis zu 20 Kilometer.
Grüße
Robert
