Servus zusammen,

ich habe seit einiger Zeit Probleme mit meiner Differenzialsperre an der Hinterachse.

Zum Problem:

Wenn ich vorwärts oder rückwärts mit leichtem (vielleicht 5°) Lenkradeinschlag fahre, dann schlägt mein Hinterachsegetriebe.

Und zwar richtig heftig.

Es fühlt sich so ein bisschen an, als ob die Sperre eingelegt wäre ... der Wählschalter steht aber auf HIGH.

Das Problem wurde bis jetzt bis ca. 35 km/h bemerkt.

Was ich schon getauscht oder instandgesetzt habe:

Wählschalter in der Mittelkonsole ... getauscht

Steuergerät Quersperre aus dem Kofferaum ... getauscht

Stellmotor am Diff selber ... getauscht

das Diff komplett auseinander gebaut, alles angeschaut, gereinigt und wieder zusammengebaut.

beide Antriebswellen hinten ... getauscht

Alle Sicherungen gecheckt.

Doch langsam gehen mir die Ideen aus, an was es noch liegen könnte.

Ich kann nur eines sagen:

Wenn der Stellmotor rausgebaut wird, dann ist es weg.

Wenn der Stellmotor im Getriebe steckt, aber das Kabel abgesteckt wird, ist das Problem weg. Deswegen dachte ich jetzt an einen elektrischen Fehler.

Achja und das komische ist außerdem, wenn ich die Hinterachssperre mit dem Wählschalter einlege, dann ist es auch weg.

Der Fehlerspeicher ist leer ... keine Fehler hinterlegt.

Im Getriebe konnte ich nichts feststellen ... nicht mal die geringste Spur von Einlaufen usw.

Das Getriebe schaut aus, als ob es noch nie geöffnet wurde und dann iwas falsch verbaut wurde.

Das Geräusch hat sich mit allen Maßnahmen 0,0 verändert.

Was soll ich sagen, ich habe alles selber bzw. mit befreundeten KFZ-lern gemacht, aber trotzdem die ganzen Teile gehen richtig ins Geld.

Und was jetzt natürlich noch dazu kommt.

Wir haben meiner Meinung alles getauscht, was in Frage kommt.

Fahrzeug ist ein Touareg I Facelift Baujahr 2009 3.0 TDI CASA Motor

Es wäre sehr sehr nützlich hier im Forum auf Hilfe zu stoßen.

Vielleicht hatte das Problem schon jemand.

Vielen Dank für eure Aufmerksamkeit

Schöne Grüße aus Bayern

Martin

Guten Morgen Volker,

dass werde ich in den nächsten 2 Std in Erfahrung bringen. Ich melde mich.

Danke dir, ist mal ein komplett anderer Ansatz, aber genau deswegen habe ich mich hier auch gemeldet.

Hallo,

also ich habe es jetzt überprüft.

Es macht keinen Unterschied ob ich auf Low oder High fahre.

Gruß Martin

Morgen geht es weiter.

Ich werde berichten.

Danke für die Vorschläge.

Ich gehe morgen mal alles durch, was in ihr vorgeschlagen habt.

Verschläge, die nur im entferntesten Sinn in meinen Augen machen, werde ich umsetzen.

Iwann muss man den Fehler finden.

Danke schon mal

Komme gerade wieder heim.

Heute wieder den ganzen Tag geschraubt.

gebrauchtes Verteilergetriebe montiert.

Fehler ist eher schlimmer geworden ... das Geräusch hat sich nicht verändert, meiner Meinung nach wurde es nur schlimmer.

Jetzt stellt sich natürlich die Frage, hat das andere Getriebe (oder Stellmotor) dafür gesorgt, dass es lauter wurde oder habe ich die Kardanwelle nicht 100% montiert.

Ich habe dann den Stellmotor mal quer getauscht, also meinen wieder rein und den anderen raus.

Subjektiv meine ich, dass das Geräusch jetzt wieder das alte ist, also wieder bisschen leiser.

Naja, ich habe jetzt mal einen neuen Stellmotor bestellt.

Morgen werde ich mein Verteilergetriebe mal öffnen.

Kardanwelle wurde vom Vorbesitzer schon mal erneuert und schaut echt top aus. Auch das Mittellager, vielleicht wurde da bei der Montage etwas nicht richtig gemacht. Könnte sein.

Stellmotor Anschluss habe ich alles durchgemessen, kein Kabelbruch.

Stellmotor fährt nur wenn verbaut.

Frag mich nicht wie er das weiß, aber wenn ausgebaut, dann fährt er nicht. Hat auch 0,0 V anliegen.

Bin mittlerweile schon sehr gespannt was es ist, vom Prinzip habe ich bald den ganzen Antriebsstrang durch.

Ihr könnt mich jederzeit mit Ideen füttern

Vielen Dank

bis morgen

Martin

So es gibt wieder Neuigkeiten:

gleich vorweg der Fehler ist immer noch da ... juhu

Kardanwelle komplett raus, Verteilergetriebe gesperrt sonst kein Vortrieb

Fehler bleibt

Der Fehler ist definitiv auf der Hinterachse.

Also Hinterachsdiff nochmal zerlegt.

Lager vom Kardanwelleneingang war rubbig und schwergängig ... also alle Lager getauscht.

Fehler bleibt

Ich habe ja bemerkt, dass der Stellmotor von dem Diff hinten auch unter der Fahrt angesteuert wird.

Wäre es einem Mitglied möglich, das VCDS anzuschließen?

Auf das Quersperrensteuergerät gehen ... dann auf Messwertblöcke, auf Kanal 4 oder so glaube ich, steht was von Ampere und Volt.

Volt liegt die ganze Zeit an und die Ampere steigen beim Einlegen der Sperre auf 29A an.

Allerdings regelt er zum Beispiel aufm Parkplatz bei 5 km/h immer wieder nach, es liegt quasi immer mal wieder 4A an, 8A, nur für ein paar Sekunden.

leider kenn ich keinen bei mir im Umkreis, bei dem ich mal gucken könnte.

Das Problem ist, ich kann anders nicht ausschließen, ob es sich um einen elektrischen Defekt handelt.

Vielleicht klappts ja.