Das Rubbeln habe ich leider auch, im Parkhaus und auf Pflastersteinen und in Baumnähe, wenn Mulch liegt. Ich hab's nur bei den Winterreifen...die das selbe Format wie die Sommerreifen haben. Wär' ja auch zu einfach.

Ich möchte ja kein Schwarzmaler sein & werden, aber bei rubbelt es auch - und nun wird mein Getriebe getauscht (allerdings macht es auch noch andere Geräusche!)

Hallo Armin,

das mit dem Rubbeln hat meiner auch mal gemacht.
Darauf hin wurde der Stellmotor des zentralen Verteilergetriebes gewechselt.

Zitat von agroetsch

Hallo,

also, mein hat als erstes den Stand der Hydraulikflüssigkeit der Servolenkung gecheckt, der war unter Minimum. Scheinbar nimmt sich mein Dicker momentan alles zu Brust was er kriegen kann! Ich soll es weiter beobachten, mir kam es auch schon vor als hätte es sich zumindest gebessert bzw. ist fast weg.

Eigentlich sollte das aber doch ein geschlossener Kreislauf sein, oder?

Wie willst du denn den Flüssigkeitsstand des Lenkgetriebes beobachten, gibt es da auch einen Peilstab oder Schauglas ?

Zitat von agroetsch

Hallo,

also, mein hat als erstes den Stand der Hydraulikflüssigkeit der Servolenkung gecheckt, der war unter Minimum. .......................

Eigentlich sollte das aber doch ein geschlossener Kreislauf sein, oder?

Hatte ich mal bei einem BMW 520i ................. der hat sich auch regelmäßig rubbelnd und reibend bemerkbar gemacht und wurde in der Servolenkung mit Getriebeöl gefüttert.

LG
james

Zitat von agroetsch

Jipp der hat sowohl Peilstab als auch Schauglas...

Beim 2004er unter dem rechten Deckel oberhalb der "Pseudo-Batterie" (Starthilfe-Punkte), beim 2005er natürlich auch da nur ohne Deckel.

Reingekommen ist irgendsoein Hydraulik-Öl-Zeugs.. Stand zumindest drauf.

Ich fass´es nicht, da muss ich wohl mal in meinen Motorraum schauen (mache ich im Moment gar nicht so gerne, weil da noch der Schlamm von meiner letzten Offroad Fahrt sitzt, der ist fast bis an den Zylinderkopf gespritzt ).

Wieder was zu prüfen...

Zitat von andreas

Das das Rubbeln bei vollem Einschlag des Lenkrades von
zu wenig Hydraulikflüssigkeit in der Servolenkung kommen soll,
macht mich ein wenig stutzig. Lenkt dann etwa das Lenkgetriebe
die Räder nicht mehr syncron? Sollten daher vielleicht die
Fahrvibrationen kommen, da die Spur auch nicht mehr stimmt?
Wo bleibt denn die Hydraulikflüssigkeit des Lenkgetriebes?

andreas

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Das ist meines Wissens sicherllich nicht der Fall. Aus Erfahrung weiss ich, dass zu wenig Flüssigkeit im Lenkgetriebe ein lautes Geräusch verursacht (typisch für Hydraulikpumpen, die zu wenig Flüssigkeit haben), aber das typische Verspannungs-Rubbeln von 4W-Antrieben wird davon nicht erzeugt (der Dicke ist mein 5. Fahrzeug mit 4W-Antrieb). Bei zu wenig Flüssigkeit im Lenkgetriebe merkt man zwar etwas das "Kämmen" der Zahnräder miteinander, aber das ist nur im Lenkrad fühlbar und wirkt sich nicht auf die Räder aus, und an der Lenkgeometrie ädert sich auch nichts.

Rubbeln an den Rädern kommt meistens davon, dass das Synchrongetriebe die unterschiedlichen Abrollgeometrien bei eingeschlagenen Rädern nicht ausgleichen kann, weil entweder (beim Dicken) der Stellmotor/Steppermotor nicht richtig arbeitet, und daher die Radnaben nicht entsprechend entkoppelt, oder bei weniger aufwendigen 4W-Fahrzeugen die manuelle/halbautomatiche Entkopplung der Radnaben nicht richtig funktioniert, oder diese Fahrzeuge kein entsprechendes Ausgleichsgetriebe besitzen (Jepp Wrangler und ähnliche).

Sorry für mein technisches Unverständnis: Aber heißt das dann, ich müßte den um Austausch des Stellmotors bitten?

Danke, Andreas

Zitat von Akue

Sorry für mein technisches Unverständnis: Aber heißt das dann, ich müßte den um Austausch des Stellmotors bitten?

Danke, Andreas

Meiner Meinung nach JA! Ähnliche Sachen die nur erfolgreich mit dem Austausch gelöst werden können, kann man auch in den US Foren lesen. Alles Andere ist nur Augenwischerei und bringt ausser Ärger überhaupt nichts!

Sorry, wenn ich immer von A4 schreibe, ab ist eben noch mein jetztiger. Aber bei dem ist es auch so, wenn etwas wenig Servoöl im Tank, dann ist bei vollem Lenkeinschlag ein kleines "Gewetzt" zu hören und auch ganz leicht zu merken. Anscheinend pummpt die Servopumpe immer wieder nach und lässt dann wieder etwas aus. Ist aber im Fahrbetrieb dann wieder egal, da man eigentlich sehr selten voll einschlägt, während der Fahrt.

Beim A4 ist der Tank so bemessen, dass bei der Mindestmarkierung kaum noch eine wirkliche Reserve ist.

So, bei mir ist es jetzt auch soweit : mein Otto bekommt neben einem neuen Beifahrerairbag, einer neuen Batterie jetzt auch noch ein neues Verteilergetriebe. Mein:) ( Autohaus Nauen / Meerbusch) macht da gottseidank keine Bastelei : alt raus - neu rein !

knitterfreies T.-Reg fahren

Tron