3.0l V6 TDI mit 2 Batterien: welche Philosophie?

Ich verstehe das Prinzip der 2 Batterien im Touareg nicht, glaube ich. Gestern passierte mir folgendes:

Wir wollten zur Schwiegermutter. Ca. 15 Min. vor Fahrtbeginn schaltete ich die Standheizung ein. Start war etwas schwächlich aber kein Problem. Auf dem Weg zur Schwiegermutter sollte nach 5km ein Supermarkt besucht werden. Mit eingeschalteter Sitzheizung fuhren wir also los und stoppten am Supermarkt. Ich blieb mit eingeschalteter Standheizung im Wagen sitzen während meine Frau die Besorgungen erledigte. Nach ca. 15 Minuten sollte die Fahrt zur Schwiegermutter fortgesetzt werden. Doch es ging NICHTS mehr. Ich musste mir von einem anderen Auto Starthilfe geben lassen.

Was ich jetzt nicht verstehe: wenn doch offensichtlich noch Energie vorhanden ist (Standheizung lief ja noch), warum muss ich mir dann Starthilfe geben lassen? Ich meine, warum holt sich der Touareg zum Starten nicht die Energie von der 2. Batterie?

Die Batterien sind 5 Jahre alt.

Vielen Dank für Deine Antwort, Juma.

Ich habe Deinen Link verfolgt. Allerdings verstehe ich Deine Beschreibung nicht recht.

Mein Touareg hat die Standheizung serienmäßig verbaut. Hat also 2 Batterien.

Er ist EIGENTLICH nur Langstreckenfahrzeug. Allerdings sind die Fahrten der letzten 4 Wochen eher Kurzstrecken gewesen (Urlaub und Weihnachten).

Was ich bei Deiner Verlinkung nicht verstehe: Du redest von der Standheizung und Zusatzheizung. Mit letzterer meinst Du vermutlich den Zuheizer, denn Du sprichst auch von Wasser. Und Wasser wird durch die Standheizung ja nicht erwärmt. Beweis: selbst wenn man den Wagen nach 30 Min. Standheizungsbetrieb startet, ist das Kühlerwasser kalt!

Wie auch immer: mich wundert, dass die Standheizung zwar läuft, der Wagen aber nicht startet. Ich habe die Batterien jetzt mal aufgeladen (an den Anschlüssen vorn im Motorraum). Seitdem habe ich erst zwei Fahrten (a 15 Min.) gemacht. Lief alles prima. Die Spannungsanzeige im Cockpit zeigt nach dem Einschalten immer eine Spannung von kurz über (Zeigerdicke) 12V an.

Ich möchte nun lediglich sichergehen, dass ich nicht irgendwo "strande", bzw. nicht mehr starten kann, aber die Standheizung einschalten und in einem warmen Wagen warten kann bis Hilfe kommt.

Oh prima, vielen Dank für Eure Antworten!

Ich habe mich allerdings etwas schlecht ausgedrückt als ich davon sprach, dass man nach dem "Einschalten" etwas mehr als 12V abkesen könne. Mit "Einschalten" war eigentlich lediglich h die Zündung gemeint. Nicht der Motor! Wenn der Motor läuft, steht die Anzeige bei 14V.

Mich interessiert aber brennend die Sache mit dem Wasserwärmen. Mag mir da jemand erklären, wie das funktioniert? VAG-COM ist in der Vollversion vorhanden.

Stark! Vielen, vielen Dank, Jungs!!!! Freue mich! Werde mir alles durchlesen und mich damit befassen!

Interessantes Argument! Ist eine Überlegung wert, alles so zu belassen wie es ist. Wobei - was mich immer etwas stört, ist die Tatsache, dass es zwar tatsächlich nach 15 Min. immer wohlig warm ist, aber sobald man dann startet, bläst es einem kalt um die Ohren weil dann das kalte Wasser aus dem Motor erstmal durch die Heizung fließt. Wenn ich hingegen das System darauf umstelle, dass das ganze System (also auch der Motor-Kreislauf) beheizt wird, dann sollte das vorbei sein. Man muss dann natürlich die Heizung länger laufen lassen bevor man losfährt.