Servus zusammen,

hier ein weiterer Fahrbericht vom Touareg V8 TDI 4.0, veröffentlicht bei Auto Scout24. Ist durchaus objektiv geschrieben und daher lesenswert: KLICK

Grüße

Robert

Servus Sven,

die Anfahrschwäche, ich würde beim V8 TDI eher "leichte Anfahrverzögerung" sagen, die ist schon da. Auch hier begrenzt man die Einspritzmenge erst mal, um die Stickoxide in Zaum zu halten. In jedem Fall ist der V8 aber mindestens auf einem Niveau mit den (Diesel) Vorgängerfahrzeugen, was man ja leider von den aktuellen V6 TDI in keiner Weise sagen kann.

Das empfindet wohl jeder für sich persönlich etwas anders. Immerhin scheint es auch hier bei uns im Forum Leute zu geben, welche die in meinen Augen katastrophale Anfahrschwäche des TG III mit dem V6 TDI nicht sonderlich zu stören scheint. Ich selber empfinde das jedoch als nicht praxistauglich und in einigen Situationen sogar ziemlich gefährlich. Meiner Ansicht nach hätte das Fahrzeug mit dieser Abstimmung niemals auf den Markt kommen dürfen.

Im letzten Urlaub hatte ich als Leihfahrzeug einen Peugeot 3008 mit 130 PS Turbobenziner, der hing fast am Gas wie ein Elektro-Auto. Na ja, man könnte auch einfach sagen, er fuhr so, wie es eben normal ist. Kreisverkehre, Links vor Rechts, alles super entspannt, weil man einfach - trotz der begrenzten Motorleistung - immer sofort los- und wegkam. Als ich dann wieder in meinen CR mit mehr als doppelter Leistung und Hubraum, dazu zum rund vierfachen Preis einstieg, da bekam ich wieder sofortigen Würgereiz ob dieser unsäglichen Anfahrlethargie. In dieser Fahrzeug- und Preisklasse geht das einfach gar nicht.

Beim V8 TDI hingegen ist meines Erachtens immer genug Leistung vorhanden, auch bei niedrigen Drehzahlen. Das relativiert sich einfach, weil der Motor eben auch schon knapp über Leerlaufdrehzahl verwertbares Drehmoment und damit Leistung bereitstellt. So fällt das im täglichen Praxisbetrieb einfach nicht störend auf, wogegen der V6 TDI hier halt einfach nur vor sich hin dümpelt, weil ihm unterhalb von etwa 1.500 UPM jegliches Drehmoment beschnitten wurde und da gehen dann halt die Sekunden ins Land...

Zum Thema Sprachbedienung sollte man sich besser beim Touareg in Schweigen hüllen, selbst viele Fahrzeuge der Kompaktklasse sind da deutlich besser aufgestellt. Ein herber Kontrast zum ansonsten tollen Innovision-Cockpit, wie er größer kaum ausfallen könnte.

Aber ich bin rundum glücklich mit dem V8, den ich, das muss ich zugeben, in der Hauptsache wegen der grausigen Anfahrschwäche des V6 TDI fahre. Die 286 PS hätten mir locker gereicht, die Fahrleistungen an sich sind ja auch nicht eben von schlechten Eltern, aber der übelst beschnittene Drehmomentverlauf und die Gedenksekunden hatten mich eben komplett enttäuscht.

Grüße
Robert

Zitat von svenfeuer

[...] ich bin die V6 TDI nur im AUDI Q7/Q8 gefahren und fand das als sehr störend und nicht zeitgemäß. [...]

Servus Sven,

auf der damaligen Suche nach Auswegen aus der V6 TDI-Misere beim TG hatte ich mir den Audi Q8 mit der gleichen Maschine für einen Tag ausgeliehen. Es ist dort ganz exakt das Gleiche, null Unterschied, weder besser noch schlechter.

Umso verwunderlicher ist es, dass man den V8 TDI so toll abgestimmt hat, wo doch vom Grundsatz her die größere Maschine auch die größeren Stickoxid-Probleme hat. Da scheint der recht enorme technische Aufwand bei diesem Motor entscheidend mit Registeraufladung, Ventilhubumschaltung für Ein- und Auslassventile usw.

Der V8 hat halt auch bei 1.250 Umdrehungen schon über 160 PS und 900 Nm Drehmoment. Da lässt es sich schon leichter anfahren als mit den rund 85 PS und 400 Nm bei gleicher Drehzahl der V6 TDI Varianten.

Grüße

Robert

Servus,

mein Exemplar verhält sich analog zu Ulis Fahrzeug, der Motor geht schon kurz vor dem Stillstand aus, allerdings nicht mehr so vorwitzig früh wie das noch beim 7P Facelift der Fall war.

Grüße

Robert

Zitat von Audifan49

Hallo zusammen,

ich lese hier gerade daß dem V6 TDI beim Anfahren Leistung fehlt. Nun, ich bin seit 6 Wochen Besitzer eines T" 7P aus 11.2011 mit 245 PS [...]

Servus Berthold,

hier geht es speziell um den aktuellen Touareg CR V6 TDI, Baujahr ab 2018. Die vorherigen V6 TDI weisen diese Einschränkung ja nicht auf. Beim CR hilft auch keine "Gaspedalbox", denn die verändert nichts am Kennfeld, sondern gaukelt lediglich dem Fahrer vor, er träte schneller aufs Gaspedal. Eine reine Illusion ohne jeden Nutzwert. Auch eine noch so schnelle Betätigung des Gaspedals hilft den beiden lethargischen V6 TDI im aktuellen Modell keineswegs auf die Sprünge. Die Trägheit ist schlichtweg bewusst im Motorsteuergerät programmiert, um die Schadstoffwerte in Zaum zu halten. Da kannst du "von außen" machen was du willst, es wird keinen Effekt haben.

Grüße

Robert