Hi Christian
Ich weiss zwar jetzt nicht genau, wie Dein Motor aufgebaut ist, aber ich würde mir mal das AGR- Ventil anschauen.
Vorher mit VCDS die Stellglieddiagnose am Turbo und (wenn vorhanden) an den Drallklappen durchführen.
Und dann noch jedes einzelne Stück Rohr bzw. Schlauch der Ladeluftstrecke kontrollieren und wenn möglich abdrücken. Vielleicht hast Du an noch einer Stelle eine Undichtigkeit. Es kann auch an den Unterdruckschläuchen oder an der Unterdruckpumpe liegen.
Gruss aus Zürich
Hi Christian
Ich hab alle einzelnen Teile ausgebaut und mit nem Kompressor abgedrückt.
Schönes Wochenende und viel Erfolg
Hallo zusammen,
wollte mich nach längerer Fehlersuche mal wieder zurückmelden
Habe jetzt sämtliche Teile der Ladeluftstrecke ausgebaut und abgedrückt - alles dicht. Nach dem Zusammenbau folgendes: Fehlerspeicher gelöscht und losgefahren. Die ersten 5 Minuten wunderbar und guter Durchzug, aber wenn ich etwas mehr Leistung abverlange wieder kompletter Leistungsverlust und kaum Gasannahme. (Meiner Meinung nach noch extremer als im Notlauf) Seltsam ist nur, dass er beim Leistungsverlust nichts mehr anzeigt, kein Glühwedel, keine Motorlampe keine Abgas-Info im Display, auch der Fehler des überschrittenen Ladedrucks wird nicht mehr gesetzt, dafür jetzt aber folgende:
Zylinder 4 Glühkerze schluß
Zylinder 6 Glühkerze schluß
13128 Aktivierung Starterrelais Störung
00907 Eingriff Lastmanagement
Bei der Kontrolle der Sicherungen fiel auf, dass die SB 1 Zigarettenanzünder durch war und auch sofort fliegt, sobald man eine neue 20A-Sicherung einsteckt (auch wenn alle Zigarettenanzünder/Steckdosen ohne Verbraucher sind)
Woran könnte das liegen? Ich glaube mittlerweile fast daran, dass der Fehler mit der Ansteuerung des VTG-Stellers auf ein elektrisches Problem zurückzuführen ist, das augenscheinlich erstmal nichts damit zu tun hat ...
Was auch noch komisch ist, ist dass der Fehler Eingriff Lastmanagement nach dem Löschen (auch bei laufendem Motor) immer wieder kommt und auch nach einer längeren Fahrt (ca. 30 Minuten) noch da ist.
Naja, es bleibt spannend ... Zum Glück ist es "nur" ein Auto.
Schönes WE euch allen.
Schaue mal in die Steckdose vom Zigarettenanzünder rein, bei war da mal ein Alupapier drinnen und hat immer einen Kurzschluß verursacht
Hallo Christian
Hast Du mal einen kompletten Autoscan gemacht?
Wie alt ist eigentlich Deine Batterie?
Wie ist denn das Messen der Kabel zwischen MSG und Turbo ausgegangen?
Du solltest wirklich den Fehler bald finden. Langsam gehen mir nämlich die Ideen aus! 
Schöne Grüsse und weiterhin viel Glück beim Fehler finden
Schaue mal in die Steckdose vom Zigarettenanzünder rein, bei war da mal ein Alupapier drinnen und hat immer einen Kurzschluß verursacht
Hey, danke für den Tip, habe alle Dosen kontrolliert ... Nix drin.
Die ersten 5 Minuten wunderbar und guter Durchzug, aber wenn ich etwas mehr Leistung abverlange wieder kompletter Leistungsverlust und kaum Gasannahme. (Meiner Meinung nach noch extremer als im Notlauf) Seltsam ist nur, dass er beim Leistungsverlust nichts mehr anzeigt, kein Glühwedel, keine Motorlampe keine Abgas-Info im Display, auch der Fehler des überschrittenen Ladedrucks wird nicht mehr gesetzt, dafür jetzt aber folgende:
Mmmh.... alles schon sehr merkwürdig.
Wie sieht denn der Leistungsverlust aus? Kommt da einfach nix? Oder bricht der quasi bei der Leistungsabgabe ein?
Mal ganz doof gefragt: Könnte ein Fehler im Gaspedal falsche / fehlende Signale ans Auto schicken?
Also quasi der Poti / Weggeber oder was auch immer da drin ist ne Macke haben?
Ansonsten kann ich mich nur Martin anschließen: Viel Glück und weiterhin Geduld!
Gruß
Dennis
[...] Mal ganz doof gefragt: Könnte ein Fehler im Gaspedal falsche / fehlende Signale ans Auto schicken?
Also quasi der Poti / Weggeber oder was auch immer da drin ist ne Macke haben? [...]
Servus Dennis,
aus Sicherheitsgründen ist das Signal redundant (in dem Fall doppelt) ausgeführt. Läge an einem der beiden Signalgeber ein Fehler vor, würden die dann differierenden Signale sofort zu einer Fehlermeldung und einem entsprechendem Eintrag in den Fehlerspeicher führen. Würde ich daher als Ursache eher ausschließen wollen.
Grüße
Robert
Servus Dennis,
aus Sicherheitsgründen ist das Signal redundant (in dem Fall doppelt) ausgeführt. Läge an einem der beiden Signalgeber ein Fehler vor, würden die dann differierenden Signale sofort zu einer Fehlermeldung und einem entsprechendem Eintrag in den Fehlerspeicher führen. Würde ich daher als Ursache eher ausschließen wollen.
Grüße
Robert
Hallo Robert,
oha... jetzt wo ich Deine Erklärung so lese kommt mir meine Idee schon recht dumm vor. 
Gruß
Dennis
Hallo zusammen,
vielen Dank nochmal für eure Bemühungen
Den Fehler "Eingriff Lastmanagement" in der Zentralelektrik konnte ich lösen. Durch Zufall habe ich entdeckt, dass im Motor der Massepunkt rechts auf dem Radkasten locker war und sich darum/darunter etwas Schmutz angesammelt hat. Also gelöst, gesäubert, geschliffen und vernünftig wieder verschraubt - Fehler weg!
Jetzt muss ich "nur" noch den Leistungsverlust/Notlauf-Fehler ausfindig machen.
BTW: Hattet ihr schonmal Probleme mit der Lambdasonde?
Beste Grüße
Christian
[...]jetzt wo ich Deine Erklärung so lese kommt mir meine Idee schon recht dumm vor.
Servus Dennis,
dumm ist nur derjenige, der auf seiner (falschen) Meinung auch dann besteht, wenn sie eindeutig widerlegt ist. Obwohl deine ausgesprochene Idee falsch war, bist du nicht dumm sondern hast vielmehr durch Roberts Erklärung (die sonst wohl nicht gekommen wäre) etwas gelernt - du bist also auf jeden Fall schlauer als vorher..
Gruß
Todi
dumm ist nur derjenige, der auf seiner (falschen) Meinung auch dann besteht, wenn sie eindeutig widerlegt ist.
Genauso sehe ich das auch - Jede Idee ist Gold wert!
Auch wenn ich den Fehler noch nicht lokalisieren konnte, konnte ich durch eure Ideen aber einige Möglichkeiten definitiv ausschliessen.
Ich möchte mich auf diesem Wege nochmal ganz herzlich bei allen bedanken, die sich bisher so Ihre Gedanken zu dem Problem gemacht haben.
Wenn von euch mal jemand in der Nähe von Schwerte/Ruhr unterwegs ist, bei mir gibt´s immer ´n kaltes Bier (wahlweise auch ´n Kaffee
)
Beste Grüße
Hallo Christian
Nur um noch mal alles aufzulisten, was Du alles gemacht hast:
Turbolader gewechselt
DPF kontrolliert
Ladeluftstrecke auf Undichtigkeit und Durchlässigkeit kontrolliert
Differenzdrucksensor gewechselt
Abgastemperatursensor gewechselt (welcher?)
Nachdem ich mir jetzt alles noch einmal durchgelesen habe, möchte ich noch ein paar Kommentare abgeben.
Durch einen "verstopften" Abgasstrang erreichst Du in der Tat einen zu hohen Gegendruck für den Turbolader, der dann die Luft nicht mehr weggeschaufelt bekommt, und deswegen versucht, den Ladedruck nach unten zu regeln. Also nicht zu wenig Ladedruck würde der zugesetzte DPF bzw. Kat generieren, sondern zu hoch.
Habt ihr den Kat kontrolliert?
Habt ihr den Ladedrucksensor gewechselt?
Wie siehts mit Deinen Drallklappen, AGR- Ventil und AGR- Kühler aus?
Was sagt die Drosselklappe?
Hast Du den Fehlercode P3348 mal beim VCDS- Wiki eingegeben? Da kommt das dabei raus!
Die 00564 bringt das hier bzw. das hier zu Tage.
Den 00907 hast Du ja schon lösen können.
Das gemeine an der ganzen Sache bei mir war, dass ich zwar meinen Fehlercode im VCDS- Wiki kontrolliert habe, da war aber leider mein Problem nicht drin beschrieben. Deswegen habe ich auch so lange gesucht.
Hätte ich bei Ross-Tech nach meinem Fehler gesucht, wäre da der Kat als mögliche Fehlerursache drin gestanden.
Deswegen:
So, falls ich was vergessen hab, bzw. Du irgendwas noch gemacht hast, immer her mit den Infos. Wir werden den Bock doch wieder zum laufen bringen! 
Schöne Grüsse
Hey Martin,
vielen Dank für die exakte Aufarbeitung des Falles
Abgastemperatursensor gewechselt (welcher?)
Der erste am Motor.
Habt ihr den Kat kontrolliert?
Nein. Noch nicht ...
Habt ihr den Ladedrucksensor gewechselt?
Ja, Ladedrucksensor ist neu.
Wie siehts mit Deinen Drallklappen, AGR- Ventil und AGR- Kühler aus?
Was sagt die Drosselklappe?
Hmmm ... zumindest wird hier kein Fehler angezeigt, der auf eine Fehlfunktion schliessen lassen könnte.
Wir werden den Bock doch wieder zum laufen bringen!
Das wäre schön
Ich habe mir jetzt erstmal ein eigenes VCDS von RossTech bestellt, das ich morgen in Dortmund abholen kann, dann muss ich nicht für jede Diagnose das Gerät der Werkstatt ausleihen und hab immer die Möglichkeit jedem Hinweis direkt nachzugehen.
Ich halte euch natürlich auf dem Laufenden und möchte mich nochmal für eure tolle Unterstützung bedanken.
Mit den allerbesten Grüßen
Christian
Hallo zusammen,
habe jetzt mit meinem VCDS einen AutoScan durchgeführt mit folgenden Fehlermeldungen:
Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: DRV\059-907-401-ASB.clb
Teilenummer SW: 7L0 907 401 B HW:
Bauteil: 3.0L V6TDI G000AG 0090
Revision: --H01--- Seriennummer: VWZ3Z0F3459516
Codierung: 0011775
Betriebsnr.: WSC 43168 133 179060
VCID: 2A0CFB2CC0EFA567B72-5184
3 Fehlercodes gefunden:
013128 - Ansteuerung Steuereinheit für Abgasturbolader 1 (J724)
P3348 - 004 - elektr. Fehler - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00100100
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 255
Kilometerstand: 215479 km
Zeitangabe: 0
Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 756 /min
Drehmoment: 50.7 Nm
Geschwindigkeit: 0.0 km/h
Temperatur: 90.0°C
Tastverhältnis: 50.1 %
Spannung: 14.06 V
Tastverhältnis: 12.6 %
005661 - Glühkerze Zylinder 4 (Q13)
P161D - 001 - Unterbrechung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 01100001
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 255
Kilometerstand: 215479 km
Zeitangabe: 0
Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 0 /min
Drehmoment: 0.0 Nm
Geschwindigkeit: 0.0 km/h
Tastverhältnis: 1.0 %
Spannung: 11.55 V
Tastverhältnis: 15.0 %
Temperatur: 6.3°C
005663 - Glühkerze Zylinder 6 (Q15)
P161F - 001 - Unterbrechung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 01100001
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 255
Kilometerstand: 215479 km
Zeitangabe: 0
Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 0 /min
Drehmoment: 0.0 Nm
Geschwindigkeit: 0.0 km/h
Tastverhältnis: 1.0 %
Spannung: 11.55 V
Tastverhältnis: 15.0 %
Temperatur: 6.3°C
Readiness: 0 0 1 1 1
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 03: Bremsenelektronik Labeldatei: 7L0-907-379-MK25.lbl
Teilenummer: 7L0 907 379 G
Bauteil: ESP ALLRAD MK25 0203
Codierung: 0014594
Betriebsnr.: WSC 31414 000 00000
VCID: 3D26C070216122DFE20-5184
1 Fehler gefunden:
00778 - Geber für Lenkwinkel (G85)
000 - - - Sporadisch
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 05: Zugangs-/Startber. Labeldatei: DRV\3D0-909-13x-05.lbl
Teilenummer SW: 3D0 909 137 B HW: 5WK 484 95
Bauteil: 23 Kessy 6700
Revision: 67005915 Seriennummer: VWZ3Z0F3459516
Codierung: 0147688
Betriebsnr.: WSC 31414 000 00000
VCID: 26140F1CD4F7810793A-5184
Subsystem 1 - Teilenummer: XXXXXXXXXXX
Bauteil: ELV XXXX
1 Fehler gefunden:
00180 - Antenne Beifahrerseite für Zugang und Startberechtigung (R135)
011 - Unterbrechung
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 08: Klima-/Heizungsel. Labeldatei: DRV\7L6-907-044.clb
Teilenummer: 7L6 907 044 AA
Bauteil: CLIMAtronic 2+2 4222
Codierung: 0000230
Betriebsnr.: WSC 31414 000 00000
VCID: 73B2264857A5A4AFC44-5184
Subsystem 1 - Teilenummer: 7L6 907 049 E
Bauteil: CLIMAtronic FOND 0400
7 Fehlercodes gefunden:
02380 - Stellmotor für Seitenausströmer rechts (V300)
000 - -
00710 - Stellmotor für Defrostklappe (V107)
000 - -
00833 - Signal für Ansteuerung beheizbare Frontscheibe
006 - Kurzschluss nach Plus - Sporadisch
02508 - Geber für Kältemitteltemperatur (G454)
007 - Kurzschluss nach Masse
00229 - Kältemitteldruck
002 - unterer Grenzwert unterschritten - Sporadisch
00445 - Kältemittelverlust
015 - zur Zeit nicht prüfbar
Umgebungsbedingungen:
Temperatur: 52.0°C
Drehzahl: 0 /min
Druck: 0.0 bar
Last: 0.0 %
Temperatur: 15.0°C
Temperatur: 17.0°C
Last: 0.0 %
Temperatur: 43.0°C
02600 - Stellmotor der Temperaturklappe hinten rechts (V314)
000 - -
Umgebungsbedingungen:
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 09: Zentralelektrik Labeldatei:. DRV\7Lx-937-049-V1.clb
Teilenummer: 7L6 937 049 M
Bauteil: 3002
Codierung: 0122108
Betriebsnr.: WSC 44938 134 89025
VCID: 46D4AF9C74B76107B3A-5184
1 Fehler gefunden:
00907 - Eingriff Lastmanagement
000 - -
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 34: Niveauregelung Labeldatei: DRV\7Lx-907-553-34.clb
Teilenummer: 7L0 907 553 F
Bauteil: LUFTFDR.-CDC- 3C3P1 3081
Codierung: 0015521
Betriebsnr.: WSC 31414 000 00000
VCID: 3634DF5C0457F18723A-5184
1 Fehler gefunden:
00778 - Geber für Lenkwinkel (G85)
004 - kein Signal/Kommunikation - Sporadisch
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 46: Komfortsystem Labeldatei: 7L0-959-933.lbl
Teilenummer: 7L0 959 933 F
Bauteil: WY HSG 0300
Codierung: 0000085
Betriebsnr.: WSC 31414 000 00000
VCID: 3FDABA782B6D30CFF0C-4B1E
Subsystem 1 - Teilenummer: 7L0 959 701 H
Bauteil: Tuersteuergeraet FS 0201
Subsystem 2 - Teilenummer: 7L0 959 702 H
Bauteil: Tuersteuergeraet BF 0201
Subsystem 3 - Teilenummer: 7L0 959 703 D
Bauteil: Tuersteuergeraet HL 0201
Subsystem 4 - Teilenummer: 7L0 959 704 D
Bauteil: Tuersteuergeraet HR 0201
3 Fehlercodes gefunden:
00668 - Bordspannung Klemme 30
002 - unterer Grenzwert unterschritten - Sporadisch
00488 - Taster für Zentralverriegelung; Türaußengriff hinten rechts (E372)
007 - Kurzschluss nach Masse
00931 - Schließeinheit für Zentralverriegelung hinten rechts (F223)
008 - unplausibles Signal
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 47: Soundsystem Labeldatei:
VCID: 55F678D0BC01DA9FCA0-5184
Hinweis: Zu viele Kommunikationsfehler
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 57: TV Tuner Labeldatei: DRV\7L6-919-146.clb
Teilenummer: 7L6 919 146 D
Bauteil: TV Tuner H04 1111
Codierung: 0000010
Betriebsnr.: WSC 39608 150 94941
VCID: 3B22CE683F752CEFDC4-5184
1 Fehler gefunden:
00861 - Verbindung zum Rechner für Navigation
011 - Unterbrechung
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 6C: Rückfahrkamera Labeldatei: DRV\5N0-907-441.clb
Teilenummer SW: 7L6 907 441 HW: 7L6 907 441
Bauteil: J772__Rearview 0051
Revision: 00H07000 Seriennummer: PA8 J6X0381
Codierung: 0120001
Betriebsnr.: WSC 62199 001 1048576
VCID: 72BC234C28BFADA7CF2-5184
3 Fehlercodes gefunden:
03006 - Rückfahrkamerasystem nicht kalibriert
000 - -
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 01100000
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 205
Zeitangabe: 0
Umgebungsbedingungen:
ungültig
ungültig
ungültig
03008 - Spannungsversorgung für Rückfahrkamera
002 - unterer Grenzwert unterschritten - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00100010
Fehlerpriorität: 3
Fehlerhäufigkeit: 13
Verlernzähler: 9
Zeitangabe: 0
Umgebungsbedingungen:
Kl.15 EIN
Rückw. AUS
Anzahl: 3
03005 - Videoumschaltung
014 - defekt - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00101110
Fehlerpriorität: 4
Fehlerhäufigkeit: 2
Verlernzähler: 33
Zeitangabe: 0
Umgebungsbedingungen:
Kl.15 AUS
Rückw. AUS
Anzahl: 3
Jetzt bin irgendwie völlig ratos ... Und der Fehler 00907 ist auch wieder da, trotz korrigierten Massepunktes
Kann sich von euch jemand einen Reim auf diese Fehlerbilder machen?
Danke euch im Voraus
mit den besten Grüßen
Christian
Guten Morgen Christian
Das sind verdammte viele Fehler.
Grundsätzlich ist es ja so, dass unser Panzer sehr empfindlich auf Unterspannung reagiert.
Da Du erzählt hast, die Batterie wäre neu, kann ich mir momentan nichts anderes vorstellen, dass Deine Lichtmaschine nicht mehr genug lädt und Deine Batterie vielleicht schon wieder kurz vor Ende steht.
Du hast sicherlich die Fehler zwischendurch mal gelöscht gehabt. Oder?
Kommen denn immer die gleichen Fahler?
Das einzige, was mir jetzt momentan einfällt wäre das Testen der Lichtmaschine und der Batterie.
Moment, hattest Du schonmal feuchte (nasse) Teppiche?
Kontrolliere mal bitte die Kabel unter dem Fahrerteppich.
Schöne Grüsse
