Öl zum Einfüllstutzen rausgeblasen - Motor tot - was ist los?

Hallo Leute

Freitag Morgen fuhr ich mit meinem Touareg auf der Autobahn mit Tempomat konstant 140km/h als plötzlich der Motor ohne Warnmeldungen aus geht. Ich rollte auf den Pannenstreifen, öffnete die Motorhaube und sah untriges Bild. Der Wagen wurde in die VW-Werkstatt gebracht. Dort stellte man fest, dass das Öl aus dem Öl-Einfüllstutzen kam und machte einen Kompressionstest. Der war aber völlig in Ordnung. Nun herrscht großes Achselzucken, denn niemand kann sich das erklären. Der Motor lässt sich auch nicht mehr starten.

Hat von Euch jemand eine Idee?

3.0l TDI DPF
Bj. 2006
270.000km

Ein 'Blow By' wurde auch zunächst vermutet. Doch nach dem Kompressionstest, der ja in Ordnung war, wusste und weiß man nicht weiter. Der Motor ist nicht fest. Der Starter dreht den Motor normal durch. Springt nur nicht an.

Turbolader ist fest!

Turbolader ist ausgebaut und Motor springt an.

Nun kommt ein Austausch-Turbolader rein.

Als ich am nächsten Tag in die Werkstatt fuhr, um noch ein paar Sachen aus meinem Auto zu holen, zeigte mir der Meister den festen Turbolader. Ein Mechaniker war gerade mit dem Ausbau beschäftigt.

Der AT-Turbolader ist ein original Turbolader. Ich hätte aber auch ein anderes Fabrikat genommen. Warum muss es der originale sein? Bei VW kostet der Turbolader 1900,-€ (plus Einbau). Das ist der teuerste Turbolader, den ich je gesehen habe.

Ich habe den hier bestellt und schon geliefert bekommen:https://www.ebay.de/itm/Turbolader…EwAAOSwCHBbGoA4
Der Ladedrucksteller ist neu.
Die Seite wurde heute 14 mal aufgerufen. Kann man daraus schließen, dass die 3.0l V6 TDI Motoren alle ein Turboproblem haben?

Habe auch mal Deinen Link verfolgt. Was ich nicht verstehe: angeblich ist der angebotene TL ja neu. Aber warum wollen die dann das Altteil und verlangen Pfand???

So, die ersten 150km hat der Wagen jetzt mit dem neuen Turbolader hinter sich. Es wurden Zu- und Ablaufleitungen ausgetauscht und auch die Ladeluftkühler wurden wegen befürchteter Späne beide ausgetauscht.

Was hat sich verändert?

1.) Seit ca. 6 Monaten machte der Wagen beim Beschleunigen ein komisches Geräusch. Es war nur im Inneren des Wagens zu hören und recht leise und nur wer den Wagen kennt, hätte es wohl wahrgenommen. Das Geräusch ist per Text natürlich schwer zu beschreiben. Ich versuche es trotzdem: "uuuuUUUUUUuuuu" Jedenfalls ist dieses kurze Jaulen beim Beschleunigen nun nicht mehr zu hören.

2.) Beim Stehen an Ampeln musste ich in der Regel immer die Umluft-Taste der Klimaanlage drücken, da fürchterlicher Abgas-Gestank ins Wageninnere drang. Als ich das im Rahmen eines kurzen Werkstattaufenthalts vor einigen Wochen mal erwähnte, war man sich eigentlich sicher: "Das ist das AGR-Ventil". Wie auch immer - auch das ist nun vorbei.

3.) Da der Wagen zum Unglückszeitpunkt ja böse mit Öl rumgesaut hat (siehe Bild oben), qualmt und stinkt der Wagen nun nach Gebrauch. Trotz Motorwäsche hat man wohl nicht alles Öl entfernen können.

Nun bin ich mit also erstmal in den nächsten 2 Jahren mit Mobilitätsgarantie unterwegs. Ich werde hier berichten wenn der Turbo wieder Schwierigkeiten macht und hoffe, dass Andere von dieser 3000€ teueren Erfahrung verschont bleiben!

Update:

Nach 22 Monaten und 24.000km ist der Turbolader erneut defekt. Lagerschaden. Ich bin also aus Schaden klug geworden und habe nun erneut 2.800€ für eine erneute Reparatur zahlen müssen. Diesesmal aber mit original Ersatzteil von VW. Mal sehen, ob das Teil länger funktioniert.

Bei Turboprofi24 kaufe ich nie wieder! Schade, dass man bei eBay ab 3 Monate nach dem Kauf nicht mehr bewerten kann. So erhalten diese Pfuscher natürlich immer gute Bewertungen, denn 3 Monate halten die Lader ja meist.

Zitat von pe7e

Hat sich das denn wieder durch Geräusche im Vorfeld bemerkbar gemacht?

Hallo Peter, ja, ich habe ca. 4 Wochen vor dem Tod des Laders wieder diese Geräusche vernommen. Allerdings lange nicht so laut und auch nicht so lange, will sagen, dass die Geräusche beim vorletzten Mal ca. 6 Monate andauerten (wenn ich mich recht entsinne) bevor der Lader alle viere von sich streckte.

Wie sieht denn dein Öl aus? Kann es sein, dass der Turbo nicht ausreichend geschmiert wird?

Wie das Öl aussah, kann ich nicht sagen. Ich war jedenfalls sehr erstaunt, dass das Öl mit dem Laderwechsel nicht mal gewechselt wurde. Ob der Lader ausreichend geschmiert wird, kann ich nicht sagen. Ich hoffe jedoch, dass die Leite vom Audizentrum Flensburg nach der Ursache forschten. Wenn nicht, dann stehe ich wenigen Monaten wieder bei denen auf der Matte weil der Lader abermals hinüber ist.

Sind da vielleicht Ablagerungen in der Ölversorgung vom Turbo?

Da ich gern Die Autodoktoren sehe, weiß ich um das Verkokungsproblem bei den langen Wartungsintervallen, so dass ich die Longlife-Intervalle nie ausnutze, sondern jährlich das Öl wechseln lasse. Aber man weiß natürlich nie, wie der Vorbesitzer mit dem Wagen umgegangen ist. Kompressionstest war jedenfalls gut, so dass ich den Turbolader trotz der 300.000km Laufleistung austauschen ließ.

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