Erste Erfahrungen zum neuen Touareg III (CR)

**coala**

Zitat von 2.5Ranfänger

Hallo Robert,
Sie hat bei normaler Fahrt das Bewustsein verloren , durch den Graben dann wahrscheinlich Vollgas..., über einen Bahndamm ..... Überschlag...
Ich gebe zu weit hergeholt. [...]

Servus,

leider schwierig so etwas zu verhindern. Der Emergency Assist benötigt:

1.) 15 Sekunden keine Lenkbewegung, kein Gegenmoment am Lenkrad.
2.) Es erfolgt eine optische Warnung "Lenkung übernehmen".
3.) Es erfolgt eine akustische Warnung, Gurt wird kurz angezogen zur "Aufmunterung", kurzer Bremsruck.
4.) System wird aktiv, Warnblinker ein, Bremsung bis zum Stillstand, Parkbremse, Notruf.

DAS dauert, da kann viel passieren in der Zeit.

Und: Lane Assist hält das Fahrzeug nur in der Spur wenn

1.) Eingeschaltet
2.) Geschwindigkeit > 60 km/h
3.) Fahrbahnmarkierungen vorhanden und ausreichend kontrastreich
4.) Kurvenradius nicht zu klein
5.) Adaptive Spurführung aktivierte (Untermenü Lane Assist) aktiv. Ohne diese kann man das Ganze praktisch vergessen...

Da müssen also schon "optimale" Verhältnisse über eine ganze Weile ohne jede Unterbrechung vorliegen, damit das so funktioniert. Aber wie geschrieben, schon wenn es 1 x geholfen hat, ist das ein Fortschritt. Wir stehen da halt leider noch am Anfang, was Intelligenz und Zuverlässigkeit in sämtlichen Fahrsituationen betrifft. Siehe hier alleine schon mal den Lane Assist, welcher im Touareg hundsmiserabel lenkt, gar kontraproduktiv sehr oft, während das gleiche System im Tiguan und Golf sehr gut funktioniert. Auch mir ist es da ein komplettes Rätsel, warum die das beim Touareg nicht vernünftig umgesetzt haben.

Deiner Bekannten alles Gute und baldige, sowie vollständige Genesung!

Grüße
Robert

2.5Ranfänger

Zitat von T-Bone Shifter

Hmm, das regelt auch kein Assistenzsystem mehr. Aber medizinisch betrachtet ist das quasi nicht möglich. Denn wenn sie Ohnmächtig geworden ist, erschlaft der Fuß und gibt nicht Vollgas. (Es sei denn es war ein Krampf oder HI).
Wie gesagt das kann man nicht auf die Systeme schieben, sondern muss dem Dicken danken, das sie noch lebt. In einem anderen KFZ hätte es vermutlich anders ausgesehen.
LG
Manu

Hallo Manu,
ja Du hast sicherlich Recht. Der III hat voll beschleunigt hat die Untersuchung ergeben. Die Karosse ist völlig kollabiert beim Aufschlag.
Sicher kein Versagen der Systeme.

Aber wie von mir geschrieben zu den dem neuen III und den "Mängeln" wie beschrieben von den Fahrern ist doch peinlich für VW...

Grüße
R-anfänger

**coala**

Zitat von T-Bone Shifter

[...] Der Rest funktionierte Tadellos! Gut ich muss dazu sagen das wir Sonnenschein und gute 10 Grad an diesem Tag hatten [...]

Servus Manu,

genau das ist (leider) der springende Punkt: Ein paar Schneeflocken, starker Regen, Beschlag auf der Scheibe innen oder auch nur eine leichte Betauung auf der Frontscheibe außen drehen das positive Bild schlagartig um 180 °, das quittiert das gute Stück sofort mit dem Ausfall der kompletten Frontassistenz und der damit verbundenen Systeme. Ein reines Schönwetterauto beim derzeitigen technischen Stand.

Grüße
Robert

**coala**

Zitat von T-Bone Shifter

[...] wir hatten jüngst vorletzte Woche einen TIII von unserem Freundlichen zum ausprobieren und beschnuppern. [...] Auch die gern zitierte "Anfahrschwäche" fand ich jetzt nicht sonderlich ausgeprägt. Was ich noch ausprobiert habe, gerade weil dieses Verhalten unser TII FL zeigt, ist das hier beschriebene heranrollen an eine z.B. Kreuzung und dann in den Verkehr hinneinfahren. [...]

Servus Manu,

na dann roll mal innerorts an eine Querstraße mit "Rechts vor Links" (zu deinen Ungunsten) ran, schau ob von rechts frei ist und geh dann wieder aufs Gas. 21...22...ach ja, jetzt langsam tut sich was. Selbiges wenn du um eine enge 90 ° Kurve fährst und dann wieder Beschleunigen willst. Das Ganze ist komplett unzumutbar und in meinen Augen auch ein Sicherheitsrisiko, weil du einfach nicht vom Fleck kommst wenn es notwendig ist. Jeder Kleinwagen mit 45 PS beschleunigt deutlich spontaner und zügiger in diesen Situationen. Zieht man dann noch den Fahrzeugpreis mit in Betracht, dann schweige ich besser zu diesem Thema .

Ich kann dir auch definitiv versichern, dass sich - im Gegensatz zu manchen Usern die meinen, "ihr" Probefahrt-Fahrzeug wäre da schon besser gewesen - bis zum heutigen Tage nichts an der Motorsoftware geändert hat. Gleiches gilt für den Audi Q8, auch der gurkt nach wie vor mit einer ähnlich unsäglichen Abstimmung durch die Gegend. Ein nagelneuer Vorführer mit etwas über 100 km auf der Uhr, vor ein paar Tagen beim Freundlichen angeliefert, ist genauso lahm in der Hinsicht wie mein Fahrzeug aus August 2018. Null Unterschied, da eben nichts geändert worden. Unter 2.000 Umdrehungen ist weder Leistung noch verwertbares Drehmoment vorhanden, stets wird sofort zurückgeschaltet, wodurch noch mehr Zeit ins Land geht...

Etwas "Feintuning" ist erst mit Auslieferung des neuen Modelljahrs angekündigt, aber auch da sind keine Wunder zu erwarten (eher mehr Drehzahlniveau in manchen Situationen...), die aktuelle Motor-Hardware gibt das schlichtweg nicht her in Bezug auf die einzuhaltende Schadstoffnorm. Es nervt mich jeden Tag, oft wünsche ich mir den Vorgänger zurück, der war noch wie ein richtiges Auto zu fahren.

Grüße
Robert

Druparde

Zitat von coala

Servus Manu,
genau das ist (leider) der springende Punkt: Ein paar Schneeflocken, starker Regen, Beschlag auf der Scheibe innen oder auch nur eine leichte Betauung auf der Frontscheibe außen drehen das positive Bild schlagartig um 180 °, das quittiert das gute Stück sofort mit dem Ausfall der kompletten Frontassistenz und der damit verbundenen Systeme. Ein reines Schönwetterauto beim derzeitigen technischen Stand.
Grüße
Robert

Servus Robert,

auch nach inzwischen knapp 8000km kann ich das so nicht bestätigen: einen Ausfall, wie du ihn beschreibst hatte ich bisher nicht. Und zwar weder bei Schneeflocken, starken Regen oder nur leichter Betauung. Was ich merke ist, dass der Lane Assist mal geht, mal nicht. Und bei schlechten Wetter (=Regen/Schnee) eigentlich fast gar nicht.

Grüße

Uli

Sacoma99

Hallo,
mein Touareg wird gewandelt.
Werde nächste Woche einen neuen bestellen können. Ich hoffe das der V8 bald auf den Markt kommt.

Gruß Thomas

**coala**

Servus Thomas,

rechne mal vorsichtig mit einer Bestellbarkeit ab etwa KW 18

Grüße
Robert

Sacoma99

So, heute den V8 bestellt
Hoffentlich nicht so viele Probleme mit dem alten

Gruß Thomas

**coala**

Servus zusammen,

nach nun 10 Monaten und knapp 14.000 Kilometern ziehe ich hier mal Bilanz zur technischen Ausgereiftheit des Fahrzeugs. Viele Probleme habe ich bereits geschildert, insbesondere die laufenden Ausfälle der Assistenzsysteme wenn dem Goldstück das Wetter oder auch nur die Luftfeuchtigkeit nicht passt, hinzu kamen in letzter Zeit dann noch ständige Ausfälle der Rückfahrkamera, das elende Ruckeln in der Warmlaufphase tritt nun auch noch im Sommer auf, oft knallt der dritte Gang mit einem starken Rucken und begleitet von einem sehr eigentümlichen Geräusch (einer Art "Wooooop") rein, jedes vorbeifahrende Fahrzeug hört man zischend im Innenraum, sobald es das eigene Fahrzeug passiert hat (Akustikleck im Bereich Heckklappe), ebenso im Bereich der Fahrertür an der Fensterschachtdichtung, oft meckert das Auto, es wäre irgendeine Tür nicht zu, obwohl alle korrekt geschlossen sind, der Lane Assist lenkt gerne hin wo er mag, wahlweise in Richtung Graben oder den Gegenverkehr, dafür wird man aber alle 15 Sekunden angemeckert "Bitte Lenkung übernehmen", wenn man z.B. in AB-Baustellen geradeaus fährt, begleitet von einem unvorangemeldeten Bremsruck, sobald man den leidigen Lane Assist manuell abgeschaltet hat. Garniert wird das Ganze noch von einem heulenden Hinterachsgetriebe, welches im Bereich zwischen 80 - 100 km/h (je nach Lastzustand) ab rund 3.000 km Fahrleistung begann vernehmlich vor sich hin zu winseln. Das wurde bereits einmal getauscht mit dem "Erfolg", dass das neue Exemplar schon im Neuzustand heulte. In Sache Anfahrschwäche/sehr verzögerte Gasannahme gibt es bis dato immer noch keine Lösung, eine gewisse Besserung soll mit dem MJ 2020 kommen. Wie die dann ausfällt, das wird man abwarten müssen. Neue Hardware hierzu gibt es jedenfalls nicht, das soll eine reine Software-Anpassung sein.

Im Bereich des rechten Luftausströmers an der Armaturentafel knackt und knistert es wie wild, sobald die Klimaanlage läuft und/oder man etwas stärker bremst oder beschleunigt. Der Gurtaufroller für den Fahrer wurde bereits einmal wegen ständiger Klappergeräusche getauscht, nun geht es schon wieder los mit einem blechernem Scheppern. "Kleinigkeiten" wie einem sich ablösenden Heckspoiler, schief angebrachter Chromzierrats an der Front, einem ebenso schiefen Auspuffendrohr, Vibrationsgeräuschen im Auslieferzustand (Bowdenzug Motorhaubenentriegelung hatte Kontakt mit dem Motor und übertrug diese Geräusche in den Innenraum), zig sichtbaren Rissen im Lichtleiter der Getränkehalter-Beleuchtung, an Werk nicht befestigter Ausströmerabdeckung im Fahrer-Fußraum (ja, nicht eingehängt und eine Schraube fehlte auch noch), extrem billigen Fußmatten, die bereits nach kurzer Zeit aussehen als wäre sie schon mehrere Jahre im Einsatz, einer elektrischen Heckklappe, die man zwar fernbedient öffnen aber dann nur noch per Tastendruck an der Heckklappe schließen kann (sehr durchdacht gelöst), mag man da schon gar nicht mehr reden. "Ab Werk" war zudem das Licht viel zu tief eingestellt, man sah nachts fast nichts mit Abblendlicht und das Lenkrad stand zwei Finger breit schief nach links. Liebevoll montiert hat man auch die horizontale LED-Lichtleiste am Armaturenbrett, welche im Bereich links vom Handschuhfach mehr als 5 mm Abstand hatte; hier waren die Befestigungsklammern gebrochen, welche dann vom Händler getauscht werden mussten. Nach rund 3 Monaten wurde der Türgriff der Fahrertür schwergängig und gab knarrende Geräusche beim Ziehen von sich, dies konnte immerhin durch ein wenig Sprühfett in Eigenregie abgestellt werden. Nicht so einfach ist das beim Blinkerhebel, welcher seit längerem bei jeder Betätigung recht vernehmlich knarzt. Da würde - wieder einmal - ein Besuch beim Freundlichen nötig, samt dem ganzen lästigen Prozedere, dass die nichts ohne vorherige Freigabe durch das TSC tauschen dürfen. Das ist mir mittlerweile zu dumm, steht doch dafür das Auto wieder Tage beim Händler.

Nun scheint allerdings das Gurtschloss am Fahrersitz wohl einen sporadischen Wackelkontakt zu haben, bzw. ein "Kommunikationsproblem". Das wäre weiter gar nicht so schlimm, jedoch reagiert das Fahrzeug darauf höchst allergisch, in dem es unvermittelt während der Fahrt ein kleines Inferno an Warntönen und allen möglichen Warnmeldungen wie "Proaktiver Insassenschutz nicht verfügbar", "Lane Assist zur Zeit nicht verfügbar", "Emergency Assist nicht verfügbar" usw. im Display anzettelt. Dazu wird im Abstand von wenigen Sekunden immer wieder der Gurt am Fahrersitz gestrafft. Und wer nun meint, das hört nach einer Weile schon wieder auf, der irrt: Dieses Szenario hatte ich auf der Rückfahrt von Ingolstadt bis Freising permanent. Auch ein Stehenbleiben mit Zündung aus und Zündung an stellt das nicht ab. Man kann sich vorstellen, wie "angenehm" und fahrsicherheitsfördernd das Ganze sich gestaltet. Es gibt hierzu von VW sogar eigens eine TPI, siehe unten, aber scheinbar hat keiner darüber nachgedacht was passiert, wenn der Kontakt im Gurtschloss mal einen Fehler hat. Ich denke da gerade mal an eine Urlaubsreise oder auch nur einen Tagesausflug... .

IMG_8229.jpg IMG_8230.jpg

Auszug aus der TPI hierzu: (Nein, "mein" Fehler wurde dadurch nicht ausgelöst, ich fahre stets ausnahmslos mit Gurt):

Kundeninformation

Der neue Touareg besitzt umfangreiche Eigendiagnosen und Sicherheitsfunktionen. Erkennt das Steuergerät für Airbag über mehrere Fahrzyklen keine Änderung des Gurtstatus (zum Beispiel durch eine dauerhaft gesteckte Gurtlasche), wird ein Ereignisspeichereintrag im Steuergerät für Airbag abgelegt. Hierdurch erfolgen eine akustische und eine optische Warnmeldung zum Sicherheitsgurt. Weiterhin führt dies zu einer Einschränkung oder Abschaltung verschiedener Sicherheits- und Komfortfunktionen im Fahrzeug, weil die umfangreiche Eigendiagnose des Fahrzeugs von einem Ausfall des Gurtschlosses ausgehen muss. Daher erfolgt zusätzlich die Ausgabe einer Textmeldung, wie zum Beispiel „Proaktiver Insassenschutz nicht verfügbar“ oder „Emergency Assist nicht verfügbar“ oder „Lane Assist nicht verfügbar“ im Display des Schalttafeleinsatzes. Dies ist im Sinne der Komfort- und Sicherheitsstrategie des Fahrzeugs erforderlich und dient der maximal möglichen Sicherheit aller Fahrzeuginsassen*. Die anschließend aktivierte Warnfunktion lässt sich durch eine einmalige Veränderung des Gurtstatus im Gurtschloss (Gurtlasche im Gurtschloss entriegeln und anschließend Gurtlasche wieder im Gurtschloss verriegeln) nicht deaktivieren.

Hierzu ist mindestens ein korrekter Gurterkennungszyklus notwendig.

Ein korrekter Gurterkennungszyklus beinhaltet:

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[tr][td]

•

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Fahrzeug/ Tür entriegeln,

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