Hallo,
ich bin neu hier im Forum da ich vor einer
Woche durch die Anschaffung eines
Touareg 1 R5 TDI erstmalig zum Dieselfahrer
mutiert bin.

Da der Kauf kurz und knapp über die Bühne
ging habe ich jetzt erwas sorge über den
Tisch gezogen worden zu sein.

Der R5 ist Bj 2004 und hat 225000km auf
der Uhr. Diverse elektronische Probleme
wie Seitenairbag und Tachobeleuchtung
konnte ich bereits beheben. Es geht mir
aber jetzt um den Motor.

Man liest ja viel über Probleme mit Diesel
im Öl, defekte PD Einheiten und
Tandempumpen.

Ich habe den Ölstand nach „meinen“ ersten
500km gecheckt und festgestellt, das er leicht
über max ist. Da ich nirgends lesen kann
welches Öl der Vorbesitzer gefüllt hatte habe
ich vorsorglich gestern einen Ölwechsel
gemacht mit Liqui Moli 0W-30 Synthoil LT
Plus nach 506.01. Das alte Öl war schwarz,
recht Dünn und roch nach Grillparty, aber
eigendlich nicht nach Diesel. Würde man
diesel im Öl riechen?

Leerlauf ist eigendlich sauber. Auch bei
der Fahrt kann ich keinen unrunden Lauf
vernehmen. Fehlerspeicher ist leer.
Das einzige was mir komisch vorkommt ist,
das er erst ab ca. 2000umdrehungen
Drehmoment aufbaut.

Welche möglichkeiten habe ich den Zustand
des Motors zu überprüfen (VCDS?)

MFG Lars

Hallo,
habs direkt mal angeklemmt, motor ist noch
Warm.
Also MWB 13/14: 0,50mg/H, 0,21mg/H -0,16mg/H -0,42mg/H 0,00mg/H leicht schwankend aber minimal.

MWB 23/24: -5.0, -4.0, -46.0, -48.0, -33.0
schwanken +/- 5-10?

Ist das gut oder schlecht?

Kaltstartverhalten bis jetzt Problemlos,
springt auf einen Schlag an.

Turbo muss ich ein andermal machen,
ich bin alleine und auf dem Laptop
seh ich bei der Sonne so schon nichts.

MFG Lars

Hallo,
danke für die Einschätzung, dann bin ich ja
schonmal etwas beruhigt. Bei der Laufleistung
sind die Erwartungen ja nicht so hoch aber
ein Paar Jahre soll ers jetzt erstmal noch tun.

Ich weis halt nicht was der Vorbesitzer damit
hatte oder schon hat machen lassen...
Inbesondere ob er das 506.01 oder doch
das böse 507er Öl drauf hatte...

Die Werte sind doch wahrscheinlich ein
Indikator für den Zustand der PD Einheiten
und der Nockenwelle oder? Wenn aber
z.b. eine PD Undicht wäre, das würde man
daran nicht erkennen oder? Den Dieselfilter
kann ich ja einfach mal tauschen und vorher/
nachher vergleichen. Nicht das die Werte auf
eine Undichtigkeit hinweisen. Aber wie gsagt,
das Öl Roch nach Grill, nicht nach Diesel.

Ich habe jetzt schonmal ein wenig gegoogled,
aber wie ich das mit der VTG Kontrolle
machen soll hab ich noch nicht verstanden.
Wenn da was hakt ist das aber denke ich
auch nicht „gefährlich“ für den Motor oder?

MFG Lars

Hallo,
soo, habe jetzt zum Test die VTG Gymnastik
per VCDS durchgeführt. Hoffe das war so
gemeint.

Also, 1400Upm 958.0mbar bei 9.9% und
1132.2mbar bei 90.3% Ansteuerung. Was ich so gelesen hab sollte die Differenz min 200
betragen oder?

Was bedeutet das nun?

MFG Lars

Moin,
gerade erst gelesen das noch jemand geschrieben hat. Von der Laufleistung her ist deiner ja im Vergleich zu meinem noch
Jungfräulich. Darf ich fragen was du alles
hattest? Bei elektronikfehlern weis ich mir
ja zu helfen, bei mechanischen nicht so recht.
Beim fahren habe ich das Gefühl das noch
irgendwo ein Radlager defekt ist, das muss
ich am Wochenende mal checken.
Ich habe den T nur als Zweitwagen für
Feld, Wald und Wiese gekauft. Wenn er
immer artig TÜV schafft und der Motor läuft
reicht mir das schon. Deswegen auch R5 und
Handschalter...

MFG Lars

Ach, so Dramatisch finde ich das mit dem
VTG garnicht. Der 1.9er tdi bj99 von meinem
Bruder hatte das vor ner ewigkeit auch mal.
Meine Eltern haben den damals gefahren
mit defekten LMM ohne es zu merken.
Als ich den tauschte und man durchtrat ging
er immer sofort wegen Überdruck in Notlauf.
Da hab ich den Tagelang während der Fahrt
einfach immer wieder neu gestartet.
Irgendwann hatte sich die Mechanik wieder
freigearbeitet. Das war vor 10 Jahren, inzw.
hat der Hobel 360000km immernoch mit
dem ersten Turbo. Läuft gut braucht nur
inzw. ein bisschen mehr Öl...

MFG Lars

Der a4 hat n Pumpe Düse mit 116PS meine
ich, oder doch 115? Auf jede Fall VTG Lader

Hat denn jemand Vergleichswerte vom R5?