Unsachlicher thread - reine Verzweiflung ob der Entscheidung zum Touareg

Zitat von alterschlingel

Was man aber nicht abwenden kann, ist eine defekte Steuerkette bzw. deren Führung. Das ist dann schon unverhältnismäßig teuer (5.000 - 8.000,-) und wie schon öfter beschrieben, wird bei so großen Eingriffen "am offenen Herzen" sozusagen noch mehr kaputt gemacht als es zuvor der Fall war.
Ganz ehrlich: das Problem scheint öfter vorzukommen und kostet so wahnsinnig viel, da weiß ich nicht, ob ich dazu bereit bin....

Ganz ehrlich: Der V6 TDI ist was die Steuerkette betrifft einer der unauffälligsten Motoren überhaupt, es gibt im Vergleich zur Stückzahl, die verkauft worden wirklich so gut wie keine Probleme damit. Ein paar Einzelfälle wird es immer geben, aber wenn du damit haderst, dann kaufst du am besten gar kein Auto oder du nimmst einen günstigen Leasingwagen, der während der Leasingdauer über Werksgarantie verfügt, alles andere könnte ja immer vorkommen...

Hannes

Zitat von alterschlingel

Im übrigen, bist Du Dir sicher, dass der V6 TDI soooo unauffällig ist ??? Das Thema Steuerkette taucht doch oft genug auf, als das man es ignorieren könnte. Oder nicht ??? Gibt es ein paar belastbare Aussagen, wieviele davon betroffen sind beim Touareg ???

Finde es nicht sehr hilfreich, wenn man so angegangen wird. Bin eben etwas verunsichert.

Ja, ich bin mir sicher. Ich habe einen Bekannten, der arbeitet in einer großen Werkstätte bei Audi. Nachdem hier viele A4, A6, Q5, Q7.... den gleichen Motor verbaut haben, sollte er die Schwächen des Motors kennen, er hat gemeint, dass sie beim V6 TDI sehr unauffällig wäre und das obwohl da viele Autos mit vielen km unterwegs sind.

Ich würde mich nicht so verunsichern lassen!

MfG

Hannes

Zitat von alterschlingel

okay.... Audi. Das Problem soll aber vorwiegend den T. betreffen, warum auch immer. Hatte da neulich die Gelegenheit (stundenlanger Aufenthalt in der Notaufnahme mit meinem Ältesten), mich mit einem VW Mechaniker zu unterhalten. Der meinte, dass Problem gäbe es mit den Steuerketten und sei nicht von der Hand zu weisen. Erst ab 2015 glaube ich nicht mehr, sagte er (wobei die noch sehr jung sind jetzt).

Warum sollte es nur den Touareg betreffen? Der Motor ist ja mechanisch identisch mit dem in div. Audi-Modellen, und die Steuerkette wurde zuletzt mit dem Motor 2011 (da kam der 245PS-Motor) verändert. Das war aber bei Audi auch so! 2015 wurde hier mechanisch nichts verändert, für mich ist das ein Dampfplauderer und sonst nichts!

MfG

Hannes

Zitat von alterschlingel

Eigentlich ist´s ja nur die Steuerkette, die so extrem kostspielig sein kann. Glühstifte etc. sind machbar.

Bei mir bröckelt gerade ein bisschen der Traum vom Touareg V6 TDI.

Naja, bei einem Wagen in dem Alter kann viel kostspieliges kommen... z.B. der Turbolader, der bei einem Schaden auch einiges mitschädigen kann, oder eben eine Fehlersuche von einer unkompetenten Werkstätte, die nur Teile lt. Fehlerspeicher tauscht...

Ob du für 20tEUr einen viel besseren Sharan 4motion bekommen wirst, wage ich auch zu bezweifeln! Was machst du wenn das DSG einen Kapitalschaden erleidet, das kommt auf alle Fälle viel häufiger vor als Steuerkettenprobleme beim V6 TDI!

MfG

Hannes

Meinen 2009er V6 TDI North Sails mit 240 Ps fand ich nach meinem ML 270 CDI (W163) eine tolle Alternative!
Bis ich nach 93.000 das Ding vor drei Jahren (weit) weggegeben habe. Warum?
- zwei gebrochene Fahrwerksfedern bei ca 45.000 km
- abgescherter Antrieb der Unterdruckpumpe f

Hallo Zusammen,

hab nun 236tkm mit einem 2011 Neuwagen V6TDi 44teuro (extra nur AHK), einmal AGR Ventil auf Garantie - danach AGR Ventil mit Zahnbürste selbst gereinigt, einmal Bremse vorne Scheiben und Beläge selbst (100euro Materal - hundert -).

Geht also auch sparsam ...

im Sommer gehts an die Hinterradbremse - vorm TÜV ...

Gruss Goka

... hab jetzt auch den Haken bei "angemeldet bleiben" gesetzt....

....abgescherter Antrieb der Unterdruckpumpe für den Bremsservo hat den Kettentrieb durchlaufen (alle Ketten getauscht), drei Vorglühsysteme getauscht, und die defekte rechte Kopfdichtung direkt mit gemacht. 6500 Euro später....
Ich jammer nicht, nur sollte das unter 100.000 km nicht sein. Gaaanz weit weg verkauft....
Der nachfolgende ML 280 CDI (W164) durfte letztes Jahr nach 86.000 km gehen, der Kurbelwellensimmering hatte auf Durchlass gestellt. schnell weg, weil der Turbo auch ne Macke hatte.

Die Fahrzeugindustrie ist in den letzten 20 Jahren nur noch auf Gewinnoptimierung gepolt (habe 20 Jahre Erfahrung in der Zulieferindustrie), so dass vernünftige, haltbare Technik gar nicht gewünscht wird!
Damit verkauft man nämlich keine Neufahrzeuge! Und die Zulieferer werden so unter Druck gesetzt, dass die Qualität zwangsläufig darunter leidet. Beim Tausch der Fahrwerksfedern sagte der Freundliche: Federn? Tagesgeschäft! Markenunabhängig. War vor 30 Jahren nur in Ausnahmen en Thema...

Deshalb: Jahreswagen der VW AG geleast, hat 5 Jahre Garantie, geht nach drei Jahren und dann 80000 km wieder weg.
Kostet im Monat 600 Euro, ja, aber ich hab Ruhe!

Zitat von Goka

Hallo Zusammen,

hab nun 236tkm mit einem 2011 Neuwagen V6TDi 44teuro (extra nur AHK), einmal AGR Ventil auf Garantie - danach AGR Ventil mit Zahnbürste selbst gereinigt, einmal Bremse vorne Scheiben und Beläge selbst (100euro Materal - hundert -).

Geht also auch sparsam ...

im Sommer gehts an die Hinterradbremse - vorm TÜV ...

Gruss Goka

Verschleissteile sind ja eher sekundär in meinen Augen.
Hab in den 80er 90er Jahren während Schule und Studium gebrauchte S-klasse und 7er gefahren mit Tachoständen jenseits von gut und böse, aber solche Reparaturen hatte ich damals nicht

Zitat von KGBCOLONIA

Hab in den 80er 90er Jahren während Schule und Studium gebrauchte S-klasse und 7er gefahren mit Tachoständen jenseits von gut und böse, aber solche Reparaturen hatte ich damals nicht

Die hatten ja auch noch keine AGR...

Ehrlich gesagt ist die S-Klasse aus den 80er Jahren ein einfaches Fahrzeug im Vergleich zu einem heutigen Touareg. Die ganze Elektronik ist halt mit seinen ganzen Konfort- und Assistenzsystemen sehr aufwändig, dazu kommt auch noch einiges für die Abgasreinigung dazu, aber trotzdem hatte ich bei meinem T1 in den letzten 6 Jahren gar keine Reparaturen, also es gibt auch solche Touaregs...

MfG

Hannes

Zitat von alterschlingel

...wollte Euch wenigstens mal in Kenntnis setzen, dass wir jetzt eher nach einem Sharan 2.0 TDi 140 PS 4motion (Handschalter) suchen. Ist kein Traum -so wie der Touareg- aber letztenendes die vernünftigere Lösung mit 3 Kindern (6, 7 und 8 Jahre alt).

Ich denke, dass bei 3 Kindern der Sharan die klar vernünftigere Entscheidung ist, da bietet der Sharan einfach viel mehr Platz als der Touareg, dort kann man auch zu fünft noch gut sitzen und hat dazu einen anständigen Kofferraum!

MfG

Hannes