Servus Pospi,

Möglichkeit 1: deine Batterie ist am Ende
Möglichkeit 2: deine Lichtmaschine ist defekt
Möglichkeit 3: du hast ein Ruhestromproblem

Die Fehler am RNS sind vermutlich auf die Unterspannung im Bordnetz zurück zu führen. Möglichkeit 1+2 kannst du ja relativ leicht prüfen. Zu Möglichkeit 3: gib mal "Ruhestrom" in die Forumssuche ein - dann hast du genug Lesestoff.

Wenn du dein Problem genauer lokalisieren kannst helfen wir dir gerne bei weiteren Fragen.

Gruß
Todi

Zitat von Pospi

Batterie ist erst ein Jahr alt.

Deswegen kann sie trotzdem defekt sein... ist das überprüft worden?

Zitat von Pospi

Lichtmaschine bringt 13,8V.

Gemessen? Oder einfach der Anzeige vertraut?

Zitat von Pospi

Denke es liegt dann am Türschloss hinten links, daß spinnt seit geraumer zeit.

Das wäre mal ein Ansatz für Ruhestromprobleme... hast du das mal per VCDS überprüft/überprüfen lassen?

Zitat von Pospi

wie bekomme ich die Verbindung zum Radio wieder hin?

In vielen Fällen hat es schon geholfen, den T mal eine Nacht komplett stromlos zu machen. also die Batterie(n) abzuklemmen - hast du 1 oder 2? Dann könntest du die Zeit auch nutzen die Batterien mal komplett zu laden. Die Steuergeräte "vergessen" manchmal die Fehler wenn sie stromlos gemacht werden und initialisieren sich neu wenn sie wieder angesteckt werden. Bevor du das machst, stell bitte sicher dass eventuell benötigte Sicherheitscodes (Navi, RSE, echt.) vorhanden sind.

Zum Ruhestromfehler mit Kessy gibts hier im Forum auch eine "Behandlungsmethode" - da würde ich zuerst mal ansetzen.

Gruß
Todi

Zum Abklemmen der Batterie macht man einfach das Massekabel im Fahrerfussraum (rechts ca. 10 cm vor dem Sitzfuss) ab. Geht ohne Sitzdemontage - nur die untere Plastikverkleidung abziehen..
Mir ist aber noch nicht klar, ob Du ein Ruhestromproblem hast oder ob die Batterie platt ist/ nicht geladen wird, dazu:

1. Batteriespannung (vorher abends am Notstartpol laden) morgens mal direkt messen (am Notstartpol im Motorraum) mit einem Messgerät- nicht im KI (das lügt), sollte ca. 12,5 Volt sein, sonst Batterie- oder Ruhestromproblem.
Dazu das Auto nicht aufschliessen! Klappe auf lassen oder besser abends Messkabel rauslegen. Ich habe mir Messabgriffe in das Ladegerätkabel gebaut, da ziehe ich nach dem Laden einfach das Ladegerät ab und habe noch die Messverbindung zur Batterie..

2. Strommessgerät in die geöffnete Masseleitung (Fahrerfussraum) einschleifen und nach Standby- Auto abgeschlossen (mindestens 15 Minuten warten) den Strom messen, er sollte unter 100mA sein, wenn o.k. => Batterie- oder Ladeproblem

wenn das beides o.k. ist: Masseverbindung zwischen Motor/Rahmen überprüfen (auf Höhe des rechten Vorderrades) oder Spannungsverlustmessung bei laufendem Motor/ möglichst viele Verbraucher zwischen Motormasse und MINUSPOL des Notstartpoles, soll idealerweise unter 100 mV sein, wenn nicht : Massekabel erneuern (dann hast Du ein Ladeproblem)

Gruss
Mark

P.S.: Der Radiocode ist intern gespeichert- muss nicht neu eingegeben werden

oder so laden:
Steckdose_Front2.jpgSteckdose_Front1.jpg

Ich teile Deinen Optimismus (aber nur vorsichtig)..

12 h sind noch keine Garantie- selbst bei 1 A Ruhestrom hält die Batterie das mehrere Tage aus

Mach das Gleiche nochmal mit einer längeren Fahrpause (z.B. am Wochenende),- vergleiche die Spannungen:
- 2-3 Stunden nach dem Vollladen/Ladegerät abgeschaltet (=Ruhespannung der Batterie) mit
- Spannung nach mehreren Tagen Standzeit (Auto dabei nicht aus dem Standby holen/Aufschliessen)

Wenn da weniger als 0.1 bis 0.2 Volt Differenz ist, kannst Du wieder ruhiger schlafen
Gruss
Mark

Es ist egal, an welcher Stelle Du den Stromfluss misst- Hauptsache es fliesst dort alles durch. Pluspol oder Masse- geht beides.

Wenn Du Probleme mit der Standbyzeit der Amperezange bekommst (Du musst ja 15-20 Minuten warten):
- Fahrertür offen lassen
- Schlossfalle in der Tür mit Schraubenzieher verriegeln
- 2x ZV drücken (damit Innenraumüberwachung aus ist, alternativ Knöpfchen in der B-Säule Fahrerseite drücken)
- Standby abwarten
- messen

Gruss
Mark