Wie u. Wo kann man ein Batterieerhaltungsgerät anschließen ?

Beim T1 sind die Anschlüsse im Motorraum auf der Fahrerseite, der Massepol ungefähr in Höhe des Gasdruckdämpfers für die Haube, der Pluspol ca. 20 cm weiter Richtung Spritzwand unter einer roten Kunststoffabdeckung zum Hochklappen.
Die Punkte können jederzeit zum Laden verwendet werden, auch ohne Zündung.

Ich habe mir ein Ctek 10A Ladegerät angeschafft.
Bei dem Ladegerät ist zusätzlich zu den Polklemmen auch ein Kabel dabei, welches man fest an der Batterie montieren kann.
Dieses habe ich an der Batterie im Kofferraum angeschlossen - das Kabel ist lang genug, damit es aus dem Batteriekasten heraus steht. Das Ladegerät benutze ich immer abwechselnd für die hintere (mit Stecker) und die vordere Batterie (mit den Polklemmen).

Beste Grüße, Markus

Das Ladegerät kann ich auch empfehlen. Für die Kofferraumbatterie musst Du direkt an die Pole oder noch besser einen Ladeanschluss aus dem schwarzen Kasten rauslegen- gibt es passend von CTEK, auch mit LED Ladeindikatoren...

Gruss
Mark

Servus,

Zitat von Hallertauer

[...]Und ins Handbuch hätte ich schon noch geschaut. ;)[...]

Heft 3.3 (Rat und Tat) S. 103

Zitat von Hallertauer

[...]Ich werde eines meiner Motorradladegeräte dazu nehmen. ( ProCharger ) Eines der modernsten u. intelligentesten Ladegeräte für alle Batteriearten.
Ich meine was meinen alten HD"s bekommt, kann auch für den Touareg nicht verkehrt sein.[...]

Servus Tom,

das ist leider ein weit verbreiteter Irrglaube, oder haben deine Harleys auch Batteriekapazitäten um/über 100 AH? Ich nutze selbst auch Procharger für die Motorräder und bin damit zufrieden. Allerdings wird sich die Batterie im T darüber eher nicht freuen, da die Procharger nicht den für die Batteriegröße idealen Ladestrom liefern können. Das weis im übrigen auch der Hersteller und daher verrät ein Blick in die Bedienungsanleitung:

ProCharger 1000: max. Batteriekapazität 40 AH
ProCharger 4000: Batteriekapazität 30-60 AH

Die Procharger werden deine Batterie im T zwar "am Leben" halten, sind aber von optimaler Pflege- und Ladeerhaltungsladung für die Kapazitäten im T weit entfernt. Ich selbst nutze für die Autos ein Ctek MXS 25 - das muss sicher für Winterpflege und Erhaltung nicht sein - aber ein MXS 3.8 (bis 130 AH) bzw. MXS 5.0 (bis 160 AH) würde ich dir ans Herz legen wenn du gerade bei Winterstillegung im Frühjahr mit einer gut gewarteten und geladenen Batterie starten möchtest (und sie zudem lange halten soll)

Gruß
Todi

Das kann ich nur unterstützen: die klassische Empfehlung ist 10% Ladung=> bei 100 Ah mindestens 10 Ampere Ladestrom, mehr ist besser.. Alles andere fällt eher in den Bereich "Erhaltungsladung"

Gruss
Mark

Ein Dankeschön an Todi für die gute Beratung hier.
Nachdem mein Batterieladegerät doch bestimmt schon 20 Jahre alt ist, habe ich mich entschlossen gleich das MXS 5.0 zu bestellen.

Zusätzlich habe ich noch ein Starthilfegerät von PICOWE gekauft mit 1000 Ampere.
Hatte vorher eins mit 400 Ampere probiert. Damit ist nicht mal mein 323er angesprungen.

Wenn Ihr was kauft besser gleich was gutes.

Gruß Ingo

Zitat von Hallertauer

[...]Thanks Todi,[...]

[...]Werd mir eben so ein Ctekteil gleich mal Bestellen ![...]

Sehr gerne,

die Ladegeräte gibts übrigens auch von anderen Herstellern. Nicht dass ich hier in Verdacht komme, Werbung zu machen

Wer über eine Neuanschaffung nachdenkt, dem empfehle ich zudem den Beitrag von mark1 etwas weiter oben zu beachten - kauft euch für den T und die darin verbauten Kapazitäten wenns finanziell drin ist ein Ladegerät mit mind 10A Ladestrom (Ctek = mxs 10)... dann könnt ihr die Batterie auch mal schnell über Nacht nachladen. Besonders wichtig im Winter wenn die Standheizung viel in Betrieb ist oder bei Kurzstreckenverkehr. Gibts auch von Bosch, AEG, etc. wenns eine etwas günstigere Lösung sein soll - dann bitte nur darauf achten dass eine automatische Ladezustandserkennung und Umschaltung auf Erhaltungsladung mit drin ist.

Gruß
Todi