Luftfederung vs. konventioneller Federung

Zitat von dschlei

Was ist das denn, sehr hohe Geschwindigkeit? Das höchste, das ich jemals bei uns gefahren bin war 140! Zählt das zu sehr hoch?

Bis jetzt muss ich schon sagen, dass ich den Mehrpreis für die Luftfederung besser in Bier angelegt hätte! Dann wäre ich jetzt zumindest am singen!

Hallo Dietmar,
hast Du bei dem V8 nicht "All inclusive" gekauft?

Was kostet denn die Umrüstung?:D

Gruß

Zitat von dschlei

Hab ich ja nur getan weil Du so von der Luftfederung geschwärmt hast!

Ich hatte ja nicht angenommen, dass Du mich auf die falsche Fährte leiten würdest! Jetzt sitz ich hier, mit Luftfederung die mir nicht hilft, aber ohne Bier und bin daher fast am verdurtsten!

Sorry,
das mit dem Bier tut mir leid!
Du wohnst aber doch in einem Bierstate?

Die Luftfederung hat tatsächliche Vorteile gegenüber der konventionellen Stahlfederung.

Dies merkt derjenige, der sie hat am ehesten.

Auch Du wirst es noch spüren, wenn Du bei schlechten Wegstrecken auf Komfort umstellst.

Auf gut ausgebauten Straßen hat Sie eine durchaus spürbare straffere Abstimmung als die Stahlfederung.

Hinzu kommt noch die Variabilität im Off-Roadmodus und für den Beladezustand.

Bitte bedenke, dass die Experience Fahrzeuge zwar mit Stahlfedern ausgerüstet sind, diese aber ausnahmslos höher gelegt wurden.

Die Luftfederung bietet also für jede Nutzungsart die weitaus größeren Alternativen.

Lass Dich von den "stahlgefederten" nicht verrückt machen.

Die Luftfederung ist eindeutig die variabelste und beste Ausrüstung für den Dicken!

Gruß

Hallo Dietmar,

ich habe "Basta" vergessen!

Gruß

Zitat von agroetsch

Diese Sorgen hätte ich gerne

Hannes fühl dir nicht gleich immer auf den Schlips getreten (Du hast doch einen ) wenn jemand was Gutes über die Stahlfedern schreibt.

Ich würde niemals behaupten dass die Stahlfederung besser ist. Luft ist sicher die Bessere der beiden Varianten. Es geht einzig und allein nur darum, ob man den Mehrpreis ausgibt oder lieber in was anderes investiert, Bier z.B.!!

Darum: :trinken

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Hallo Armin,
genau darum geht es hier mittlerweile: "Auf den Schlips getreten"!

Seit nunmehr 7 Seiten geht es seitens der "stahlgefederten" nur darum das Image oder das Profil der "lufgefederten" gegenüber den "stahlgefederten" gleichzusetzten oder herunterzuschreiben!

Angefangen mit dem Mehrpreis (hier werden dann auch noch die Xenon mit eingerechnet) über gleichwertige Geländeeigenschaften bis dahin:
"Ich würde dafür lieber ein Bier trinken"
Solche Vergleiche sind nicht rational und auch nicht sachlich.
Trotzdem wird beharrlich versucht sachliche Gründe hervorzuheben, die gegen die Luftfederung sprechen.
Unter den vielen Beiträgen ist nur ein User, der offen erklärt hat:
"Der Preis war die Entscheidung."

Sicherlich haben die "stahlgefederten" und evtl. sogar mit Sportfahrwerk versehenen Dicken ein hervorragend abgestimmtes Fahrwerk.
Eben ein Fahrwerk.

• Die Vorteile der Fahrwerke mit Luftfederung werden durch alle anderen totgeschrieben.
• Es gibt einfach keine Vorteile.
• Die Stahlfederung ist gleichwertig.

Genauso wird hier versucht zu argumentieren.

Nur dadurch, dass es immer wiederholt wird, wird es noch lange nicht richtig.
Diese Behauptungen sind schlichtweg falsch.

Im nachhinein gibt auch keiner zu, dass die Luftfederung doch die bessere Alternative gewesen wäre.

Die V10 und V8 Fahrer hatten überhaupt keine Alternative. Schreit hier etwa jemand vehement nach der Stahlfederung oder wünscht eine Umrüstung?

Vielleicht ist eine Umfrage sinnvoll:

• Ich habe Luftfederung und möchte kostenlos eine Stahlfederung!
• Ich habe Stahlfederung und möchte kostenlos eine Luftfederung!

Gruß

Ich bin beide Varianten zur Probe gefahren. Beides Mal war ich begeistert. Von Vergleich kan ich natürlich nicht richtig sprechen, da ich ja nicht exakt die gleiche Strecke mit den gleichen Wetter, Tageslaune,etc gefahren bin.

Denke die Stahlfedern sind auch sehr gut abgestimmt. Hallo, das ist ein 65 T€ Wagen, da sollte das auch so sein!

ich habe Luftfederung, weil...

1. es cool ist!
2. ich meinen 90jährigen Opa und seine 89jährige Schwester besser einladen kann.
3. er schneller ist und weniger Sprit verbraucht
4. der v8 und v10 dies bestimmt nicht ohne Grund drinn haben
4. der Wiederverkaufswert höher ist
5. ein gleich ausgestatteter Vorführwagen ohne Luftfederung für nur 400€ günstiger in Deutschland zu finden war.

My 2cent

Armin

dietmar

natürlioch weiß ich, dass Euer Vergleich mit den Investitionskosten in Biersorten nicht ernsthaft gemeint ist!

Vielleicht bin ich selbst auch nicht objektiv!:D
Immerhin gehöre ich der Luftfederfraktion an.

Ich hatte/habe eben nun mal das Gefühl bekommen, dass hier etwas heruntergeschrieben werden soll, dass es nicht verdient hat, so zu behandelt zu werden. Die Luftfederung.

Deshalb habe auch die Stellungnahme hierzu verfaßt.

Auch ich habe mir die Mehrkosten für die Luftfederung nicht einfach so aus den Rippen geschnitten. Allerdings hatte ich das Glück, dass es den V6 noch nicht gab.
Hier wäre ich sicher auch in´s grübeln gekommen, was mir nun mehr wert ist.
Die Motorleistung und der DPF hätten sicher den Ausschlag zum V6 mit Stahlfeder gegeben.
Das Schiebedach hätte ich jedenfalls nicht gegen die Luftfederung getauscht.

Ansonsten denke ich auch immer mal wieder an meinen Beitrag aus Jan./2005.

Wenn ich ihn wieder finde, stelle ich ihn hier nochmal wieder ein.

Ich bin sicher, dass wir auf der Basis dieses Beitrages uns gerne das eine oder andere Bierchen gemeinsam gönnen würden. Auch ohne gleich auf das eine oder andere Extra zu verzichten.:trinken

Ein nicht unerwähnt bleibender Vorteil der Luftfederung ist,
die nach meinen Erfahrungen nicht merklich nachlassende Dämpferwirkung.

Ich habe in einem Jahr über 46.000 km abgerissen, bin dabei nicht gerade
zimperlich mit dem Dicken umgegangen und fahre sehr viele Straßen und Wege,
die diese Bezeichnungen eigentlich nicht verdienen.

Die Straßenlage und der Komfort haben aus meiner Sicht in keinster
Weise nachgelassen.

Mit einer Stahlfederung hätte ich nach den bekannten Empfehlungen schon
2 Mal auf den Stoßdämpferprüfstand fahren sollen, der Sicherheit wegen.

Aber ein Bier würde ich auch :trinken .

Gruß
andreas

Zitat von dreyer-bande

Hallo Armin,
genau darum geht es hier mittlerweile: "Auf den Schlips getreten"!

Seit nunmehr 7 Seiten geht es seitens der "stahlgefederten" nur darum das Image oder das Profil der "lufgefederten" gegenüber den "stahlgefederten" gleichzusetzten oder herunterzuschreiben!

Gruß

Na Hannes, dann lies mal meinen Beitrag #90. Da habe ich als stahlgefederter wohl mehr als 'ne Lanze für die Luftfederung gebrochen. Ich zumindest versuche möglichst objektiv die Sachlage zu beurteilen und auch neu zu überdenken. Wenn mir jetzt im Praxisbetrieb noch Vorteile der Luftfederung aufgehen, scheue ich mich auch nicht davor diese einzugestehen, egal welche Wahl ich mal getroffen habe.

Gruß Bernd

Zitat von Rocky Mountain

Na Hannes, dann lies mal meinen Beitrag #90. Da habe ich als stahlgefederter wohl mehr als 'ne Lanze für die Luftfederung gebrochen. Ich zumindest versuche möglichst objektiv die Sachlage zu beurteilen und auch neu zu überdenken. Wenn mir jetzt im Praxisbetrieb noch Vorteile der Luftfederung aufgehen, scheue ich mich auch nicht davor diese einzugestehen, egal welche Wahl ich mal getroffen habe.

Gruß Bernd

Hallo Bernd,
auch den Beitrag habe ich gelesen. Ich hatte auch nicht die Absicht hier irgend jemand direkt anzugreifen.

Deshalb habe ich nun auch den Beitrag aus Jan. wiedergefunden. Erinnerst Du Dich?

Es ging um den V6 TDI oder V8
Ich stelle ihn hier mal als Kopie ein:*

herzlich willkommen im Verein der nicht rationellen Touaregfreunde!

• Ich habe mich zwar auch schon an dieser Diskussion beteiligt, nehme aber Deinen Beitrag zum Anlass doch noch etwas Senf dazuzugeben:
• Die Entscheidung einen Touareg zu fahren hatte nie rationelle Hintergründe
• allerding wäre die Entscheidung einen Porsche zu fahren auch nicht rationell
• wir sind alle Individualisten und gemeinsam ein wenig verrückt, ich meine wir ticken anders als Andere
• krampfhaft versuchen wir rationelle Erklärungen für die Gründe, die zum Kauf dieses Individualfahrzeuges geführt, haben zu finden
• ob R5, V6 TDI, V10, V6 V8 oder W12, selbst in der Motorenwahl sind wir Individualisten
• ob berufliche oder private Nutzung, wir finden immer Gründe, warum wir genau dieses Fahrzeug fahren
• warum geben wir eigentlich nicht zu, das wir, d.h. ich dieses Fahrzeug fahren wollen, weil wir es entschieden haben
• und zwar haben wir es mit dem Bauch entschieden und nicht mit dem Kopf
• ich haben möchte/will
• jetzt mäkeln wir natürlich gerne an jedem herum was uns nicht passt und was nicht funktioniert, eben weil wir das individuelle Bedürfnis haben, perfekt sein zu wollen
• gibt es die totale Perfektion?

Ja, die gibt es: Volkswagen Touareg


Nehmen wir unseren Dicken, so wie er ist, verändern wir noch etwas individuell: 

• Pempas (Unterbodenschutz)
• Chromfirlefanz
• individuelle Haltegriffe hinten für die Schubkarre (Doppelrohrendrohranlage)
• Entertainment (DVD, digitalen Fernsehempfang, auch während der Fahrt, IPod)
• klimabedingtes Schuhwerk (Sommer-, Winterreifen, Bergstiefel)
• Außenspiegelspoiler (Unterlippe für die Außenspiegel)
• u.u.u.u. Platzhalter für Sonstiges

und schon steht er da: Mein Volkswagen Touareg

Motor: Egal
Endgeschwindigkeit: Egal
Verbrauch: Egal
Steuer: Egal
Versicherung: Egal
Farbe: Egal
Preis: Egal?
Wiederverkaufswert: Egal?
Bezahlung: Egal
Herstellungsland: Egal
Innenausstattung: Egal
Außenspiegelspoilerlippen: Egal
Dachgepäckträger: Egal
Luftfederung: Egal?

eben: Unser Volkswagen Individual Touareg

*eine Kleinigkeit habe ich modifiziert

HIER steht das Original

Gruß