Die Stromverteilung geht von der Batterie (unter dem Fahrersitz) auf die dortige Stromverteilerschiene und dann abgesichert in die Sicherungskästen (Wasserkasten, Armaturenbrett rechts/links..).

Im Wasserkasten sitzen die Relais zur Stromversorgung Zündung- vielleicht fängst Du dort mal an zu prüfen, bevor Du den Fahrersitz demontierst (VZN Nuss 10 erforderlich!)

Gruss
Mark

Stromverteilung Fahrersitz .jpg

Wasserkasten?
Im Motorraum Fahrerseite an der Windschutzscheibe neben den Überbrückungspolen

...also bei mir war direkt der Gebläsemotor hinüber > 200€ mit >Einbau!
Gruß

Der erste Verdächtige ist immer der Gebläsevorwiderstand: Sitzt hinter dem Handschuhkasten. Man kann ihn erreichen ohne Handschuhkastenausbau, indem man die vorperforierte Fläche im Kasten mit einem Teppichmesser rausschneidet (lässt sich nachher leicht wieder einkleben)..
Gruss
Mark

Bei mir war es wie bei Touaräg, Preis war in etwa identisch für den Austausch.Servus aus LLWerner

Die Sicherung 56 ist eine Klemme 30 Sicherung (=Dauerstrom). Da müsste auf jeden Fall Saft drauf sein, wenn nicht: Hauptsicherungen unter dem Fahersitz prüfen. Alternativ die anderen Klemme 30-Sicherungen im Sicherungskasten prüfen, ob da noch 12 V zu finden sind z.B.:
b42 Schiebedach
b44 Sitzverstellung Fahrersitz
b57 Niveauregulierung

Wenn dort noch 12 Volt zu finden sind, ist die Hauptsicherung o.k., dann kann man zum Testen mal von dort (nach der Sicherung) auf die b56 umleiten und schauen was passiert...

In meinem Plan ist das Gebläse aber auch noch über die b55 abgesichert- die mal zuerst nachschauen...

Gruss
Mark

Warum liest du nicht erst über vcds aus
Das ist alles can-bus gesteuert da kannste dir einen wolf suchen wenn da ein Steuergerät zickt
Und als erstes habe ich gelernt das hat mit Plus und Minus suche nichts mehr zu tun

Ohne Strom nichts los...
Dann hilft auch VCDS nichts- schadet aber sicher nicht, die Fehler zunächst mal auszulesen

Gruss
Mark

Zitat von strabu

So defekte Sicherung gefunden, es ist eine unter meinem Fahrersitz durch. Allerdings frage ich mich wie eine 250 A durchbrennen kann bzw. wodurch es verursacht wurde.

Das kann ein Kabelproblem sein- das repariert sich dann nicht von selbst und Du wirst den Fehler vielleicht wieder haben.. Dann weisst Du aber wenigstens, wo Du zuerst suchen musst

Die einzige 250A Sicherung versorgt aber das Laderelais der Zweitbatterie- das sollte mit Deinem ursächlichen Problem nichts zu tun haben. Die Originalsicherungen der Klemme 30 Hauptverteilung sind (SD1 ist die in Fahrtrichtung links sitzende):
SD 1:150 A - Sicherungsträger links
SD 2:150 A - Sicherungsträger rechts
SD 3: 60 A - Sicherungsträger rechts SC 9-11
SD 4: 40 A - Relais 2 Spannungsversorgung J710, Motor Gebläseregelung
SD 5: 40 A - Relais zur Spannungsversorgung Klemme 15 J329
SD 6 : -
SD 7:250 A - Laderelais Zweitbatterie
SD 8:150/60A - Sicherungsträger links (SB1-6, SB 56) unterschiedlich je Ausstattung in Verbindung mit SD 1

Vielleicht hatte ja der Vorbesitzer schon mal das Problem und hat es mit einer "hochdosierten" Sicherung versucht zu lösen?

Gruss
Mark

Auch bei mir hat sich das Gebläse verabschiedet
Hab es ausgebaut gereinigt un an einer Batterie getestet, nach dem Einbau hat es genau 10 min funktioniert.
Habe mir in der Bucht ein neues bestellt, kostet 73€.
Einbau ca 30min.

Zitat von Turbo Jens

Auch bei mir hat sich das Gebläse verabschiedet
Hab es ausgebaut gereinigt un an einer Batterie getestet, nach dem Einbau hat es genau 10 min funktioniert.
Habe mir in der Bucht ein neues bestellt, kostet 73€.
Einbau ca 30min.

Schreibst Du mal den Link? Meins zwitschert auch schon wieder...
Gruss
Mark

Hier wäre eines.
Gibt es sehr häufig, über die Qualität kann ich leider nix sagen. Da muss jeder selber seine Erfahrungen sammeln😁

https://www.ebay.de/itm/132187328132