So wie es aussieht werden wohl langsam die Kabel durchgeschliffen werden, und somit kommt die Warnleuchte.... da ist dann auch kein Fehler hinterlegt.
So wie deine Bremsbeläge aussehen hast du aber noch einiges an Belag drauf, allerdings dürfte die Bremsscheibe wohl schon etwas eingelaufen sein. An den Bildern erkennt man außen einen Rand, und genau das könnte zu deinem Problem führen (da ja die Verschleißanzeige ganz außen montiert ist).
Hast du übrigens alle angesehen außen und innen, ein Bild von hinten fehlt? Es gibt ja keine Anzeige welcher Verschleißanzeiger anspringt, aber du hast an jeder Bremse einen.
MfG
Hannes
Ich glaube du bist mit deinem Kreis ein wenig verrutscht, der Belag ist der schwarze im Hintergrund. Aber der besteht ja auch aus einer Platte und drauf ist dann ein Teil der Bremsbelag (siehst du am Foto etwas abgesetzt).
Die Empfehlung wäre aber auch innen die Beläge anzusehen (lassen), denn wenn ein Bremszylinder steckt, dann kann der Belag recht schnelle verschleißen.
Normalerweise kann man selbst, wenn die Anzeige kommt, noch ein wenig fahren, man sollte aber wissen was man tut und die Beläge im Auge behalten. Als Laie sollte man dann aber recht bald die Werkstätte aufsuchen.
MfG
Hannes
Das war bei mir genauso: Durch die Abnutzung der Bremsscheibe hatte sich am Aussenrand eine starke Kante gebildet, die die Verschliessanzeiger durchgeschliffen hat, obwohl die Beläge noch ca. 50% Belagdicke hatten (und das Verschleissmass der Scheibe war auch noch längst nicht erreicht).
Ich habe dann die Warnanzeige abgestellt und die Beläge regelmässig geprüft. Als sie fällig wurden, habe ich Scheibe und Beläge auf der HA komplett ersetzt (Ersatzteilpreise OEM < 300 Euro, VW wollte vierstellig..).
Dazwischen lagen ca. 20000 km Fahrstrecke...
Gruss
Mark
Ganz ehrlich gesagt würde ich für den "Nichtexperten" wirklich zuerst mal empfehlen, dass er sich die Bremsbeläge ansehen lässt (sowohl aussen als auch innen ansieht) und erst dann sagen, ich fahre einfach weiter bzw. die müssen getauscht werden! Bedenke einfach, dass die Bremse ein sicherheitskritisches Teil am Auto ist, daher ist da wirklich mal Vorsicht geboten!
MfG
Hannes
Da bin ich absolut einig mit Dir- bei sicherheitsrelevanten Teilen muss man wissen, was man tut !
Die Empfehlung einer Fachwerkstatt ist aber auch klar: auswechseln ! (und sei es nur, um den Umsatz zu machen...)
Da braucht man halt "den Schrauber seines Vertrauens"
Gruss
Mark
Sie sind verschlissen, wenn kein Belag mehr da ist- die Warnleuchte geht deutlich früher an...
Gruss
Mark
...das kann jemand mit Erfahrung auf einen Blick erkennen, inwieweit noch Belag auf dem Träger ist. Wenn man sich das einmal an einem neuen Belag anschaut, ist das auch leicht verständlich und erlernbar. Immer auch den inneren Belag prüfen. Der kann, wenn der Kolben klemmt auch einseitig verschlissen sein (..bei meinem führen 7P hätte das die Verschleißanzeige nich gemerkt, weil die nur den äusseren Belag kontrolliert :()
Die Scheiben müssen gewechselt werden, wenn das untere Verschleißmaß erreicht ist. Der ist exakt in mm definiert und ZB mt einer Bügelmeßschraube zu erheben. Gerne angeführte Kriterien wie eine randliche Gratbildung sind hier irrelevant. Üblicherweise sollte eine Scheibe zwei bis drei Belagwechsel durchhalten.
Sollten die Scheiben TIEFE Riefen haben, ist das eine andere Frage, leichte Riefen sind normal, vergrößern die Oberfläche und erhöhen die Bremsleistung.
Im Zweifelsfall immer die Altteile zeigen lassen.
Zum besonderen Problem: Bei falscher Verlegung kann auch der Rand der Scheibe die Isolierung vom Kabel abschleifen, wenn das dann Kontakt zur Scheibe bekommt führt das auch zur Fehlermeldung.
viel Erfolg
Achim
exakt wie bei mir...
Gruss
Mark
..mal nur so ohne spezifischen Einblick: Kann es sein, dass das Prüfkabel falsch installiert ist (180° gedreht ?). sollte das nicht in der Aussparung am Belagträger sitzen???
Die Belegstärke sollte noch viele tausend Km reichen 
Viel Erfolg
Achim
Wenn Dich die Anzeige stört, kannst Du sie ausschalten-entweder durch kurzschliessen der Sensorkabel (abklemmen hilft nicht!) oder komplettes Abschalten der Warnanzeigen über VCDS (ggfs. KI)- dann musst Du natürlich die Belagstärke der anderen Räder regelmässig checken.
Falls die Bilder die Hinterachse zeigen, - die hält sicherlich noch mehrere 10000 km, da 80% der Bremsleistung ja von der Vorderachse erbracht wird...
Gruss
Mark
Hallo zusammen,
die Scheiben und Beläge sind gewechselt, als ich das Auto auf einer Bühne hatte konnte ich auch die Bremssattel Schrauben lösen. Ohne Bühne habe ich das nicht hin bekommen.
Die Beläge auf der Beifahrerseite waren noch wesentlich besser wie die auf der Fahrerseite, ist das normal?
Ansonsten ist das wechseln jetzt wirklich keine Hexerei und es stellt sich die Frage wie VW auf diesen, sagen wir mal selbst für unser Auto, exklusiven Preis für den Bremsenservice kommt.
Bezahlt habe ich für Scheiben, Klötze, neue Warnkontakte , Klammern und Stifte rund 250,- Euro.
Die Beläge wurden zuletzt vor 50000 Km gewechselt, Scheiben noch davor, ich denke das ist für ein 2,5 Tonnen Auto ok.
Im Herbst geht es Hinten weiter 
Grüße und Danke an alle Helfer!
Ralf
Ansonsten ist das wechseln jetzt wirklich keine Hexerei und es stellt sich die Frage wie VW auf diesen, sagen wir mal selbst für unser Auto, exklusiven Preis für den Bremsenservice kommt.Bezahlt habe ich für Scheiben, Klötze, neue Warnkontakte , Klammern und Stifte rund 250,- Euro.
Ralf
Da wären wir schon zwei, die sich diese Frage stellen...
Gruss & Glückwunsch zur vollbrachten Tat 
Mark
Hallo zusammen,
Die Beläge auf der Beifahrerseite waren noch wesentlich besser wie die auf der Fahrerseite, ist das normal?
Grüße und Danke an alle Helfer!
Ralf
Nein ist es nicht
Das deutet auf einen Defekten Sattel hin
