ruckartiges Runterschalten D3 --> D2 beim V8 TDI 8-Gang-Automatik

Hi,

auch wenn der Beitrag schon etwas älter ist.
Bei der Laufleistung würde ich einen Tausch des Getriebeöls empfehlen.
Ist aber nicht ganz billig da man ein spezielles Gerät zum spülen des Getriebes benötigt.
Meine Werkstatt des Vertrauens sagte etwas von 350 - 450 Euronen.

Ich habe das "harte" runterschalten manchmal im Stau von 2. in den 1. Gang wenn ich länger im Stau fahre.

Gruß
Touarechs

Habe einen Ölwechsel auch gerade machen lasse.
Allerdings nicht, weil es Schaltprobleme gegeben hat, sonders aus Vorsorge.
Es ist ein TII 3.0TDi auch mit 8 Gang-Automatik 140.000km.
Hat mich 420 Euro mit Filter gekostet.
Nach dem Tausch schaltet das Getriebe noch weicher. Man merkt fast keine Schaltrucke mehr.
Sehr zu empfehlen.

Ich war bei:

EL-Fahrzeugtechnik
Raiffeisenstraße 11
59757 Arnsberg

Ist von Köln etwa ne Stunde. Ich bin fast 200km in eine Richtung gefahren, aber das war es mir wert.

Der Betrag war incl. Steuer.
Es waren allerdings 15L. Öl und ein halber L. Reiniger.
Es wurde so lange mit dem Gerät so lange gespült wurde, bis frisches Öl
aus dem Getriebe kam. Das Gerät hatte 2 Glasrörchen, die in den Vor und Rücklauf
eingebunden waren. So konnte man genau sehen, was ins Gertriebe rein und raus läuft.
Sehr transparentes Verfahren. Dauert ca 3 Stunden. Mit Ölwanne abschrauben und Filter wechseln.

Dafür daß das ein ZF-Getriebe ist, erscheinen mir die 53€ für den Liter ATF bei VW irgendwie hoch. Was geht da alternativ für eine Spezifikation? Das Getriebe gibt es ja bei einigen Herstellern im Programm. Und was nehmen die Spüler?

Zitat von MarBo

Dafür daß das ein ZF-Getriebe ist,

Das ist ein Aisin Getriebe.

Habe das gleiche Problem und Geräusch bei meinem 3.0TDI. von D3 runter in D2. Mal lauter, mal leiser...
Gibt es schon eine Lösung, VW sagte mir das es wahrscheinlich das Verteilergetriebe ist!?
Danke...

Zitat von goosefreak

Hallo zusammen,

ich habe vor 2 Wochen einen V8 TDI mit der 8-Gang-Automatik und 220 TKM gekauft.
Jetzt habe ich eine Frage zum Schaltverhalten beim ausrollen oder abbremsen. Das Getriebe schaltet beim hochschalten und auch beim runterschalten butterweich bis eben auf die Stufe D3 --> D2.

Das Auto wird richtig stark und ruckartig abgebremst zusammen mit einem grummeligen Geräusch. Ähnlich wie bei einem Schaltgetriebe wenn ich für den 2. Gang eigentlich zu schnell bin und die Kupplung zu schnell kommen lasse.
Im kalten Zustand ist der Effekt noch viel stärker, da ist es ein lautes Schnarren und man spürt die Vibration sogar im Lenkrad. Auch hört man ein gewisses Wimmern im Schiebebetrieb, ist aber nicht sehr laut.

Die anderen Threads mit ähnlichem Thema habe ich gelesen, bin aber nicht wirklich schlauer geworden.

Gibt es da Erfahrungen oder Empfehlungen?
Das ganz macht mir schon Angst und trübt die Freude an dem Auto schon gewaltig.

Lieben Dank und viele Grüße
Tom

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Hey, Du Hattest also auch wirklich das Problem das wenn er selber von D3 runter in D2 schaltet so ein schleifen zu hören war, es etwas Ruckartig ging und man manchmal das Gefühl hatte das er zu viel Bremst?!?!
Und jetzt ist mit dem Ölwechsel alles weg???
Danke...

MfG

Zitat von Thotti

Update zur Getriebespülung:

Gestern war mein T zum Spülen bei gemocar.de in Pulheim bei Köln.
Bei der Terminvereinbarung sagte er mir 400 plus Steuer, jetzt waren es 400 inkl. Steuer, weil es doch schneller ging als gedacht.
Es hat ca. 2 Stunden gedauert.

Ergebnis: Wahnsinn!
Das ist ein ganz anderes Auto.
Er schaltet jetzt so, dass man es fast überhaupt nicht mehr merkt, beim runterschalten (z.B. Landstraße Tempo 100 und dann auf eine rote Ampel zu) merkt man überhaupt nichts mehr.
Er ist aber auch ein wenig empfindlicher hinsichtlich der "Runterschaltgrenze" geworden, er schaltet in manchen Situationen für meinen Geschmack etwas zu früh runter, speziell vom 3. in den 2.Gang.
Er revidiert das zwar sofort wieder, aber ganz kurz beschleunigt man halt wie ein Irrer, weil man meint, er bliebe im 3.Gang.
Aber vllt. gibt sich das noch.
Zudem ist er merklich leiser geworden. War vorher gerade bei höhren Drehzahlen eine Art leichtes "Brummen" zu vernehmen, "surrt" er nun dahin.

Insgesamt: Top! Das hat sich echt gelohnt.

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