Hallo zusammen,

Ich hab folgendes Problem:

Am 2005er Touareg V10 Tdi (AYH) von meinem Bruder ist die LiMa eingegangen.

Ich hab bereits Strom gemessen, bei laufendem Motor Leerlauf fliessen aus der Bordnetzbatterie etwa 60A ins Bordnetz, bei etwa 4000 Touren geht die Anzeige auf etwa null und darüber bei 4500 fliessen dann ca 5 A Richtung Batterie.

Ich gehe deshalb davon aus das der Laderegler defekt ist - es hat sich wohl schon angekündigt da im MFA immer wieder mal der Text Elektrik Verbraucherabschaltung aufgetaucht ist die letzten Monate. Die Bordnetzbatterie ist deshalb natürlich immer sofort leer und man würde dann auch mit Sicherheit liegenbleiben (war letztens auf 7 Volt unten - da haben sich sogar die Armaturen und alles abgedreht:)

Dir Bordnetzbatterie ist nagelneu (da die vorher dachten das wäre der Grund)

Die Startbatterie im Kofferraum ist ok

Wenn die Bordnetzbatterie geladen ist läufz alles einwandfrei

Die Generatorleuchte kam erst als die Bordnetzbatterie total unten war und auch da nur sporadisch.

Ich denke das die LiMa raus muss ist klar, ich bin jetzt nur unsicher ob und wie ja das zu bewerkstelligen ist. Ich hab keine Bühne usw. Ich lese immer wieder das der Motor dazu raus muß und andererseits das es auch so geht - ich hoffe ihr könnt mir helfen.

Vielen Dank im Voraus und schönen Sonntag

Mfg

Andy

Hallo und schönen Sonntag,

Danke für die schnelle Antwort - das ist eben das eigenartige - man ließt quer durch die Foren immer davon das der Motor raus muss

Das heißt also der Motor muß nicht raus?

Der Wechsel geht rein von oben ohne das man unten ran muß?

Also eine Garage reicht?

Überall wird davon gesprochen der Wechsel beim V10 wäre zwar ohne Motorausbau möglich, aber so langwierig und umständlich das es letztlich min. gleich lange dauert.

Vielen Dank

Danke - ich hab im Elsa nachgesehen und da steht eigentlich nur das man das Krafstofffiltermodeul,Ölfiltergehäuse und die Saugrohre ausbauen muss...

Ist das denn so extrem viel Arbeit oder ist noch viel mehr zu tun???

Das klingt ja alles eher positiv - das heißt als ich kann von oben ohne das Auto anzuheben oder unten ran zu müssen die LiMa wechseln?

Stellt sich noch die Frage ob es besser ist eine generalüberholte original Delphi zu besorgen oder eine neue Hitachi?

Der Vorteil bei der Delphi wäre das man die Anschlüsse nicht ändern muss, andererseits hab ich Angst ob eine generalüberholte dann nicht ebenso schnell den Geist aufgeben könnte - wird der Ladegregler da gewechselt - eigentlich wohl schon

Bei det neuen wäre man wohl auf der sicheren Seite

Gibt es in diesrm Zusammenhang auch Dichtungen oder Teile die man mitwechseln muss oder sollte???

Ja danke, ich denke jetzt ist es endgültig klar - daraus folgere ich das man unten nicht ran muss und der Wechsel bei ausgebautem Motor nur einfacher wäre da man leichter ran kommt...

Hast du auch noch was zu sagen bzgl. Delphi oder Hitachi???

Kostenmässig wäre die generalüberholte natürlich auch günstiger, ca. 400.- zu ca. 1000.- (inkl. 150.- Umrüstteile)

Hallo,

Vielen Dank für die Hilfe - ich hab mir die Sache mittlerweile am Fahrzeug angesehen und war auch bei einigen (freien) Werkstätten. Leider wollte keiner bis auf einen die Reparatur machen, der eine wird es jetzt wohl reparieren. Er möchte etwa € 250,- für die Arbeit - was ich sehr fair finde.

Ich denke die Diagnose ist klar, so lange genug Strom in der Bordnetzbatterie ist läuft alles fehlerfrei - jedoch ist die Spannung bei laufendem Motor im Keller und auch während der Fahrt ist erst ab ca. 2500 Touren die Spannung wenigstens bei 12.8-13 Volt. Bei weniger fällt die Spannung bis die Batterie komplett leer ist...

mark1:

Danke, man sieht am Motor wenn man die Verkleidungen abbaut sogar schon die Lichtmaschine - es sind zwar die Bauteile der Kraftstoffanlage darüber aber man kann sie durch die Lücke sehen.
Ich kann also nur bestätigen was du schreibst, man muss auch bei ausgebautem Motor die Sachen darüber abbauen - keine Ahnung wo die Horrorstorys herrühren das der Motor raus muss...

Jetzt stellt sich nur mehr die Frage neu oder generalüberholt - ich tendiere im Moment zu generalüberholt da der Wechsel nun ja nicht so tragisch ist und dann auch die Anschlüsse passen.

Weiß jemand ob bei einer generalüberholten LiMa auch der Regler neu ist?

Mfg

Andy

Also das ist alles komplizierter als man denkt...

Ich war gerade noch bei Vw - leider können die selbst mit der Fahrgestellnummer nicht sagen was im Auto verbaut wurde.
Angeblich wurde von Anfang an gleichzeitig Delphi oder Hitachi verbaut. Das eine Delphi verbaut ist weiß ich, das kann ich sehen. Die sollte dann lt. Etka eigentlich die Nummer 07C903018 haben. Das ist aber total unübersichtlich im Etka, denn da gibt es mit der selben Teilenummer (07C903018 X) zwei Positionen wobei eine Position bis Bj. 1.11.2004 angegeben ist und eine ab 1.1.2004.

Es gibt aber auch die Teilenummer 07Z903021F, die lt. Etka auch von Delphi ist und für meinen Mkb AYH. Bei der 07C903018 steht kein Mkb dabei.

Mir fehlt nun der Duchblick, lt. Etka wäre eigentlich die 07Z903021E einzubauen (die es als Austsuschteil EX gibt) aber ich hab keine Ahnung wie es dann mit den Anschlüssen, Kupplung und Freilauf aussieht...

Wer kann helfen???

Mfg Andy

Hallo,

Hab ich am Wochenende getauscht - hab jetzt eine gebrauchte aus 8/2014 eingebaut die ich in E-Bay um 250.- gekauft habe. Läuft einwandfrei.
War sehr viel Arbeit - hab jetzt keine Zeit aber kann später gerne mehr dazu schreiben.

Es muss sehr viel abgebaut werden um die LiMa zu wechseln, Motor muss definitiv nicht raus dafür - die Arbeit würde es aber erleichtern da man überall viel besser rankommt. Ich bin die halbe Zeit am Motor gesessen und gelegen beim schrauben:)

Man sollte meiner Ansicht nach auf jeden Fall auch die Glühstifte gleich mitmachen, denn man kommt ja dann gut ran. Eventuell auch die Kabel dafür, denn die waren bei mir total defekt (Stecker auseinandergefallen usw.)

Das Ladestromkabel würde zwar beim Wechsel von Delphi auf Hitachi nicht unbedingt gewechselt werden müssen, da das alte länger ist weil die Delphi den Stromanschluss unten links hat und die neuere Hitachi oben rechts. Ich würde es aber trotzdem empfehlen, da die Winkel der Anschlüsse andere sind und das alte Kabel deshalb nicht gut passen würde. Zusätzlich tut man sich was gutes wegen Übergangswiderstand usw.

Die Wasserstutzen sind ebenfalls andere bei der Hitachi - wenn man so wie ich eine gebrauchte LiMa kauft dann hat diese eventuell welche dabei - aber auch hier ist Vorsicht geboten da es auch verschiedene Varianten gibt (bei mir war am linken Wasseranschluss ein Stutzen mit T-Stück - bei der Hitachi ein gerader. Der Innendurchmesser der Wasseranschlüsse ist anders, deshalb passen die Stutzen der Delphi nicht. Die Durchmesser der Schlauchanschlüsse sind jedoch identisch.

Wie gesagt später mehr bei Interesse

Mfg

Andy

Auf den Bildern sieht man die beiden LiMa und den Einbauort der LiMa (ohne LiMa)

Hallo,

Keine Ahnung was mir der alten LiMa ist - hab sie mir noch nicht genauer angesehen...
Werde ich machen sobald ich mal Zeit übrig hab.

Ich denke aber der Laderegler ist hinüber.