Hallo zusammen,
wieder einmal das Thema Ölverlust am V10.
Gestern hatte ich mal wieder einen größeren Ölfleck unterdem Auto auf der Fahrerseite im vorderen Bereich. Ich bin dann einmal auf Spurensuche gegangen und habe festgestellt, dass eine schöne Ölspur von oben kommend sich an der Wasserpumpe vorbei nach unten gemacht hat.
Im Bereich vom Öleinfüllstutzen und dem Ölfiltergehäusebefindet sich am Grund ein kleiner Öl-See, das Gehäuse sieht soweit man schauen konnte, dicht aus!!
Die beiden Ölabscheider schwitzen nur leicht.
Woher kann denn so eine größere Menge an Öl kommen?

Schöne Grüße
Gerhard

Morgen werde ich das ganze Öl erst mal absaugen und die Sache soweit wie möglich trocken legen!

Gibt es auch die Möglichkeit, dass das "schwarze" so massiv auch von der hinteren Seite kommen kann?

... sooo, nun habe ich einmal das Ganze sauber gemacht, soweit es ging. Insgesamt bekam ich da fast einen knappen halben Liter heraus gesaut.
Jetzt muss ich das mal beobachten, aber anhand der Spuren vermute ich dass die Undichtigkeit irgendwo am Ölfiltergehäuse liegt.

Gruß

Nachdem ich nochmals einen halben Liter Öl herausgesaut hatte, habe ich das Auto vorerst mal außer Gefecht gesetzt.
Soweit man das erkennen konnte, sind auf jeden fall die beiden Ventildeckeldichtungen innen/hinten durch.
Das Ölfiltergehäuse/Ölkühler habe ich noch zusätzlich in Verdacht.

... wieder mal ein paar Bilder.
So richtig konnte man nirgends die Inkontinenz erkennen.

Nach Kontrolle alle ausgebauten Teile ist die Bestellliste beim ganz schön lang geworden.

• Lichtmaschinenfreilauf (defekt)
• Torsionselastische Kupplung (verschlissen)
• Kabelbäume Glühkerzen (blanke Kabel)
• Zwischenstecker Lichtmaschine (blanke Kabel)
• vorsorglich Öldruckschalter (evtl. undicht)
• viele viele Dichtungen

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... der Dicke läuft wieder. :):)
Das war zu 95% der Übeltäter!
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... leider zu früh gefreut.
Nach einer ausgiebigen Probefahrt war wieder ein Öl - See unter der Lichtmaschine.
Nochmal alles ausgebaut und siehe da, da war der 2. Übeltäter, der Dichtring vom Lichtmaschinenantrieb.

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Es hatte sich der Gummi vom Metallring getrennt und hing nur noch an zwei kleinen Stellen zusammen.
Die Besorgung des Dichtringes hatte etwas länger gedauert, der war bei VW auch nicht so vielzählig vorhanden.