Hallo zusammen,

ich habe vor, ab Mitte März meinen primären Wohnsitz in meinen Wohnwagen zu verlegen und für 6-8 Monate durch Skandinavien zu reisen. Da hat sich nun an der Reiseroute doch massiv etwas verändert und ab April geht es auf die Fähre nach Island und dort möchte ich im Sommer auch wieder ein wenig abseits der asphaltierten Pisten unterwegs sein (ohne Anhänger versteht sich :). Wenn auch nicht so wild wie damals mit dem Land Cruiser, aber leichtes Gelände eben schon. Die Luftfederung habe ich nicht für die Autobahn

Aktuell habe ich einen Satz 19" Winterreifen auf Alufelgen mit mittelmäßig bis ordentlichem Profil auf meinem T1 (Pirelli Scorpion Winter / 275/45 R19)

21.jpg

Und vom Händler gab es noch einen Satz runtergerockte Sommerreifen auf runtergerockten Alu-Felgen. Ebenfalls 275/45 R19.
02.jpg

Ich kenne die Straßenverhältnisse in Island sehr gut und auf nicht-asphaltierten Pisten war damals weniger Schlamm und Matsch das Problem (außer im Frühjahr, wenn man nicht aufpasst), sondern recht scharfkantige und teilweise "unnachgiebiges" Gestein und Bodenfreiheit war das A und O. Oftmals fährt man auch über längere Schotterpisten, die sind bei moderatem Tempo mit Hänger aber auch gut zu meistern. Ich bin nun am überlegen, was ich mit dem Thema Reifen und Felgen mache... Die Alus der Winterreifen und auch die Reifen selbst sind noch gut in Schuss und die möchte ich ungerne in Island ruinieren. Die Sommerreifen sind Müll, aber die Felgen wären zumindestens schon soweit verkratzt, dass weitere Kratzer nix ausmachen. 19" ist nur eben nicht die übliche Offroad-Größe. Ich bin Ende März und Anfang April auch noch in Südschweden und Südnorwegen unterwegs, aber überwiegend an der Küste und da rechne ich nicht mit gigantischen Schneemassen mehr. Die Reifen sollen eher mit Fokus auf Island gewählt werden. Damals hatte ich Cooper Discoverer M+S 2 auf meinen Land Cruiser - aber die waren für 2 Monate Island im Dezember und Januar und mit Spikes.

Aber in Island fährt man natürlich auch ne Menge Straße zusammen, daher suche ich einen guten Kompromiss. Was es bei Reifen mit gemischtem Einsatzprofil ja IMMER ist.

Danke schonmal vorab!

... die 19" sind mir persönlich auch ein wenig zu "hart". Ich denke, der Fahrkomfort steigt mit 17-Zöllern spürbar. Soweit zumindestens die Theorie

Von dem General Grabber AT habe ich auch damals viel Gutes gehört und für Island passt der mir gut ins Profil mit 50% Offroad und 50% Onroad. Und im Winter scheint er sich ja auch gut zu machen und hat das M+S Symbol.

Was "verliere" ich denn bei einem 235/65R17-Reifen an Bodenfreiheit gegenüber den momentanen 275/45 R19? Das wär nach meinem Verständnis derzeit der einzige "Nachteil" der mir einfällt (sofern Optik nicht zählt - die dicken Schlappen stehen dem Wagen schon..

Stimmt. Da war jetzt ein Denkfehler.

Auf eBay gibt's echt massig Kompletträder auf 17" -- da finde ich mit etwas Glück und Geduld vielleicht sogar einen Satz mit den passenden Reifen

Was ist denn der wesentliche Unterschied zwischen dem General Grabber AT und dem AT2?

Vielen Dank mal wieder!

Dann ist für mich sicher der AT besser, da eben doch auch ne Menge Straße bis Island

Hab auf Kleinanzeigen schon einen passenden Satz neuer Grabber AT entdeckt (235/65 R 17 XL 108 H), die sogar halbwegs in der Nähe sind.

Was muss ich bei der Einpresstiefe bei den Felgen beachten? Der T1 hat ja außer beim R5 immer den 5x130er Lochkreis - nur bei der Einpresstiefe lese ich bei den Original-Felgensätzen von 55 und 50. Die hier klingen vom Preis gut und sehen auch noch ordentlich aus.

Ich denke der tiefste Winter wird in 3 Wochen rum sein - auch in Island war es im April/Mai schon recht Tauwetter-lastig. Der Fokus ist von daher erst einmal der Frühling/Sommer/Herbst und ich denke da passt der AT ganz gut. Oder ist er im Winter dermaßen mies...?

Ist halt schwierig bis unmöglich, einen Reifen für alles zu finden Was wäre deine Empfehlung @Stephan

EDIT: Ich hatte damals auf meinem Toyota Land Cruiser J12 die Cooper Discoverer A/T3 von April bis Oktober in Island gefahren und mit denen war ich sehr zufrieden. Richtigen Winter haben die auch nicht erlebt, aber der Fokus scheint tendenziell ein wenig mehr auf Straße zu liegen. Weiß jetzt nicht, ob sich das viel mit dem General Grabber AT nimmt was die Wintereigenschaften angeht.

... dann werde ich wohl einfach erstmal die Grabber AT fahren - das klingt ja alles ganz gut und falls ich im Oktober nicht nach Deutschland zurück kommen sollte, dann muss ich mir dort eben neue Reifen zulegen und lagere die Grabber ein. kann ja schlecht einen kompletten Satz Felgen und Reifen im Wohnwagen oder Anhänger mitführen...

Gibt es bei der Felgenwahl etwas zu beachten hinsichtlich dem Thema Offroad-Einsatz? Die meisten Angebote finde ich für die Original VW Touareg Canyon Alufelgen "7L6601025B" (7,5x17 ET55), die mir optisch auch gut gefallen.

Zitat von alex8047

Hi Parafox,
Welche Reifengrößen wären laut COC noch möglich?

Bei 17" wäre laut diesem Beitrag folgendes möglich:

Serienbereifung:

• 235/65 R17 108V auf 7,5Jx17 ET 55
• 255/60 R17 106V auf 7,5Jx17 ET 55

Winterbereifung:

• 235/65 R17 108T/V auf 7,5Jx17 ET 55

Vielen Dank schon einmal!!

... gerade nochmal geschaut - für den T1 passt aus dem Sortiment von BFGoodrich in der Klasse nur der BFGoodrich Urban Terrain T/A. Da komme ich doch irgendwie wieder zum General Grabber AT zurück. Wenn da nicht dieses bisschen Restwinter nicht wäre, mit meiner Abfahrt in 2-3 Wochen gen Norden. Südschweden und Südnorwegen an der Küste lassen Ende März und Anfang April zwar keinen tiefen Winter vermuten und auch Island Ende April nicht (zumindestens im Normalfall und im Tal) - aber ich kann nun eben auch keine zwei Sätze Reifen mitführen.