Öltemperatur sinkt deutlich unter 90°C

Ab sofort nutzbar: Eigener Forenbereich für den neuen VW Tayron

PDF

    Guten Abend,

    ich nochmal mit meinem 4.2 V8.
    Habe heute knapp 550km Autobahn zurück gelegt. Selbst bei 25-30km bei über 200kmH ist die Öltemperatur nicht über 90°C angestiegen.
    Problematisch finde ich eher, dass wenn ich zwischen 80-110kmH recht ruhig fahre, dass die Öltemperatur auf nur noch 75°C abgesackt ist.

    Ich hätte erwartet, dass die Temperatur permanent bei 90°C bleibt. 75°C finde ich dann doch deutlich zu niedrig.

    Wie ist denn eure Auffassung dazu?

    Beste Grüße
    Tobias

    Moin Hannes.
    Wasser geht recht schnell auf 90 Grad und bleibt dort auch stabil.
    Bei +4 Grad Außentemperatur benötige ich ca 12-15km bis ich 90 Grad Wasser habe. Dabei sind es ca 5km Stadt und danach Autobahn bei 120kmh.

    Beste Grüße
    Tobias

    Moin Kollegen, hab zwar keine spezifischen Unterlagen zum 4,2 Motor aber selbst meine alten Motorräder (BMW 2V-Boxer) haben ein Thermostat im Ölkreislauf damit sich das Öl schneller erwärmt und erst bei Bedarf der Ölkühler zugeschaltet wird.
    Check doch mal ob Dein Motor einen soclhes Ölthermostat im Ölkreislauf eingebaut hat (oder weiß es jemand aus dem Kopf???) .
    Falls ja dann besteht der Verdacht, dass das Öl-Thermostat im Auf-Zustand verklemmt oder defekt ist. Lösung: Austauschen (wie das Kühlwasserthermostat halt).
    Andere Lösung: Leg nen Karton vor den Kühler rein zur Teilabdeckung im Winter (hat schon die Wehrmacht so gemacht) :D

    Gruß
    Dietmar

    Moin Dietmar,

    danke für Deine Idee.

    Beim V8 ist es allerdings so, dass der Ölkühler direkt am Ölfiltergehäuse sitzt und in den Kühlkreislauf des Motors eingebunden ist.

    Sieht man hier ganz gut.

    Ein Ölthermostat gibt es lediglich für die Getriebeölkühlung, nicht aber die Motorölkühlung.

    Meine Vermutung war, dass das Thermostat der Motorkühlung eventuell defekt ist.

    Hallo Jochen,

    wenn dem so ist kann letztendlich nur das Thermostat für das Kühlwasser defekt (konstant offener großer Kreislauf) sein. Dann gilt aber immer noch die kostengünstige "Wehrmacht"-Lösung wenn Du den Aufwand/Kosten sparen möchtest.
    Kühlwasserthermostat zu ersetzen dürfte aber nicht so tragisch/aufwendig/kostenintensiv sein. Wenn schon, dann korrekt, also erneuern.
    Gruß
    Dietmar

    T1/V6TDI/2006