Könnte was mit High Tech sein
Oder ganz Banal Kraftstofffilter

An den Kraftstoffilter glaube ich nicht - das behebt kein Zündungs-Reset der Welt. Außerdem schüttelt sich der Wagen dann ziemlich, ähnlich eines Drehzahlbegrenzers.

Wahrscheinlich geht der Gute in den Notlauf. Luftmassenmesser, Ladedruck und Schaltzeitabweichung / Einspritzmengenabweichung mal checken.

Warum dann aber kein Fehler kommt, ist seltsam.

Die Laufleistung wäre auch mal Interessant es gibt 1000 Gründe warum er in den Notlauf gehen kann.
Ein 2002er hat wenn dann nur nachgerüstete DPFs vielleicht sind die dicht.
VTG Gestänge bzw. das Stellelement def. Zu hohe Luftmassendifferenzen der Bänke.

Wenn Du so einen enormen Leistungseinbruch hast müsste die Eigendiagnose eigentlich schon einen Fehler ablegen.
LG

Hatte ich einmal mit dem Differenzdrucksensor der DPF, das anderemal Dieselverlust in der zuleitung-danach in der Rücklaufleitung. gruß Reinhold

Wurde das Problem gelöst? Habe nämlich auch folgende Symptome:

1. Letztens bei langer Autobahnfahrt ab 3000U/min keine richtige Leistung. Hat ab der 3. Fahrstufe unter Vollgas kaum die Schaltdrehzahlen erreicht.
2. Heute zum 3. Mal morgens losgefahren, nach ca. 2 km an der täglich gleichen Kreuzung angehalten. Im Gegensatz zu den letzten beiden Malen (er stotterte im Stand) ging er heute direkt aus. Bei allen 3 Malen sprang er unmittelbar danach NICHT wieder an. Nach 2-3 Startversuchen über den Startknopf beginnt er dann beim 4. Versuch mit leichten Zündungen. Beim 5. Versuch dreht er dann immer etwas schneller, zündet öfter bis er dann irgendwann anspringt. Das ist ähnlich einem Fahrzeug bei dem der Tank leer war und man ihn quasi wieder so lange nudelt, bis der Sprit da ist.