also ist es in Ordnung oder völlig normal den Knopf auf High gestellt zulassen, wenn man normal fährt auf befestigten Straßen??

Hallo,

das Blinken des Schalters hatte ich auch kurz bevor die Batterie den Geist aufgegeben hat.

Übrigens ist die Hgih-Stellung für normales Fahren die einzig Wahre, es sei denn Du willst im 6. Gang nicht mehr als 60 fahren

hmm der Defekt ist aufeinmal weg, als ich den Motor heute morgen gestartet habe war plötzlich kein Fehler mehr zusehen und auch die Lichter vom Mitteldiff.... leuchteten ganz normal.

Bisher ist alles ok mit dem Dicken, wenn nicht zwei Sachen mit ärgern würden...

1. Ich habe die universelle Handyvorbereitung. Jetzt die Schale mit dem Nokia 6230 eingesetzt. Telefon wird zwar registriert, aber als nicht aktiv ausgewiesen. Keine Verbindung, keine Funktion, kein Laden. Werkstatt hat keine Ahnung...

2. Für ein Fahrzeug im Oberklassen Segment (V10) ist das Navi vorsintflutlich. Es fehlen die Hausnummern (es gibt nur ein grobes Raster) es fehlt Europa (noch nicht einmal die wesentlichen Strassen). Das alles hat mein 5er BMW, 3 Jahre alt, bereits als Standard mit der Navi-Software. Zudem, trotz neuster CD, fehlen Strassen, die bereits seit einem Jahr in der BMW-Software enthalten sind

Davon abgesehen - ein Traumauto auch Dank dem wunderbaren V10... :

Tja, TouaV10,
das wären auch zwei Punkte, wo ich sagen würde: peinlich für VW!
Ich war vor vier Wochen auf Fehmarn unterwegs: Navi: Fehlanzeige! Sowas hab ich
selbst mit schlechten Navis noch nie erlebt.
Und von den Krämpfen mit dem Handy 6310 -> 6230 hab ich ja schon genug geschrieben.

Zitat von TouaV10

1. Ich habe die universelle Handyvorbereitung. Jetzt die Schale mit dem Nokia 6230 eingesetzt. Telefon wird zwar registriert, aber als nicht aktiv ausgewiesen. Keine Verbindung, keine Funktion, kein Laden. Werkstatt hat keine Ahnung...
2. Für ein Fahrzeug im Oberklassen Segment (V10) ist das Navi vorsintflutlich. Es fehlen die Hausnummern (es gibt nur ein grobes Raster) es fehlt Europa (noch nicht einmal die wesentlichen Strassen). Das alles hat mein 5er BMW, 3 Jahre alt, bereits als Standard mit der Navi-Software. Zudem, trotz neuster CD, fehlen Strassen, die bereits seit einem Jahr in der BMW-Software enthalten sind

Hallo,
habe meinen R5 Schalter seit 13. Juli 2004 (Baujahr bereits 2005), gerade mal 7 Monate und jetzt 18.000 km ! Bei mir wird er wahrlich nicht geschont !

Nach diversen Touren durch Deutschland, England und Schottland, bisher kein einziges wirkliches Problem, auch vor Weihnachten mit -16 Grad im Erzgebirge; keine Startprobleme, alles ok ! Ölverbrauch: ca. 1,5 Liter vor 2 Wochen nachgefüllt. Sicher, das Navi könnte im Maßstabsaufbau etwas schneller sein, auch waren auf der CD 04/05 noch nicht alle fertigen neuen Straßen in Ostdeutschland. Das wird aber alles aufgehoben durch die großartigen Fahrleistungen (besonders Allrad im Winter), und das sichere Fahrgefühl !

Am liebsten würde ich mir den Dicken noch mal wieder bestellen, solche Freude macht er mir !

Gruss

Martin

Hallo,

Breitling
bei der Übergabe in Wolfsburg wurde mir bei der Einweisung folgendes zur Stellung des Differentials und des Fahrzeugniveaus gesagt:

als Faustregel kann man sich merken, das beide Drehschalter parallel eingestellt werden sollten (Herausdrücken um Schalter zu verstellen, wieder hereindrücken um die 'neue' Einstellung zu etablieren).

D.h. normaler Straßenbetrieb: Diff auf High und Niveau ebenfalls auf 10 Uhr einstellen.

Im Gelände Diff auf Low und Niveau ebenfalls auf (ich rate mal) 13 Uhr einstellen usw.

An der Einstellung zum Diff hängt wohl noch so einiges dran, wie z.B. Empfindlichkeit der Gasannahme usw. Man könne sich das so vorstellen wie eine Fahrrad 3-Gangschaltung. Mal gewinnt man viel Weg bei wenig Umdrehungen, mal brauch man hohe Umdrehungen um etwas zu bewegen (wäre in der Geländeeinstellung so). Vielleicht gibt es dazu ja schon irgendwo hier etwas. Falls das alles nicht interessant für dich ist was ich hier so schreibe: Sorry das ich dich vollgequasselt habe

Gruß

Frank

Frank @ vielen vielen Dank

heute morgen war die Batterie leer, hab mich auch sofort mit dem VIP Service in Verbindung gesetzt, die wollten sofort jemanden vorbeischicken. Hab dann aber selbst die Batterie überbrückt und alles funktionierte wieder. Bin dann noch fast 1 Stunde durch die Gegend gefahren um sie wieder aufzuladen. Habe den Wagen abgestellt und bin nach einer guten halben Stunde zurück zum Wagen um zu testen ob alles in Odnung ist. Scheint wieder alles ok zusein. Keine Ahnung wie das passieren konnte

Zitat von Breitling

heute morgen war die Batterie leer, hab mich auch sofort mit dem VIP Service in Verbindung gesetzt, die wollten sofort jemanden vorbeischicken. Hab dann aber selbst die Batterie überbrückt und alles funktionierte wieder. Bin dann noch fast 1 Stunde durch die Gegend gefahren um sie wieder aufzuladen. Habe den Wagen abgestellt und bin nach einer guten halben Stunde zurück zum Wagen um zu testen ob alles in Odnung ist. Scheint wieder alles ok zusein. Keine Ahnung wie das passieren konnte

Hallo Breitling,

als meine Batterie leer war musste die Werkstatt sie ich glaube 12 Stunden laden bis sie wieder voll war. Ich denke nicht dass da 1 Stunde Fahren reicht. Ich würde an Deiner Stelle sofort zum Freundlichen fahren!!

Zitat von Breitling

Keine Ahnung wie das passieren konnte

Vermutung:
Beim runterfahren bleibt ein Prozess hängen. Dadurch zieht ein
Verbraucher oder der Rechner weiterhin Strom. Da ist es dann
eine Frage der Zeit, bis die kleine Batt. leer ist.

oh man in dem Wagen steckt ja ungeheuer viel High Tech drinne, hoffe das er morgen ohne Probleme anspringt. Ich versuch eigentlich alles richtig zumachen, der Wagen ist ja nagelneu daher fahre ich immer etwas längere Strecken. Wenn ich dann parke schalte ich auf P warte einen Moment, schalte dann das Xenon aus, warte einen Moment um den Wagen dann letztendlich auszuschalten. Ich lasse ihn also im Stand noch etwas laufen, das selbe Spiel mache ich auch wenn ich starte. Bis jetzt habe ich 800 km zurückgelegt, und trotz dieser Kleinigkeit mit der Batterie muss ich sagen der Touareg ist ein Hammer von einem Geländwagen. Gott wie ich ihn liebe

ps. mein Überbrückungskabel ist immer in Reichweite :p

Zitat von Breitling

(...)
Wenn ich dann parke schalte ich auf P warte einen Moment, schalte dann das Xenon aus, warte einen Moment um den Wagen dann letztendlich auszuschalten.
(...)

Ich habe "Coming Home" aktiviert, (45 Sekunden Nachleuchten), fahre häufig auch nur Kurzstrecke und mache mir keine Gedanken beim Ausschalten. Hatte bis jetzt in 13 Monaten noch keine Probleme mit der Batterie. Ausserdem funktioniert auch die Verbraucherabschaltung nach einer gewissen Zeit.

Wenn die Batterie also trotz allem leer war, vermute ich schon einen entsprechenden Fehler, d.h. ein nicht korrekt abgeschalteter Verbraucher oder ein hochohmiger Kurzschluß.

gruß
Heinz

Hallo Breitling,

Zitat von Breitling

Wenn ich dann parke schalte ich auf P warte einen Moment, schalte dann das Xenon aus, warte einen Moment um den Wagen dann letztendlich auszuschalten. Ich lasse ihn also im Stand noch etwas laufen, das selbe Spiel mache ich auch wenn ich starte.

sehr löblich von Dir, aber eine Stunde Fernsehn im Dicken nach dem Abstellen zieht einfach Strom!

Sorry - war einfach so ein Gedanke!

Gruß
TH

Hier bei uns, dem Eischrank der westlichen Welt, heißt es immer, dass man die hintere Differentialsperre nur im äußersten Notfall gebrauchen soll. Bei glatter Fahrbahnoberfläche besteht sonst die Gefahr, dass das Fahrzeuge zur Seite wegrutscht, und dann endgültig im Strassengraben liegt (mir fast passiert, ich wollte einfach meinem Schwiegervater nicht glauben).

Bezüglich der leeren Batterie, wenn es einmal passiert, passiert es auch noch mehrmals (bei mir 3 mal, und dann sollte die Batterie ausgetauscht werden weil sie dann jedesmal tief entladen war). Es sollte auf jeden Fall nach dem Fehler gesucht werden. Wenn ein normaler Verbraucher angeschaltet war, hat die Notausschaltung nicht funktioniert! Wenn alles sachgemäß ausgeschaltet war, gibt es entweder Masseprobleme, oder ein Verbraucher hat sich nicht vollständig ausgeschaltet (sehr häufig Ventilator vom Navi, oder Kompasseinheit). Auf jeden Fall sollte intensive Fehlersuche betrieben werden.

Das sagt Dietmar aus Wisconsin, dessen Touareg jetzt schon über 2 Wochen in der Werkstatt war, und der auch im früheren Leben mal Elektrotechnik studiert hat und darin gearbeitet hat bis er die Biochemie und Mikrobiologie viel schöner fand!

der Wagen springt wieder sofort an, ein Besuch beim Freundlichen ist also erstmal nicht nötig. Hat ihm wohl gut getan das ich gestern ne Stunde durch die Gegend gefahren bin, die Batterie scheint sich wieder komplett aufgeladen zuhaben. Ich habe gestern Abend noch das Navi komplett abgeschaltet, es läuft also nurnoch die Klimaanlage, vielleicht war das der Grund?? keine Ahnung bin jedenfalls froh das wieder alles in Ordnung ist. Man muss nicht immer gleich das schlimmste befürchten und zum Freundlichen rennen, trotzdem Danke für Eure Hilfe

ich habe meinen dicken diese woche bekommen und habe schon 1500 km auf der uhr. keine probleme - total geiles auto
könnte den ganzen tag damit rumfahren... einfach so.


die armlehne klapperte und es wurde sofort behoben
jetzt macht das beifahrerfenster ein geräusch beim hochfahren - beobachte ich, vielleicht feuchtigkeit oder temperaturabhängig - jedenfalls kein problem für mich.
nervig finde ich einzig und allein, daß ich die bedienung des heckscheibenwischers noch nicht ganz geschnallt habe. irgendwie gibts immer ne ladung wischwassser dazu.

positiv finde ich auch das man bei dem auto eher keine bedienungsanleitung lesen muss - alles "learning by doing" - sehr intuitiv und benutzerfreundlich.
ok - für die standheizung habe ich lesen müssen - gebe ich zu

nächste woche gehts mal ins gelände - unter aufsicht und anleitung. bin schon gespannt.