Zitat von Hannes H.

Was soll denn das für ein 3.0 Skoda Diesel sein? In keinem Skoda gibt es den 3.0 V6 Diesel...

MfG

Hannes

Ich habe keine Ahnung... hat er behauptet. Vielleicht ist Unfug...

Von Mehrverbrauch hatte ich in Zusammenhang mit dem Softwareupdate bei Audi mal in nem Fernsehbericht betreffend einen Audi A3 oder A4 gehört. Mag aber sein, dass es ein EURO5 war. Wenn es keinen Mehrverbrauch gibt, ist es ja umso besser. Ich warte allerdings lieber ab, weil ja wohl noch niemand das Softwareupdate kenne. Denkbar wäre ja auch, dass der AdBlueverbrauch so exorbitant steigt, dass man doch zusätzlich irgendwas am Verbrennungsprozess ändern muss. Wenn nicht... umso besser.

Was die Geschwindigkeit angeht, so ist der Touareg natürlich kein Rennauto. Bei einem Auto, das eh schon nicht das schnellste auf der Autobahn ist, würde ich ungern noch mehr in der Endgeschwindigkeit oder Beschleunigung abgeben. Das bleibt ja (wohl) auch jedem selbst überlassen.

So oder so ist es eine unglaubliche Sauerei, ein Auto mit bestimmten Angaben zu bewerben und dann kann man sich später aussuchen, welcher Wert eingehalten wird, alle gehen aber nicht.

Ich habe auch wenig Lust, in Zukunft alle paar hundert Kilometer Urin zu tanken.

Zitat von sputnik99

Von Mehrverbrauch hatte ich in Zusammenhang mit dem Softwareupdate bei Audi mal in nem Fernsehbericht betreffend einen Audi A3 oder A4 gehört. Mag aber sein, dass es ein EURO5 war.

So oder so ist es eine unglaubliche Sauerei, ein Auto mit bestimmten Angaben zu bewerben und dann kann man sich später aussuchen, welcher Wert eingehalten wird, alle gehen aber nicht.

Ich habe auch wenig Lust, in Zukunft alle paar hundert Kilometer Urin zu tanken.

Ja, das war sicher ein Fahrzeug mit dem 4-Zylinder-Diesel der Euro5-Norm. Da muss man lt. div. Tests in Zeitschriften auch nicht mit einem Mehrverbrauch zu rechnen (da wurden von Amarok bis Passat einiges getestet und das widerliegt), allerdings wird eben mit erhöhten Einspritzdrücken und ehröhter AGR-Menge gearbeitet und das verkraften wohl nicht alle Komponenten. Aus meiner Sicht hätte VW da gut daran getan für umgerüstete Motoren eine 2-Jahres-Garantie auf Motor und Abgaskomponenten zu geben (zumindest bis zu einer gewissen km-Laufleistung), damit hätte man bedeutenden Imageschaden vermeiden können. Im Prinzip ist diese Softwarelösung ja nichts anderes was man ursprünglich schon machen hätte können, aber manche besonders schlaue Techniker bei VW haben wohl gedacht, dass alle außer sie da nie draufkommen würden... Die Komponenten zur Erfüllung von Euro5 sind ja alle verbaut und auch ziemlich identisch mit gleich alten Systemen bei den Konkurrenzmodellen...

Noch ein Nachsatz, da immer so viele glauben, dass in den USA VW freiwillig die Autos zurückkaufen würde und in Europa nicht: Die Abgasnorm in den USA ist um einiges strenger als die Euro5 in Europa, von daher hätte es hier ein Softwareupdate nicht getan, sondern man hätte alle Autos mit einem Adblue-System nachrüsten müssen, und das wäre wirtschaftlich teurer gekommen als die Fahrzeuge umzurüsten. In Europa war eine Umrüstung mit Softwareanpassung recht einfach möglich.

Du hast recht, es ist eine Sauerei und man täte nun schleunigst was dagegen um das zerstörte Image vom Diesel wieder her zu stellen! Wie man mittlerweile sieht, ist ja VW hier nicht ganz allein (es gibt ja auch bei Mercedes, Fiat, Renault & Co. auch einige Schummeleien bzw. man nennt es mal Ausnützen der Ausnahmen zum Schutz des Motors...), von daher muss Politik und Automobilindustrie nun an einem Strang ziehen und die Abgasnorm nun realitätsbezogener auslegen (gibt ja erste Ansätze) und bestehende Modelle nachrüsten.

So extrem wird der Adblueverbrauch wohl nicht steigen, es reicht ja jetzt schon nicht von Service zu Service und dann wird man eben öfters nachtanken müssen...

MfG

Hannes

klingt überzeugend Hannes.

Ich bin gespannt auf die Frist zur Umrüstung. Diese polnische EU-Kommissarin und mE auch der liebe Dobrindt hatten ja von Ende August gesprochen. Das ist extrem kurz. Ich habe noch nicht mal nen Brief und bin in einer Woche für 2 Wochen im Urlaub (was einem die Autokorrektur so vorschlägt... sie meinte "Uranus" wäre passend ☺️). Die Werkstätten werden auch nicht gerade darauf warten. Das schafft doch niemand.

Gespannt bin ich auch, ob das Update eine Schummelsoftware durch eine bessere Schummelsoftware ersetzt.

Im Grunde kenne ich niemanden, der sein Auto nach den NOx Werten ausgesucht hat. Aber für eine Betriebserlaubnis sollte es doch reichen.

Zitat von sputnik99

Ich bin gespannt auf die Frist zur Umrüstung. Diese polnische EU-Kommissarin und mE auch der liebe Dobrindt hatten ja von Ende August gesprochen. Das ist extrem kurz. Ich habe noch nicht mal nen Brief
Gespannt bin ich auch, ob das Update eine Schummelsoftware durch eine bessere Schummelsoftware ersetzt.

Noch ist ja nicht klar, ob der Touareg auch von der Aktion betroffen ist. Es erscheint mir nun doch schon etwas lange, nachdem über den Cayenne doch schon eine Zeit lang diskutiert wurde, und vom Touareg ist bis jetzt noch gar nichts bekannt.

Die Frist für die Umrüstung gilt wohl eher für den Neuwagen, nachdem Porsche momentan keinen Cayenne Diesel mehr neu zulassen kann.

Ich denke kaum, dass da noch eine neue Schummelsoftware kommen wird, das wird man sich schon allein wegen der öffentlichen Diskussion über den Diesel nicht erlauben können (wenn man noch weiter Diesel verkaufen möchte). Allerdings wird die Abnahme am genormten Prüfstand erfolgen, die neue Norm Euro6c erfüllt ja der Dicke noch nicht.

MfG

Hannes

Zitat von Sittingbull

Hallo zusammen, ich tippe mal auf 50 % - das ist gerade beim TII FL extrem aufwändig, weil der Tank im unteren Bereich des Kofferaums liegt und so jedesmal leer geräumt werden muss Grüße von Stephan

Hi!

Ich muss aktuell auch mal wieder Adblue Nachkippen.Ich komme ziemlich genau 10 tkm damit. Wenn es 50% mehr Verbrauch wird, dann muss ich mir alle 8 Wochen den Quatsch antun. Oh Nein

LG Manu

Zitat von T-Bone Shifter

Ich komme ziemlich genau 10 tkm damit. Wenn es 50% mehr Verbrauch wird, dann muss ich mir alle 8 Wochen den Quatsch antun. Oh Nein

Na, warten wir mal ab.... ganz gleich dürfte die Software zwischen Cayenne und Touareg wohl nicht sein, sonst wäre da auch schon ein Verkaufsstopp ergangen, dazu ist aus meiner Sicht mittlerweile schon zu viel Zeit vergangen nachdem Porsche aufgeflogen ist.

MfG

Hannes

Zitat von T-Bone Shifter

[...] Ich muss aktuell auch mal wieder Adblue Nachkippen.Ich komme ziemlich genau 10 tkm damit. Wenn es 50% mehr Verbrauch wird, dann muss ich mir alle 8 Wochen den Quatsch antun. Oh Nein
[...]

Servus,

geht mir ähnlich, das nervt jetzt schon. Angekündigt war bei der Vorstellung des Facelift, ein Nachfüllen zwischen den Wartungsterminen (ca. 30.000 km) wäre gänzlich unnötig, der AdBlue-Tank wäre ausreichend groß. Tja, sieht man jetzt ja, wie das in der Praxis aussieht... Zumal das Nachfüllprozedere mit dem enorm praxisgerechten und gut zugänglichen Einfüllstutzen für die Plörre ein Witz für ein Fahrzeug dieser Preisklasse ist. Hauptsache billig hingemurkst auf die Schnelle, der Kunde kann sich ruhig ärgern

Grüße
Robert

Da war ich neulich mit einem Altfahrzeug bei der Dekra..

Der Ingenieur meins Vertrauens meinte das Update wäre nicht so optimal. Die AGR Ventile wären angeblich aufgrund erhöhten Tauschbedarfs bei VW mittlerweile in erheblichem Rückstand.

Auch bedenkenswert ist, das in den USA eine Einigung mit EPA und CARB erzielt wurde, welche ein Software Update sowie den Austausch einer Hardwarekomponente (Kat/Filter?) beinhaltet, zusätzlich mit einer Verbrauchserhöhung von ca 2 MpG gerechnet wird. Nun sind die Vorschriften da auch etwas strenger, aber wenn das eine dort genehmigte Zulassung erhält, muss es eine gute und funktionierende Lösung sein.

Das lässt bei mir ein wenig den Eindruck aufkommen, dass man sich hierzulande mit einem zweifellos deutlich preiswerteren Software Update versucht aus der Affäre zu ziehen. Wir wissen nicht, ob es das Beste ist, es ist aber sicherlich das Billigste. Austausch bzw Reinigung der AGR Ventile gibt es dann aber als Kulanzleistung.

https://www.vwcourtsettlement.com/en/

https://www.vwemissionsinfo.ca/news-updates/

..interessant auch da, das für den 3L Diesel im Mai schon eine Lösung gefunden wurde, als man hier noch über das Problem nachgedacht hat. Möglicherweise ist VW of USA aber eine ganz andere Firma mit anderen Autos.

Vertrauenserweckend ist das jedenfalls bedauerlicherweise nicht.

Happy Day

Achim

Hallo Zusammen,

das was beim Dieselgipfel rauskam hilt zumeist der Autoindustrie. Sie dürfen jetzt an jedes Auto um die Software zu verbessern. Das ist Gelegenheit alle unzulässigen Programmteile zu beseitigen. Die Autofirmen können dann nicht mehr haftbar gemacht werden.

Die Autos mit Adblue SCR können dann wohl die NOx Grenzwerte euro6 erreichen.

Die euro5 und euro6 ohne Adblue SCR können ihre Werte höchstwahrscheinlich nicht erreichen. Auch dürften diese Fahrzeuge nach dem Update (höhere AGR Rate) noch mehr Probleme mit Verschlammung im Einsaugtrakt bekommen. Man hat ja aus irgendewelchen Gründen "besondere" Einstellungen gewählt (Temperaturfenster AGR, bei meinem euro5 +10Grad Celsius).

Meiner Meinung nach werden die blauen Umweltzonen schon 2018 kommen. Politisch wird es immer eher einfache Lösungen geben - euro 6 darf rein euro 5 bleibt draussen. Die euro 5 Fahrer lässt man bis nach der Wahl im Unklaren.

Sind die Zonen erst mal da können wieder viele neue euro 6 Autos gekauft werden - hat die Autoindustrie auch nichts gegen.

Gruss Volker

ich weiß... ist ein bisschen OT... aber eigentlich auch nicht. Liebe Mods, seid nicht so streng :

http://www.der-postillon.com/2017/08/softwareupdate.html

mein kleiner braucht recht genau 1L Pipi auf 1000km....

das ist rein rechnerisch ungefähr 1/3 der benötigten Menge bei 9-10L Dieselverbrauch....

Zitat von markustoe

mein kleiner braucht recht genau 1L Pipi auf 1000km....

das ist rein rechnerisch ungefähr 1/3 der benötigten Menge bei 9-10L Dieselverbrauch....

Das ist aber eine komische Rechnung...

Wenn du auf 1000km ca. 90-100l Diesel verbrauchst (gehe davon aus du meinst 9-10l auf 100km), dann müsstest du bei deiner Rechnung ca. 30l Adblue verbrauchen...

MfG

Hannes

Moin!
Mein 7L 3.0TDI ist Baujahr 2009. Wohne in Hamburg. Kann ich jetzt bald nicht mehr nach hause fahren? Oder gibt es AdBlue zum Nachrüsten?
Über diese Politik die mal wieder den Konzernen in die Hände spielt kann man ja nur den Kopf schütteln...
Greetz

Zitat von Thotti

Ist Dein 7L ein EU4 oder EU5?

Ich habe einen der letzten 7L und der ist auch Euro4, soweit ich weiss gibt es keinen 7L, der nach Euro5 typisiert wurde (obwohl die Abgasgrenzwerte lt. meinem Fahrzeugschein der Euro5 entsprechen würden).

MfG

Hannes

Zitat von Thotti

Daher wird er wohl, sollte es zu Fahrveboten kommen, genau in diese Kategorie fallen.
Und damit wird der Wert dieser Autos (alle EU1 bis EU4) leider ins bodenlose fallen.

Bliebe doch nur: "Umweltprämie" in Anspruch nehmen und was neues kaufen.

Naja, die Frage ist halt wo es überall diese Zonen geben wird bzw. ob man da überhaupt rein muss. Wenn man nicht in diese Städte laufend fahren muss, dann würde ich so einen Wagen weiter fahren und mich daran freuen, dass man ein günstiges Auto hat.

MfG

Hannes