Entlüften 3-4 mal und die Luft wird durch das ganze System in den Rücklauf / Tank gedrückt

Hallo zusammen,

ich habe immer noch ein Problem mit dem Ölverlust.
Nachdem die Pumpe nun neu drinnen ist (und trocken! ), habe ich die Verkleidung unten abgemacht und alles schön saubergemacht. Allerdings leckt es weiterhin aus einer Bohrung zw. Motor und Getriebe, siehe Bilder (Säle=Säule ).
Kann mir jemand sagen was das ist?

Danke und Gruß,
CH

Motor_Getriebe_1.jpgMotor_Getriebe_2.jpg

Zitat von gottnsad

Laut meiner Recherche:
Motorsteuergerät > Grundeinstellung > Messwertblock 35
==> mit Start läuft (sollte laufen) die Pumpe für etwa 20 Sekunden...

Nun weiß ich nicht ob Leitungen dafür offen sein müssen und welche abgeklemmt, oder ob die Luft woanders raus kommt

So weit ich davon bei anderen Fahrzeugen gelesen habe, können oder müssen die Leitungen dran bleiben, sonst hat man ja wieder irgendwo Luft drin.

Habe mir MWB35 mit OBDEleven angesehen, da steht in einem Feld ganz dicke "AUS" (bei eingeschalteter Zündung aber stehendem Motor)
Habe dabei keine Möglichkeit gefunden die Pumpe zu starten.

Zitat von vailbeavercreek

Dann bist jetzt schon der oben beschriebene VCDS Experte:

ob das mit deinem "Spielzeug" funktioniert ? - Keine Ahnung

SG

wäre nur zu gern Experte, realistisch gesehen bin ich allenfalls Praktikant

Ansonsten, sollte das auch mit dem Spielzeug funktionieren, wenn man weis wo und wie.

Bei der Dokumentation ist man mit einem nicht soo gängigen Fahrzeug wie dem Touareg mit VCDS klar im Vorteil, bei Gölfchen und Passeratis ist die Unterstützung wohl auch bei ODBEleven recht ordentlich, zumal es da für viele Aufgaben fertige Skripte gibt.
Vor allem das drahtlos mit einem Tablet hantieren ist bei OBDEleven klasse -und natürlich auch der Preis:-)

Braucht man bei der Stellglieddiagnose nicht noch einen Zugangscode?

ich meine das gesehen zu haben:

Stg. 01
Stellglieddiagnose
Relais für elektrische Kraftstoffpumpe

konnte da aber nix verstellen. Muss mir das nachher noch einmal ansehen.

Nun hat es geklappt, keine Ahnung warum ich das vorher nicht hinbekommen habe

Es geht tatsächlich wie bereits @gottnsad geschrieben hat, über Stg. 01 und die Grundeinstellungen für Kanal 35.

Bildlich für ODBEleven gezeigt:

Bei Motorsteuergerät 01 das Menü "Grundeinstellungen" wählen und Kanal 35 eingeben...

Stg 1-> Grundeinstellung.jpg

es erscheint folgende Anzeige, bei welche zunächst nichts von einer Pumpe zu sehen ist. Im Feld "Status" steht "Aus".

Grundeinstellung Kanal 35.jpg

Nun unten rechts auf den grünen Button klicken.

Dann hört man das brummen der Pumpe und die Anzeige wechselt, es wird "Pumpe Ein" angezeigt und im Feld "Status": "An"

Pumpe läuft.jpg

Die Pumpe läuft ca. 20 Sekunden, dann wechselt die Anzeige auf "Pumpe aus"

Pumpe steht.jpg

Wenn man nun erneut unten rechts den grünen Button drückt, läuft die Pumpe erneut 20 Sekunden.

Ich greife das Thema mal erneut auf.

Bei meinem R5 habe ich mittlerweile die Tandempumpe neu abgedichtet, die Ventildeckeldichtung ist neu. Und ich hatte das Getriebe draußen weil die komplette Kupplung voller Öl war. Der Radialwelledichtring von der Kurbelwelle ist auch neu. Die karre ölt allerdings immer noch. Es ist zwar wesentlich weniger geworden. Vorher war es ca 1l Öl auf 1000km, jetzt bin ich schon bei 1800km ohne nachzufüllen, aber ich habe immer noch Tropfen unter dem Auto.

Lokalisieren kann man nicht wirklich wo es herkommt. Wenn der Motor warm ist kommt das Öl irgendwo zwischen Zylinderkopfdichtung und Ventildeckeldichtung raus. Im hinteren Bereich wo die Tandempumpe sitzt. Diese scheint allerdings trocken zu sein, oder das Öl sucht sich einen Weg den man nicht sehen kann.

Der AT Motor hat jetzt 17.000km runter und ist knapp über ein Jahr drin. Leider gibt es die Bude nicht mehr bei der mein vorbesitzer ihn einbauen lassen hat. Der Motor kam zwar von VW aber die wollen Beläge von der Werkstatt die ihn gekauft und verbaut hat 😒.

Wenn die Tropfen unter dem Auto nicht wären dann hätte ich damit auch kein Problem aber so gibt es bestimmt irgendwann Ärger.