Standheizung laufen lassen mit angeschlossenen Ladegerät - JA o NEIN

Kurz gesagt: Das ist kein Problem.

MfG

Hannes

Servus Clubchef,
ich hatte das damals direkt bei CTEK abgeklärt, ist KEIN Problem.
Vier Jahre eigene Erfahrung ebenfalls ohne Probleme.

Gruss
Marco

Zitat von clubchef

[...] Seit dem ich das CTEK MXS 7.0 Ladegerät habe und auch hin und wieder mal Lade, sind meine Start-Probleme weg und auch die Meldung
mit dem gestörten Kurvenlicht kommt nicht mehr wieder (habe mich so um eine neue Batterie "gedrückt" ...) [...]

Servus,

rein technisch betrachtet ist das natürlich kein Problem mit dem Ladegerät plus aktivierter Standheizung. Da gibt es nichts, was dagegen sprechen würde. Mir wäre das aber doch zu umständlich, täglich das Ladegerät anzuschließen. Immerhin kann/muss mal ja auch mal auswärts übernachten, so dass es (mir) doch sinnvoll erscheinen, ganz einfach mal eine neue Batterie anzuschaffen Die kostet ja keine Unsummen und du kannst dir das umständliche Prozedere fortan ersparen.

Grüße
Robert

Ich gehe davon aus, dass die Batterie (wenn es die erste ist) wirklich langsam aber sicher das Zeitliche segnet. Ich würde sonst mal an deiner Stelle versuchen am Wochenende ohne Ladegerät die Standheizung mind. 30min laufen zu lassen um zu sehen ob die Batterie das noch verkraftet.

Normalerweise sollten Belastungstests (wenn sie direkt an der Batterie gemacht werden, d.h. Sitz muss zurück geklappt werden) aber schon aussagekräftig sein. Vor allem wenn du die Batterie vorher vollgeladen hast und so zur "Prüfung" fährst. Wenn die dann schnell während des Tests die Spannung verliert, dann kannst du dir sicher sein, dass du auch wirklich eine neue brauchst.

MfG

Hannes

Hallo,

ich habe grad meine Batterie gewechselt. Hab mir online ne Varta mit 110Ah geholt. Kosten 130€ inkl. Versand.
Der Austausch unter dem Sitz war in 15min gegessen, dass ist mal wirklich schön gelöst.

Wegen 15min Arbeit und 130 Euro Batterie würde ich mir keine Gedanken über Starten oder Nichtstarten in der früh machen wollen.

Viele Grüße
André

Hallo,

Zitat

an78
Mein Freundlicher sagte mir, man müsse die alte Batterie dem T ablernen und die neue anlernen. Er meinte,
dass es zu Problemen kommt, wenn man die selber wechselt. Hattest Du irgendwelche Probleme?!

dein Freundlicher hat meines Erachtens an dieser Stelle nicht recht. Ich habe meinen Schrauberspezl vor dem Tausch gefragt (Touareg Spezialist und ex-VW Meister), ob ich was beachten muss (ans Ladegerät während des Tauschs oder ähnliches). Er hat es verneint. Ein Batteriemanagement analog den neueren Fahrzeugen hat der T1 nicht.

Ich musste nicht einmal irgendwelche Radiocodes eingeben, da die Zeitspanne zwischen Abschliessen, Rausheben, festziehen, anschliessen keine 3min dauert.

Gruß André

Servus,

wie bereits geschrieben, muss die Batterie nach dem Tausch nicht angelernt werden.

Dass man keine Radiocodes eingeben muss liegt daran, dass sich die Steuergeräte bzw das Radio/Navi untereinander erkennen via CAN.

Gruss
Marco

Zitat von clubchef

Für Innenraum wird eine AGM Batterie empfohlen / gefordert. Ist Dir das egal?

Beim T1 wurde ab Werk, soweit ich weiss, nur beim Bluemotion eine AGM-Batterie verbaut, alle anderen haben eine konventionelle verbaut. Ich würde wieder das verbauen, was ursprünglich ab Werk drinnen war.

Ich denke du verwechselt da was: Eine AGM-Batterie sollte nicht im Motorraum verbaut werden, da sie Hitze nicht so gut verkraften kann, wie eine "altmodische" Batterie.

MfG

Hannes

Zitat

Deine Varta 110Ah ist bestimmt eine "normale" VARTA Silver Dynamic und keine AGM Batterie (wegen dem günstigen Preis).
Für Innenraum wird eine AGM Batterie empfohlen / gefordert. Ist Dir das egal?

Hallo,

wie Hannes schon sagt, war auch bei mir eine normale Batterie verbaut (Baujahr 2010 und schon platt).
Dafür ist im Heck die zweite eine AGM, weiß Gott warum? Die AGM sind mir einfach zu teuer, die normale Batterie auch unterm Sitz gut geschützt, da sollte im Falle eines Unfalls eigentlich auch nix passieren.

Viele Grüße
André

Zitat von Hannes H.

Beim T1 wurde ab Werk, soweit ich weiss, nur beim Bluemotion eine AGM-Batterie verbaut, alle anderen haben eine konventionelle verbaut. [...]

Hallo Hannes

Ohne es nun wirklich zu wissen, ob es bei anderen Modellen anders gehandhabt wurde; aber bei meinem Touareg (T1 - vor Facelift - V6TDI) waren ab Werk Varta-AGM Batterien verbaut.
Diese (Starter- und Standheizungsbatterie) wurden im laufe der Jahre 2X von mir gewechselt.

Zitat von Hannes H.

[...] Ich denke du verwechselt da was: Eine AGM-Batterie sollte nicht im Motorraum verbaut werden, da sie Hitze nicht so gut verkraften kann, wie eine "altmodische" Batterie. [...]

Auch hier kann ich deinen Ausführungen nicht ganz folgen...

Im Sommer erreicht die Fahrgastzelle eines in der Sonne abgestellten Fahrzeuges schnell auch mal über 60°C.
Zudem wird eine im Motorraum verbaute Batterie während der Fahrt durch den Fahrtwind gekühlt.

Einziger Vorteil einer AGM Batterie beruht meiner Meinung nach auf der Tatsache, dass diese im Ladevorgang keine Gase entwickeln, welche sich im Innern des Fahrzeuges negativ auf deren Passagiere auswirken könnten.

Moin, bei welchem T ist denn eine Batterie im Motorraum verbaut?

Hallo Michael,
richtig, keine Ausgasung im Innenraum und im Falle eines Überschlags keine auslaufende Batteriesäure.

Lg
Marco

Zitat

Hallo Michael,
richtig, keine Ausgasung im Innenraum und im Falle eines Überschlags keine auslaufende Batteriesäure.

Lg
Marco

Hallo,

VW hat aber teilweise selber Nicht-AGM Batterien verbaut. Zudem gibt es eine Ausgasungsleitung nach außen. Ratet mal was bei meiner Batterie von VW nicht angesteckt wurde, genau diese Leitung. Da das Ganze in einem eigenen Fach noch ist, denke ich, kann man auch gut mit einer Nicht-AGM Batterie im Innenraum leben.

Gruß André

Hallo,

unter den Sitz passt die 393er rein, im Kofferraum nur die "kleine" 353er.

Viele Grüße
André