Na ja unter Vollaustattung verstehe ich aber was anderes . Größtes Manko ist das er kein Navi hat und das ein oder andere fehlt da doch. Standheizung Reling oder Henkel ,elektrische Sitze und und und
Na ja unter Vollaustattung verstehe ich aber was anderes . Größtes Manko ist das er kein Navi hat
Also ich sehe ein RNS2, aber ob das nun verbaut ist, oder keines ist mittlerweile ziemlich egal, so veraltert wie das ist, ist jedes Billigsdorfer-TomTom um Häuser besser. Aber Vollausstattung ist definitiv was anderes.
Den V6 TDI gab es in Deutschland nur mit DPF, allerdings sollte bei 220tkm mal nachgefragt werden ob der DPF schon getauscht wurde, sonst steht der Tausch demnächst an, und das ist nicht gerade billig!
MfG
Hannes
Wäre eigentlich das optimale Auto für den offroad Umbau ,vom Preis her geht bestimmt noch was.😜😜 ein paar Teile vom T 1 habe ich ja noch😄😄
Für die minimale Ausstattung und die hohe Kilometerleistung ist er viel zu teuer!
Gruss Bruno
Also muss ich erst mal nach dem DPF fragen, ob der schon getauscht wurde. Dann ist der Preis entscheidend. Wenn ich die Kiste für glatte 7000 bekomme, sollte das doch hinhauen. Den DPF könnte man dann ja in so eine Wiederaufbereitungsfirma geben, dann ist das auch nicht ganz so teuer...
Im Übrigen: wenn der Wagen so "nackig" ist, ist da auch nix, was kaputt gehen könnte 
Oder ich suche einfach nach einem besseren "Gesamtpaket"
7000.- Euro fände ich angemessen! (Vielleicht mal noch das Kardanwellenmittellager anschauen)
Ich habe meinen T V6 3.2 Jahr 2004 180000 Km vollausstattung mit einigen Mängeln vor 3 Monaten für 4500.- Schweizer Franken verkauft.
Gruss Bruno
Wieso hat der Dicke hinten eine Antenne drauf?
Wurde da rumgebastelt oder hat der Vorbesitzer so freude an Haifischantennen, das er einfach ein Dummy draufgepackt hat.... 
Für mich würde er wegen der hohen Kilometerleistung nicht in frage kommen.
Gruss
Stefan
7000.- Euro fände ich angemessen! (Vielleicht mal noch das Kardanwellenmittellager anschauen)
Moin zusammen
hallo @ Predator
Als ich vor einigen Wochen meinen V6 TDI (Schaltwagen) abgab, da standen 93.000 km auf der Uhr.
Bei Kauf dieser "alten Möhre", die da angeboten wird, solltest du darauf achten, dass die Welle 1a ist;
-optisch schaut der Wagen auf den Bildern ja gut aus.
Ein paar Kosten, die meiner in letzter Zeit verursacht hatte:
bei 87.000 km mußte die komplette Kardarnwelle ersetzt werden 
Kosten: rd. 800.- €
Weiter zu beachten: neuer Luftfilter, neuer Pollenfilter, neue Bremsflüssigkeit, neues Öl,
Bremsbeläge und Bremsscheiben ok? Da kommen mal schnell über 700.- € zusammen
Wischerblätter verschlissen?
Alter und Zustand der Batterie (oder hat der auch 2 Stk?); die kamen bei mir bei 73.000km und kosten etwas so ca. 400.-
Luftfederung: bei 76.000 mußten bei meinem V6 die Ventile erneuert werden;
Kompressor vom Luftfahrwerk ok?
Ein Xenonglühlampenbrenner liegt so bei 150.-; Wie alt sind die Lampen / Birnen?
Wie alt ist die vorhandene Navi CD? Eine neue kostet (150 - 200.- € ) !
Winterreifen und Zustand?
Das sind so auf die Schnelle die ersten Kleinigkeiten (übrigens alles Nettopreise oben).
Jedes für sich sicher nicht der Rede wert. Aber zusammen kommen da dann schon ein paar Tausender zusammen.
Ärgerlich, wenn alles so nach und nach gemacht werden muss und du nicht fahren kannst, weil der Wagen sich in der Werkstatt wohlfühlt.
Aus heutiger Sicht würde ich die Finger von dem Wagen lassen, der da angeboten wird. Nicht grundsätzlich vom V6, nein, bestimmt nicht.
Aber der nun? Zu alt an sich, zu alt die ganze Technik, und bei 220.000 km ist das für mich eh keine Frage mehr, da ich nicht basteln möchte.
Und bei all den Gedanken zuvor damit ohnehin zu teuer.
Erst wenn alles erneuert wurde, was ich oben erwähnt habe an eigenen Reparaturen (bis 93.000!), erst dann solltest du über den geforderten Preis nachdenken.
Aber ich möchte dir den Wagen nun nicht schlecht reden. Der V6 TDI ist und war kein schlechtes Fahrzeug!!
Aber dieses Exemplar mit der KM-Leistung zu dem Preis?
Wie auch immer, viel Glück, wie auch immer du dich entscheiden wirst, @ Predator.
Motoren der Oberklasse sind für Laufleistung 250.000km gerechnet (auf dem Papier), mit 220.000km bleibt da nicht mehr viel.
Kann zwar auch noch lange gut gehen und noch lange halten, aber auch ne Zeitbombe sein, je nach bisheriger Nutzung/Pflege.
Motoren der Oberklasse sind für Laufleistung 250.000km gerechnet (auf dem Papier), mit 220.000km bleibt da nicht mehr viel.
Kann zwar auch noch lange gut gehen und noch lange halten, aber auch ne Zeitbombe sein, je nach bisheriger Nutzung/Pflege.
Ich würde die km nicht immer so kritisch sehen, wie schon gesagt kommt es mehr drauf an wie die zu Stande gekommen sind. Aus meiner Erfahrung halten die Autos bei Langstrecken-km mind. das doppelte. Ich bin erst letzte Woche in Spanien mit einem Audi A6 mitgefahren, der hatte 850.000km am Tacho (und nach Rückfrage immer noch mit dem ersten Motor, aber dafür das zweite Automatikgetriebe).
MfG
Hannes
Klar, gepflegte Mittel-/Langstrecke ist nicht so kritisch wie so ein Kurzstreckengammler, der ständig getreten wird.
Ich würde die km nicht immer so kritisch sehen, wie schon gesagt kommt es mehr drauf an wie die zu Stande gekommen sind. Aus meiner Erfahrung halten die Autos bei Langstrecken-km mind. das doppelte.
MfGHannes
Wenn ich mich nun nicht sehr irre, dann ist doch das angesprochene Fahrzeug 9 (oder10?) Jahre alt.
Dazu nun 220.000 KM auf der Uhr --> kann in diesem Fall kaum Langstrecke sein, oder?
Sind so über den Daumen 2.000 km im Monat bei 9 Jahren.
Vielleicht stand der Wagen ja auch ein paar Jahre in einer versteckte Scheune im Dornröschenschlaf?
Trotzdem und noch immer: v
iel Glück bei deiner Entscheidung @ Predator.
Dazu nun 220.000 KM auf der Uhr --> kann in diesem Fall kaum Langstrecke sein, oder?
Wie schon gesagt weiss das niemand, daher würde ich nicht allein die km als Kriterium sehen, sondern, dass man wenn möglich rausfinden kann, wie die zu Stande gekommen sind.
MfG
Hannes
