Gib in die Erweiterte Suche ....Injektoren...ein,da wirst du Fündig...
Mfg..Thomas V6TDI---BKS.....
Nein, es gab nie eine entsprechende Aktion dazu. Immer Einzelfall abhängig.
Das Problem betrifft grundsätzlich alle CR TDI Maschinen mit dem 1600bar System und Piezo Injektoren. Der Nadelsitz im Injektor verschleißt. Über das Auslesen der Messwertblöcke 71 bis 76 oder so kann man sich ein Bild davon machen ob die Injektoren ok sind oder in einem Kritischen Bereich.
Die genauen Werte kenne ich jetzt nicht auswendig, sind aber hier im Forum zu finden.
Nein, es gab nie eine entsprechende Aktion dazu. Immer Einzelfall abhängig.
Das Problem betrifft grundsätzlich alle CR TDI Maschinen mit dem 1600bar System und Piezo Injektoren. Der Nadelsitz im Injektor verschleißt. Über das Auslesen der Messwertblöcke 71 bis 76 oder so kann man sich ein Bild davon machen ob die Injektoren ok sind oder in einem Kritischen Bereich.
Die genauen Werte kenne ich jetzt nicht auswendig, sind aber hier im Forum zu finden.
Danke für die antwort.
Nun stellt sich für mich die frage wie stelle ich das fest ob ich solchen Motor bzw.Einspritzsystem habe?
Als erstes - nicht in Panik verfallen. Die Ausfälle halten sich in Grenzen.
Wie du schon geschrieben hast ist der BKS Motor mit den Injektoren bestückt. Allerdings sollen wohl nicht alle Seriennummern der Injektoren betroffen sein. So wirklich sicher ist das aber nicht.
Wie auch immer, defekte Injektoren lassen mehr Diesel durch als gewünscht, sie "tropfen nach" - das führt zu einer vermehrung von Motoröl, bzw. es kommt Diesel ins Motoröl.
Die von mir genannten Messwerte kannst du Auslesen oder Auslesen lassen. Der Der Rest steht hier alles im Forum - nicht zu übersehen.
EDIT:
https://www.touareg-freunde.de/showthread.php…ll=1#post258967
[OT]Die Welt steht kopf 
[/OT]
Grüße
Robert
Also auf eine Anfrage hin wird VW sicher nichts wechseln. Ich denke das maximale was du tun kanst ist über den Kulanzweg probieren. Das ist aber auch eine eher unwahrscheinliche Sache.
Und auch dann würde VW bestenfalls ein Teil der Kosten übernehmen. Wenn man das dann gegen auf dem freien Markt erhältliche Bosch Injektoren aufrechnet, bist du mit Sicherheit trotz Kulanz teurer dran als beim Selbsttausch.
Das Thema mit den Injektoren ist ja kein "von VW anerkanntes" Problem 
Deine Karre läuft ja......
Läuft wohl darauf hinaus.
Hier im Forum gibt es eine super Anleitung zum Tausch der Injektoren - für geübte Schrauber sicher kein Thema.
Oje.....
Natürlich hat noch keiner seine Injektoren kostenfrei getauscht bekommen, außer vielleicht im Rahmen einer Garantie bei einem defekt.
Spülen kannst du wie du willst - ein Nullmengenabgleich im negativem Bereich resultiert aus einem verschlißenen Nadelsitz. Bei einer Korrektur im positivem Bereich hast du Verkrustungen die sich vielleicht reinigen lassen.
Hallo,
ich habe da auch mal ein Frage zu den Injektoren. Ich fahren den V6 CRD mit 240ps BJ 2007. Hatte bei knapp 100tsd km auch das Problem das die Hochdruckpumpe einen Abgang gemacht hat. Wir haben nun alles mit runderneuerten Teilen gewechselt so auch die Injektoren. Nun das Problem, das Steuergerät erkennt die Injektoren nicht, sie werden einfach nicht angezeigt, mit den alten kaputten funktioniert es. Wir verwenden natürlich einen Volkswagen Tester. Gibt es da irgend eine Software Blockade vom Steuergerät das es nur ganz neue Injektoren, oder eben die alten, erkennt ?
Vielen dank schon mal im voraus.
[...] Nun das Problem, das Steuergerät erkennt die Injektoren nicht, sie werden einfach nicht angezeigt [...]
Servus,
wie meinst du denn das "...sie werden einfach nicht angezeigt"? Andersrum gefragt, was soll da denn deiner Meinung nach angezeigt werden? Die Dinger sind ja reine Aktoren mit einer zweipoligen Leitung. Wurde denn Punkt 1 HIER beachtet und durchgeführt?
Grüße
Robert
Na sie werden nicht angesteuert als wenn sie gar nicht da wären und und geben dann auch keine Werte zurück.
Punkt eins wurde beachtet, es kommt auch kein Wert zurück von den "neuen" Injektoren.
Na sie werden nicht angesteuert als wenn sie gar nicht da wären und und geben dann auch keine Werte zurück.
Die werden auch keine Werte zurückgeben können. Alles das, was ausgelesen und "live" angezeigt wird, sind reine Rechenwerte, basierend auf bekannten Einspritzparametern, generiert vom Motorsteuergerät und eben rechnerisch korrigiert um die aufgedruckten Korrekturwerte. Also nochmal: Korrekturwerte laut Aufdruck korrekt und fehlerfrei je Injektor und Zylinder eingegeben? Sind das die richtigen Injektoren? (Korrekturwerte auch gültig...?)
Ihr verwendet ja "natürlich" einen original Volkswagen Tester. Da sollte der bedienende Spezialist (irgendwo muss er das Ding ja her haben, ein Privatier wird sich das Original kaum kaufen in Anbetracht des Preises...) eigentlich doch so einer relativ simplen Aktion mächtig sein 
Grüße
Robert
Hallo, ich hatte eben grad nochmal mit der Werkstatt telefoniert und sie haben alles exakt so gemacht wie beschrieben und von VW war auch einer da. Das Steuergerät nimmt wohl die werte der Injektoren erst gar nicht an.
[...] Das Steuergerät nimmt wohl die werte der Injektoren erst gar nicht an.
Servus,
das werden wohl dann schlichtweg die falschen Injektoren sein, sofern die Jungs sich nicht gerade vertippt haben. Bei solchen Dingen muss immer der Motorkennbuchstabe beachtet werden, besonders dann, wenn es sich um Gebrauchtteile unklarer Herkunft handelt.
Grüße
Robert
Habe bei meinem V-6 TDI BKS 6 Neue Injektoren vor ca 2 Jahren verbaut,3 waren Ausserhalb der Toleranz.Die Nummern-Zahlenkombination in den Tester eingegeben und schon hat er wieder wie ein Kätzchen geschnurt..Coala hat Recht du hast warscheinlich die Falschen,Passen nicht zum MSG......
Mfg....Thomas...V6-TDI---WOWA---HOBBY---PREMIUM.....
