Bremssättel lackieren?

Alternativ gibts wohl ab Werk nichts buntes, evtl. passt die Audi Keramikbremse für big bucks $$$...

Zitat von dannySLF

Ich hätte beim Thema Bremsen gerne gewusst, ob der 7P beim V8 größere Scheiben oder eine ganz andere Bremsanlage hat? [...]

Servus,

der V8 TDI und auch der Hybrid besitzen (an der Vorderachse) leistungsfähigere Bremsanlagen. Statt einer 4-Kolben-Bremszange wird hier eine 6-Kolben-Version verbaut, ebenso größere und dickere Bremsscheiben (360 x 36 mm gegenüber 330 x 32 mm beim V6. An der Hinterachse gibt es keine Unterschiede, hier finden 4-Kolben-Bremszangen Verwendung in Verbindung mit Bremsscheiben in der Dimension 330 x 28 mm.

Aus eigener Erfahrung kann ich dir sagen, dass die größere Bremsanlage vom V8 und Hybrid viel angenehmer ist, auch bei gemütlicher Fahrt: Erheblich besserer Druckpunkt und wesentlich mehr Biss, beides nicht nur in Nuancen, sondern wirklich deutlich spürbar. Die Bremsanlage vom 7 L (diejenige mit 6/4er Bremszangen an VA und HA, zwischendurch gab es auch mal eine 4/4er und 4/2er "Sparbremse") war noch etwas besser aufgestellt, was Druckpunkt und "Zupacken" betrifft.

Grüße
Robert

Zitat von dannySLF

[...] Was benötige ich konkret zum Umrüsten auf die V8/Hybrid Bremsanlage vorne? Sättel, Scheiben, Beläge?

Servus,

das kann ich dir nicht sagen - außer, das die genannten Teile das absolute Minimum darstellen dürften Die Modelle mit der größeren Bremse haben übrigens das Schwenklager noch in einer Version aus Alu ausgeführt, gegenüber Stahl bei der kleineren Bremse. Ob das alles so einfach zu tauschen geht und mechanisch überhaupt 1:1 kompatibel ist, das dürfte zumindest fraglich sein. Der Bremskraftverstärker ist zwar bei beiden Versionen identisch, jedoch muss den betreffenden Steuergeräten via Umcodierung auch die verbaute Bremsanlage mitgeteilt werden.

In Ermangelung der ganz genauen Kenntnisse darüber, wo noch weitere Unterschiede sitzen könnten (und die wird wohl nur der Hersteller besitzen) beschränke ich mich bei dieser (sicherheitsrelevanten) Sache aus gutem Grund auf die genannten, bestehenden Auslegungsgrößen der beiden Bremsanlagen und würde vor Inangriffnahme einer solchen Umbaumaßnahme vorher klären, ob das überhaupt möglich ist und wie es mit der Eintragungsmöglichkeit aussieht.

Grüße
Robert

Hallo schau doch mal bei ultimot.de nach die haben die 368 6 Kolben Anlage.Wird auch von denen eingetragen und haben gelochte Scheiben.

Moin,

wer hat denn hier mal erfolgreich die V8 TDI Bremse auf dem V6 180kw montiert?

Oder gibt es andere Lösungen, die eine bessere Performance und Haltbarkeit aufweisen?

Gruss
Thorben

Umbau BRemse 7P auf 250 mm Bremse

Hallo habe heute meine TII auf Brembo Z18 umgebaut-

Hier die Liste der verwendeten Teile:

1 x Brmbo ZR 18 und 1 x Brembo ZL 18

Bremsscheibe ATE 24.0134-123.1 Links

Bremsscheibe ATE 24.0134-0123.1 Rechts

Beläge ATE 13.0470-4993.2 (ceramic)

oder

Beläge ATE 13.0460-4993.2 (normal)

Verschleißkontakte wie bisher

Der Umbau ging total einfach, weil die Halter der Bremszangen genau übereinstimmen.

Jetzt bin ich mal gespannt, wie sich die ceramic Beläge fahren. IMG_2620_autoscaled.jpgIMG_2618.jpgIMG_2626_autoscaled.jpg

Leider ein Fehler drin:

350 mm Bremse - 250 mm wären etwas mickrig ....

achja und noch einer :

rechte Scheibe ist 24.0134-0124.1

Servus,

du kannst deine Beiträge auch bis zu 15 Minuten (60 als Mäzen) nach Erstellung editieren.

Grüße

Robert

Danke für die Info - da wusste ich nicht - sorry

Zitat von coala

Der Bremskraftverstärker ist zwar bei beiden Versionen identisch, jedoch muss den betreffenden Steuergeräten via Umcodierung auch die verbaute Bremsanlage mitgeteilt werden.

Guten Morgen coala und dreienhoefer

könnt ihr uns dazu nähere Informationen geben - welche Steuergeräte genau und was sind die richtigen Codes für die Versionen? Ich nehme an EBV ändert sich weil ja vorne stärker gebremst wird und vielleicht ESP?

Ich möchte auf jeden Fall upgraden auf 368mm Anker aber sicherstellen dass die Steuergeräte auch richtig funktionieren. Nur Hardware ändern ist wahrscheinlich nicht genug.

Und bevor mich jemand belehrt bitte das ist meine Meinung: Für mich ist das Bremsen Priorität #1 auch wenn ich gemütlich unterwegs bin und der Trex kann das eben nicht gut, da bin ich unentspannt. Bitte hier um Unterstützung und werde natürlich meine Erfahrungen auch weitergeben.

Danke und LG

Peter

Zitat von Manitou

Guten Morgen coala und dreienhoefer

könnt ihr uns dazu nähere Informationen geben - welche Steuergeräte genau und was sind die richtigen Codes für die Versionen? Ich nehme an EBV ändert sich weil ja vorne stärker gebremst wird und vielleicht ESP? [...]

Servus Peter,

das Thema "Bremsumrüstung" hatte ich schon mal mit den Fachabteilungen sowohl bei VW als auch mit Audi erörtert. Und in kurzen Worten: Es gibt hierzu keine Ideallösung, welche für den Umbauer oder den Freundlichen umsetzbar wäre.

Noch beim 7L war es so, dass bei den meisten Steuergeräten durch entsprechende Umcodierung eine Adaption möglich war, mittlerweile werden bestimmte Steuergeräte aber "nur" noch mit den zum Fahrzeug und dessen Ausstattung passender Firmware (samt eben den jeweiligen Kennfeldern) ausgeliefert. Das betrifft auch nachbestellte Steuergeräte, von denen auch einige zuerst vor Auslieferung mit der zur VIN passenden Firmware programmiert werden und dann erst an die Werkstätten gehen. Und damit meine ich nicht den Komponentenschutz oder die Wegfahrsperre...

Von Audi weiß ich beim Q8, dass sich in Sachen ESP-Abstimmung sogar die Versionen mit und ohne Dachreling unterscheiden, weil man mittlerweile eben so viel wie möglich aus den Assistenzsystemen herausholt. Das schon alleine, um bei den mittlerweile beliebten Ausweichtests und Bremswegmessungen in Vergleichstests nicht schlecht dazustehen.

Nun funktioniert die Umrüstung auf eine andere "größere" Bremsanlage natürlich und der Eigner wird zunächst vielleicht sogar mal begeistert sein, weil die Bremse "bissiger" anspricht. Dass man damit aber (zumindest bei neueren Fahrzeugen) an die Feinabstimmung in Sachen Bremskraftverteilung, ABS-Regelverhalten und ESP-Funktionalität geht, das ist den meisten eben nicht bewusst - man sieht es an der Vielzahl an Umrüstungen bei "zum Tuning prädestinierten Autos". Und zumeist ebenso an Vergleichstests "vorher/nachher", bei der die neue Bremsanlage dann oft wundersamerweise gar keinen kürzeren Bremsweg bringt.

Nähere Infos, was und welche SW-Versionen man jeweils benötigt, gibt VW aus nachvollziehbaren Gründen nicht heraus, da die jeweiligen Fahrzeugkombinationen jeweils relativ aufwändige Software-Freigaben nach entsprechenden Erprobungen durchlaufen müssen. Und niemand bei VW wird die Verantwortung auf sich nehmen, davon in irgendeiner Weise abzuweichen.

Daher sage ich: Wer unbedingt meint, der soll es machen. Ich selber täte dies nicht, da ich der Meinung bin, dass jede Generation des Touareg mit absolut ausreichenden Bremsanlagen - passend zu den Motorisierungen - ausgestattet ist. Potentielle Nachteile überwiegen da meines Erachtens mögliche Vorteile.

Grüße

Robert