Hallo Santos,
viele Grüße aus Wolfenbüttel nach Wolfenbüttel

Ja, das kann abfallende Batteriespannung sein. Kann ich Dir ein Lied von singen! ...da hilft es des Nachts nur den Wagen ab in die Garage und offen lassen, falls Du hast ein Ladegarät an die Batterie anklemmen. Soviel erstmal zur ersten Hilfe!

Wann liegen bei der Batterie die 14V an?

Zitat von Janni

[...] da hilft es des Nachts nur den Wagen ab in die Garage und offen lassen [...]

Servus,

die Idee ist praktikabel - wenn man eine Garage hat. Ich will da aber aus gegebenem Anlass noch anmerken, dass das Fahrzeug auch in der Garage(!) ordnungsgemäß verschlossen sein muss. Wir das Fahrzeug unverschlossen gestohlen, gibt es nämlich sonst nichts von der Versicherung.

Grüße
Robert

Robert, da hast Du natürlich recht. Aber glaub mir wie egal das einem sein kann wenn nachts das Geheule angeht!!

Auch sehr lustig: Die Alarmanlage vom EOS die immer bei Tauwetter angeht!

Zitat von Santos

[...]Vorrangig lese ich die Voltzahl an der Anzeige ab, die steht immer so bei 14 Volt. [...]

Servus,

wenn der Motor läuft und die Lichtmaschine i.O. ist, wird das Voltmeter immer gut 14 Volt anzeigen, völlig unabhängig davon, wie es um die Batterie bestellt ist. Auch eine Spannungsmessung im unbelasteten Zustand ist nur sehr eingeschränkt aussagekräftig. Zur Zustandsbeurteilung besitzen viele Werkstätten Batteriediagnosegeräte.

Um den zulässigen Ruhestrom beim abgestellten Fahrzeug zu messen, eignet sich ein Multimeter vom Elektronikversender nur schlecht. In den niedrigen Strommessbereichen fliegt dir sofort die (meist 400 mA) Sicherung beim Einfügen in den Stromkreis, der Innenwiderstand ist zudem viel zu hoch und der 10 A Bereich wiederum ist oft bei den Billigdingern im unteren Anzeigebereich viel zu ungenau. Außerdem heißt es erst mal abwarten, bis Busruhe eingekehrt ist um den Standby-Verbrauch realistisch beurteilen zu können.

Ich würde als ersten und durchaus kostengünstigen Schritt die Batterie beim Freundlichen prüfen lassen und auch deine Idee mit dem Ladegerät sollte funktionieren

Grüße
Robert

Santos, zum Batterieprüfen kannst zum Boschdienst Thiele fahren, der kennt das schon. Das Überprüfen beider Batterien kostet 20.- wenn nicht gerade eine Sonderaktion für 0€ ist.
Vielleicht schaffst Du es ja dem Herrn Thiele beizubringen, dass man den Fahrersitz dafür nicht ausbauen muss ...mir glaubt er nicht, und baut jedesmal den Sitz raus. Ich würd es ihm ja zeigen, wenn er mich denn in seine Werkstatt reinlassen würde.:p

Hallo nur Fehlerauslesen bringt nichts man kann aber über Messwert Blöcke die drei letzten Alarm quellen auslesen und denn hast du es schon lokalisiert Mfg Niklot

Hallo Niklot,
das habe ich schon zwei VCDS Leuten erzählt die bei mir ausgelesen haben. Sie konnten aber damit nichts anfangen. Kannst Du die Vorgehensweise einmal genauer beschreiben, so dass man es dem Durchführenden vorlegen kann?
Danke!

Hallo Janni Bei vcds ist es einfach ins komforsteuergerät gehen und Messwert Blöcke durch schalten vsds zeigt an was diese bedeuten die Nummer habe ich jetzt nicht im Kopf aber einfach mit 1 anfangen und durchschalten dann zeigt er es an falls das auch nicht geht schaue ich schnell in meinen nach denn könnte ich dir die Nummer sagen mfg Niklot

Hallo Niklot,
ich würde Dich bitten, bei Deinen Beiträgen doch eine gewisse Interpunktion zu verwenden, denn so sind Deine Beiträge schlicht schwer lesbar. Der Großteil hier pflegt eine ausgezeichnete Orthographie, die gerade unser Forum so lesenswert und informativ macht.

Vielen Dank!

Grüsse
Marco

Hallo Santos, hast Du Dein Problem lösen können?

Moin,
das kann schon sein, dass dort ein Kurzschluss gegen Chassis war der den Strom gezogen hat, um die Batterie zu entladen.
Das hätte man event. an der Batteriespannung messen können -> Heckklappe auf andere Spannung als Heckklappe zu (Spg. niedriger).

Das sehe ich an meinem Verbraucher auch direkt an der Batterie wenn er sich zu- und abschaltet, ca. 200mV Differenz an der Batterie, ganz synchron mit dem Geräusch.