Ich finde das der V8 brummt wenn man sehr untertourig fährt, knapp über Leerlaufdrehzahl quasi, subjektiv ist es ein Ansauggeräusch. Das Brummen bei 2500 U/Min hab ich wahrgenommen empfand ich aber nicht so als störend, bei 190 kommen ja auch langsam die Windgeräusche

Hallo bin neu hier, habe seit 6 Wochen einen V 8 und die Verarbeitung ist nicht besonders gut.
Bei Fahrten mit Tempomat ruckelt das Auto das einem die Brille von der Nase zieht. Und wenn ich dann mal Gas gebe, denke ich jetzt fällt der Beifahrersitz gleich raus, so wackelt er.
Die Seitenverkleidung singt auch immer mit dem Radio.....Für ein 110000,00 € Auto ist das schon sehr komisch.
Muß dazu sagen habe vorher einen ML 350 gefahren, aber die haben ja keinen V 8

Hat jemand von Euch auch solche Probleme?

Für Hilfe und Tipps bin ich sehr dankbar

Gruß aus München

Zitat von Sellek

Hallo bin neu hier, habe seit 6 Wochen einen V 8 und die Verarbeitung ist nicht besonders gut.
Bei Fahrten mit Tempomat ruckelt das Auto das einem die Brille von der Nase zieht. Und wenn ich dann mal Gas gebe, denke ich jetzt fällt der Beifahrersitz gleich raus, so wackelt er.
Die Seitenverkleidung singt auch immer mit dem Radio.....Für ein 110000,00 € Auto ist das schon sehr komisch.
Muß dazu sagen habe vorher einen ML 350 gefahren, aber die haben ja keinen V 8

Hat jemand von Euch auch solche Probleme?

Für Hilfe und Tipps bin ich sehr dankbar

Gruß aus München

Hallo Sellek

Ich fahre meinen neuen V8 TDI (mit allem Gedöns außer Panoramadach) nun seit erst rund drei Wochen.

Da klappert nix, da rumpelt nix und ruckelt auch überhaupt nicht (bei Tempomat + Beschleunigung).

Das Wägelchen läuft normal still und seidenweich; lauter beim Beschleunigen, was aber normal sein sollte.

Selbst der Beifahrersitz ist noch an Ort und Stelle

Der Wagen ist so, wie ich ihn in dieser Preisklasse nicht anders erwartet habe.
Vielleicht sogar noch ein bisserl besser

Tipp: alles an störendem "Beiwerk" in deinem Fall bei deinem Händler mitteilen und um Abhilfe bitte.

Zitat von Wolf - V 8 -

Hallo Sellek

Ich fahre meinen neuen V8 TDI (mit allem Gedöns außer Panoramadach) nun seit erst rund drei Wochen.

Da klappert nix, da rumpelt nix und ruckelt auch überhaupt nicht......

Kann ich nur bestätigen, habe jetzt einen Monat auf dem Beifahrersitz Platz genommen, war etwas langsamer als auf dem Fahrersitz, aber deshalb saß ich ja auch dort
Habe nichts zu bemängeln, war nichts am klappern oder Quietschen, selbst das Resonanzdröhnen ist meines Erachtens nicht vorhanden. Das er in der Tempo 30 Zone beim Einhalten der Geschwindigkeit im zweiten bleibt finde ich auch als störend, bei 34 gehts

Hallo Leute

hatte mein T II jetzt in der Werkstatt, im November das 1. Mal mit 4 Wochen Vorlauf...der Freundliche sagte dann das er keine Zeit für mein Auto hat und ich einen neuen Termin machen soll.....

Nächster Termin war am 15.12. mit neuem Werkstattmeister, der 1. ist im Mutterschaftsurlaub.... hoffentlich bekommt seine Frau 2 Kinder im Jahr....
So jetzt zum Auto.
Das Scheppern am Armaturenbrett wurde behoben, war eine Schraube nicht angezogen
Außerdem wurde 2 Tage lang neue Updates aufgespielt jetzt funktioniert das Radio nicht mehr richtig, Radiotext geht nicht mehr.
Das schlüssellose Schließsystem geht auch nicht mehr und meine Ledersitze haben Falten wie ein 80 Jähriger und sind fast schwarz.( habe weiße Ledersitze)

Wurde ans Werk gemeldet, aber das ist normal.......
mein Auto hat jetzt knapp 14000 km runter

was sagt Ihr?
Gruß aus München

Zitat von Sellek

[...] was sagt Ihr? [...]

Servus,

zuallererst mal, dass dein Beitrag (wie auch schon der vom August...) rein gar nichts mit dem Thema hier zu tun hat, denn hier geht es um ein Dröhngeräusch bei 2500 Umdrehungen

Bitte eröffne bei Bedarf ein neues Thema zu den spezifischen Problemen mit deinem Fahrzeug im passenden Bereich; ich werde deine Beiträge dann gerne dorthin verschieben.

Danke und Grüße
Robert

Hallo zusammen,
Lauch wenn der letze Beitrag schon ein Jahr alt ist, es passt einfach thematisch hier rein:
bin gestern das erste Mal eine längere Strecke mit dem V8 auf der Autobahn gewesen und habe ein vergleichbares Problem: Bei rund 2500 U/min wird der Motor brummig und es ist ein leichtes Vibrieren im Lenkrad zu spüren. Das Brummen hört man auch bei eingeschaltetem Radio und das Vibrieren spürt man am Besten, wenn man die Hand nur leicht auflegt. Sobald man das Gas wegnimmt, ist sofort Ruhe. Daher würde ich mal die Reifen ausschließen wollen.
Bei ca. 1400 U/min gibt es ein ähnliches Phänomen.
Auto ist knapp 4 Jahre alt, 55.000km gelaufen und ein "Weltauto".
Hat jemand das Problem mittlerweile gelöst bekommen? Ich befürchte das VW bei dem Fahrzeugalter nicht anfangen wird auf Verdacht die Wellen zu tauschen...

Danke und Gruss,
henrik

Servus Henrik,

vielleicht schreibst du mal den Threadersteller hengning via PN an, ob die Maßnahme damals was gebracht hat. Ist halt die Frage, ob man hier über ein und dieselbe Sache spricht(?). Ich kann dir jedenfalls aus Erfahrung sagen, dass der V8 TDI in bestimmten Drehzahl- und Lastbereichen zu durchaus spürbaren Vibrationen neigt, insbesondere im häufig benutzten Geschwindigkeitsbereich um die 90 bis gut 100 km/h. Ob das nun "nur" am Motor liegt, oder es ein Zusammenspiel mehrerer Faktoren ist, das entzieht sich meiner Kenntnis.

Zusammen mit Arndt bin ich im Herbst 2014 im Rahmen der Vorstellung des Facelifts zwei V8 TDI und zum Schluss noch einen V6 TDI gefahren. Auf der ca. 60 km langen, bunt gemischten Rundstrecke fiel uns beiden spontan eben jenes Phänomen auf - und zwar exakt identisch bei beiden V8 TDI. Zudem tritt ein höheres Vibrationsniveau dann ab ca. 190 - 200 km/h wieder auf. Da es sich hier einerseits um die aktuelle Ausgabe des Fahrzeugs handelt und die Pressefahrzeuge sowieso immer eine ganz fürsorgliche Behandlung bekommen, damit nur ja nicht knarzt, knistert oder klappert (das machen aber freilich alle Hersteller so), die leisesten Reifen aufgezogen werden und selbige natürlich penibelst gewuchtet sind, gehe ich jetzt mal davon aus, dass dies den Serienstand darstellt. VW wird sicher nicht versäumt haben, gerade diese Fahrzeuge auf den aktuellen technischen Stand zu bringen.

Das oben geschriebene schließt aber natürlich nicht aus, dass es durchaus eine Maßnahme gibt, für Fahrzeuge aus einem bestimmten Bauzeitraum. Das würde ich in jedem Fall mal prüfen beim Freundlichen und dann gegebenenfalls auch mal checken, was das Ganze kosten würde, bzw. ob ein Teil auf Kulanz übernommen wird. Eventuell ist das ja nicht teuer und du freust dich dann, wenn es signifikante Verbesserungen gibt.

Untern Strich darf ich aber sagen, jetzt im direkten Vergleich betrachtet, dass die letzte Generation des V6 TDI - also das Facelift mit 262 PS - im Touareg deutlich vibrationsärmer als der V8 TDI läuft. Ein Vergleich würde also hinken. Das mag eventuell aber nicht (nur) am Motor selber liegen (obschon da was angedeutet wurde von berufener Stelle auf entsprechende Nachfrage...), sondern könnte auch mit der anderen verbauten Hardware bei den V6 TDI mit Start-Stopp-Automatik zu tun haben. Unter anderem besitzen die V6 TDI seit dem Facelift in zwei Härtegraden schaltbare Motorlager die automatisch angesteuert werden, das Automatikgetriebe wurde modifiziert und mit einer Freilauffunktion ausgestattet, ein zusätzliches Tilgergewicht am Stabi-Träger vorne rechts verbaut und es gibt noch einige andere Dinge die (nur bei der Brot & Butter Motorisierung als Volumenmodell) überarbeitet wurden.

Interessant ist allerdings, das der aktuelle Porsche Cayenne als V8 TDI mit 385 Pferdchen diese beiden ausgeprägten Vibrationsbereiche scheinbar nicht aufweist. (Allerdings darf ich das nur mit einiger Vorsicht behaupten, da nur ein einziges Fahrzeug über gute 30 km gefahren - und das kann auch Zufall sein, dass ich ein besonders "gutes" Exemplar erwischt habe). Aber gut, im Gegensatz zu VW hat Porsche hier beim V8 TDI ja noch weiterentwickelt, eventuell hat man sich dieser Problematik hier nochmals speziell gewidmet?

Grüße
Robert

Hallo Robert,
danke für Deine ausführliche Antwort, PN werde ich die Tage mal schreiben.
Ich habe die Tage noch mal bewusst drauf geachtet, eigentlich ist es wohl eher ein "rauer" Motorlauf als eine echte Vibration.

Allerdings bin ich vom Vorgängerfahrzeug auch etwas verwöhnt, dass war ein Phaeton 1. Facelift 3,0 TDI mit "Markteinführungsausstattung" laut PR-Nummern, also vermutlich auch etwas auf Akustik gepimpt. Dazu noch mit Akustikverglasung, gegen die ich mich diesmal bewusst entschieden habe: Beim Phaeton hatte sich mit der Zeit bei allen 4 Seitenscheiben die Verklebung gelöst und es ist Wasser zwischen die Scheiben gelaufen...

Viele Grusse,
henrik

Hallo, auch wenn das Thema ein wenig älter ist wollte ich mal nach den Lösungen fragen der User die dieses Brummen hatten.

Ich habe mir ebenfalls einen v8 tdi gekauft der dieses Brummen aufweist.

Wäre an einer Lösung interessiert, vielen Dank