Servus,
ich habe berufsbedingt ab und an Kontakt zu einem großen Batteriehersteller, beginnend mit einem "V" und der Tenor der Entwickler ist ganz klar der, dass es weitgehend unerheblich ist, WIE die Akkus geladen werden (gilt übrigens auch für NiCd und NiMH), sondern essentiell für die Lebensdauer ist, dass die Umgebungstemperaturen während der Lade- und Entladephasen innerhalb der zulässigen Werte liegen und dass keine Tief- oder Überladungen stattfinden. Der Rest (Ladeverfahren) soll praktisch unerheblich sein. Ebenso wurde gesagt - und dies kann ich aus Erfahrung bestätigen - dass sogenannte Akkuregenerationen im Regelfall nur von kurzem Erfolg gekrönt sind. Akkus sind "Chemie", es gibt eine relativ klar festgelegte Zyklenzahl und wenn die überschritten ist, dann ist der Akku schlichtweg verbraucht. Da kannst du von außen nicht mehr viel machen.
Grüße
Robert
Ich habe ein CTEK-Ladegerät, damit lade ich im Winter meine Batterie 1x die Woche ganz voll, somit entfallen einige Tiefenentladungen, die die Batterielebensdauer massiv verkürzen. Gerade beim Touareg mit seinen vielen Steuergeräten und dazu der Standheizungsbetrieb macht der Batterie zu schaffen. Das ganze ist um einiges günstiger als diese Megapulser und kann die Batterie auch vollladen, das ist mit der normalen Lichtmaschine kaum möglich, da hilft dir der Megapulser auch nicht mehr.
MfG
Hannes
Hallo Christian,
Bei klassischen Säureakkus war die Lebenszeit vorbei, wenn die Schlacke von den Platten unten im Gehäuse so hoch gestanden hat, dass die Platten kurzgeschlossen wurden. Dann konnte man das Gehäuse öffnen, die Schlacke ausräumen und die Batterie dann weiterbenutzen. Das wurde früher tatsaächlich so gemacht, ist man aber wegen der Sauerei mit der Schwefelsäure ein wenig von abgekommen.
Bei den neuen Batterein mit Gel oder Vliesgebundener Chemie scheint das schwieriger geworden zu sein, und die von Robert genannten Parameter scheinen tatsächlich die wesentlichsten zu sein, beim T ist die Batterie wohl auch im wesentlichen aus Temperierungsgründen im Innenraum.
Bei meinem Oldtimer habe ich tatsächlich ein relativ hochwertige Pulsladegerät dran, und die letzte (konventionelle) BAtterei hat damit 8 JAhre gehalten, da ist aber das Problem das sich durch die langen Standzeiten ( und damit wenigen Lade-Entladezyklen) auf den Platten relativ große Kristalle bilden, die die Gesamtoberfläche und damit die Batteriekapazität mindern.Ist bei Alltagsautos aber kein Problem...
Happy Weekend
Achim
Ich habe ein CTEK-Ladegerät, damit lade ich im Winter meine Batterie 1x die Woche ganz voll, somit entfallen einige Tiefenentladungen, die die Batterielebensdauer massiv verkürzen. Gerade beim Touareg mit seinen vielen Steuergeräten und dazu der Standheizungsbetrieb macht der Batterie zu schaffen.
Uh, da bin ich aber froh, dass das anderen auch so geht. Also habe ich event. doch keinen stillen Verbraucher und die Batterie entlädt sich im Winter schneller.
Hannes, wieviel KM fährst Du so am Tag in der Woche?
Hallo...
Und nicht vergessen Janni: Der V10 braucht 2 Ladegeräte !
Sonst wird das Nichts !
SG
Alevuz
Hannes, wieviel KM fährst Du so am Tag in der Woche?
Fahre eigentlich nicht wenig zur Arbeit 2x 50km pro Tag, aber es läuft in der Früh als auch am Abend jeweils die Standheizung für ca. 30 min. Dazu habe ich noch meine Originalbatterie verbaut, nach genau 4 Jahren scheint die schon etwas altersschwach.
MfG
Hannes
Bei den neuen Batterein mit Gel
Sind die im T1 verbaut worden?
Die müssten dann ja im Gel-Modus aufgeladen werden...
HG,
Flori
Hallo...
Und nicht vergessen Janni: Der V10 braucht 2 Ladegeräte !
Sonst wird das Nichts !SG
Alevuz
Ja, weiss ich 
Allerdings ist die hintere immer sehr schnell vollgeladen (2-3h), also schließe ich daraus, dass sie weniger entladen wird. Die hintere Batterie habe ich bisher vielleicht zweimal vorsichtshalber nachgeladen.
Die vordere Batterie z.Z. fast wöchentlich (mein Arbeitsweg: 2x 25KM/Tag), weil sich die Uhrzeit resettet hat. ...mir graut es ja fast davor ihn mal länger am Flughafen im Winter stehen zu lassen.
Trotzdem frag ich aus Interesse mal: Hannes welches Ladegerät nutzt du von CTEK...?
Ich verwende das MXS 5.0
MfG
Hannes
Hi Christian,
wobei das MXS5.0 schon etwas schwachbrüstig ist, besser das 7.0 oder am besten das 10.0 benutzen.
Gruss
Marco
Hallo,
muss mal in die Runde fragen , ob jemand mit dem Ctek (hab auch das 5.0) die Batterie über den Zigarettenanzünder auflädt?
Es gibt ja von Ctek so ein Kabel dafür! >> http://www.amazon.de/gp/product/B00…F&tag=tf2020-21
Mein 2005er R5 hat ja noch Dauerplus auf der Buchse!
Danke für die Infos
Der Mike
