Hallo zusammen,
euch allen ein gutes neues Jahr.
Leider ist bei meinem Touareg die Batterie leer.
Wollte das Auto von außen mit dem Ersatzschlüssel öffnen, doch leider lässt sich der Schlüssel nicht ganz rum drehen 
Habe es auch schon mit Öl versucht.
Es geht sehr sehr schwer zu drehen und der kleine Plastik Schlüssel ist nicht gerade stabil.
Gibt es sonst noch eine Lösung ins Auto zu kommen?
Vielen Dank
[...] Wollte das Auto von außen mit dem Ersatzschlüssel öffnen, doch leider lässt sich der Schlüssel nicht ganz rum drehen
Servus und - trotz allem - ein gutes neues Jahr!
Das funktioniert schon so mit dem Ersatzschlüssel. Richtig ist, dass man relativ viel Kraft braucht, aber vergiss das mit dem Öl 
Schlüssel bis Anschlag einstecken, um 90° nach links drehen (gegen den Uhrzeigersinn) und wenn der Schlüssel genau waagrecht steht und ein Widerstand spürbar wird, dann eben noch ein Stück weiter, dann entriegelt die Tür mechanisch. Braucht halt etwas Kraft...
Viel Glück und Grüße
Robert
Servus Robert,
vielen Dank für deine Info.
Hätte ja nie gedacht das es normal ist dass es so schwer geht
Ich glaube sowieso das meine Batterie defekt ist.
Wie lange hält die Batterie den bei euch ?
So einen total Ausfall hatte ich noch nie gehabt.
Und ist es möglich eine noch stärkere Batterie in den Touareg zu verbauen ?
Das ist leider ein altes Leiden der Schlösser die nie betätigt werden. Sonst gibt es noch die Möglichkeit (falls eine AHK verbaut ist) über den Stecker der AHK 12V anzuspeisen, dann geht der Wagen auch wieder mit der Fernbedienung auf.
MfG
Hannes
Servus Hannes,
vielen Dank für deine Info.
Das mit der AHK ist eine gute Idee 
Habe das Auto mit dem Plastik Schlüssel aufbekommen.
Lieber nochmals nachfragen nicht das ich den Plastik Schlüssel zerlege 
Leider glaube ich wirklich das die Batterie den Geist aufgegeben hat.
Kann es sein das nach 3 Jahren die Batterie Defekt ist ?
Wenn ja, welche neue Batterie sollte man verbauen ?
Es kann auch gerne eine Batterie mit mehr Power sein.
Kann es sein das nach 3 Jahren die Batterie Defekt ist ?
Wenn ja, welche neue Batterie sollte man verbauen ?
Es kann auch gerne eine Batterie mit mehr Power sein.
Ja, eine Batterie kann durchaus nach 3 Jahren den Geist aufgeben, vor allem wenn sie viele Tiefenentladungen hatte (z.B. durch vielen Kurzstreckenbetrieb oder längere Standzeiten des Wagens), dann geht das auf die Lebenszeit.
Ich würde die Batterie mal zuerst mit einem Ladegerät laden, mal sehen ob die noch voll wird. Es kann ja auch gut sein, dass durch einen Verbraucher die Batterie leer wurde, muss nicht immer die Batterie selbst dran schuld sein...
Eine größere Batterie kann prinzipiell nicht schaden, allerdings muss man die auch laden können, d.h. im Dauerkurzstreckenbetrieb bringt das auch wieder nichts.
MfG
Hannes
Hallo Hannes,
ich fahre eigentlich nur Kurzstrecke mit dem Auto 
Habe die Batterie vor 2 Tagen erst wieder aufgeladen.
Ladegerät sagte mir sie ist voll.
Ladegerät abgesteckt, und eine Strecke von 20 Km gefahren.
Als ich wieder zurückgefahren bin, hörte ich in den Radio Boxen immer ein klicken
Dan kamm noch Fehler Fahrwerk, Fehler ESP, Kameras ausgefallen usw...
Komisch oder ?
Nach deinen Symptomen gibt es nur 2 Möglichkeiten:
Entweder die Batterie ist kaputt oder die Lichtmaschine bringt nicht mehr genug Saft (dann sollte aber die Ladekontrollleuchte angehen).
Ich würde mal in einer Werkstätte die Batterie prüfen lassen (dafür gibt es einen Belastungstest, wenn dann die Spannung schnell einbricht hast du Gewissheit).
Wenn du dauernd Kurzstrecken fährst, dann hilft die eine größere Batterie auch nicht wirklich was. Da würde ich eher in ein gutes Ladegerät (z.B. CTek) investieren und die Batterie so immer wieder über Nacht nachladen.
MfG
Hannes
Batterie.
Mein cc hatte kürzlich auch verrückt gespielt. Startgerät ran, null Fehler beim starten.
Gleich mal auf die Piste zur regeneration. Seitdem läuft er wieder ohne Probleme - bis jetzt 
In den 3 Monaten vor war er zu wenig gefahren und wen dann nur kurz bis ca 40km.
Die Lichtmaschine ist es meiner Meinung nach nicht.
Warum ?
Ich habe heute mal die Original Batterie gegen eine kleinere Batterie getauscht.
Das Auto ist sofort angesprungen und aus den Radio Boxen ist auch klein Ton mehr gekommen somit kann es die Lichtmaschine nicht sein.
Ein CTek habe ich bereits
Nur habe ich es bis jetzt sehr selten angesteckt
[...] Sonst gibt es noch die Möglichkeit (falls eine AHK verbaut ist) über den Stecker der AHK 12V anzuspeisen, dann geht der Wagen auch wieder mit der Fernbedienung auf. [...]
Servus,
die Idee an sich ist nicht schlecht, dennoch funktioniert das beim Touareg 7 P so nicht. Alle Kontakte sind bei verriegeltem Fahrzeug stromlos, respektive abgeschaltet. Insofern kann hier auch kein Strom fließen - egal in welche Richtung.
Bei einer selbst nachgerüsteten AHK-Steckdose mit echtem Dauerplus, also ein Pin der Buchse direkt an der Batterie angeschlossen, da ginge es freilich. Beim Touareg im Serienzustand dagegen keine Chance.
Grüße
Robert
Mein Dicker (7P mit der schwenkbaren AHK) hat neulich fürchterlich zu schreien begonnen, als ich - aus Versehen bei abgeschlossenem Fahrzeug - den Hänger abgedockt hatte: Diebstahlalarm 
Ob der von außen dann Saft annehmen würde? Glaube eher nicht 
LG
Jürgen
Mein Dicker (7P mit der schwenkbaren AHK) hat neulich fürchterlich zu schreien begonnen, als ich - aus Versehen bei abgeschlossenem Fahrzeug - den Hänger abgedockt hatte: Diebstahlalarm
Servus Jürgen,
ja, die Kontakte werden mit einer geringen Spannung (ca. 3.7 V) im Ruhezustand beaufschlagt. Eine Einspeisung zum Zwecke der Batterieladung halte ich - ohne Änderung der Hardware, bzw. Bestückung und Anschluss einer zusätzlichen Kontaktbuchse im Stecker - für nicht möglich. Je nach Art der dahinter liegenden Elektronik, welche die Spannungen der einzelnen Kontakte durchschaltet, könnte das sogar zu Schäden führen. Ich wäre da grundsätzlich sehr vorsichtig.
Grüße
Robert
Nachtrag: Eine Art Notnagel für solche Fälle wäre vielleicht auch der Einbau des CTEK-Ladekabels an einer, von außen zugänglicher Stelle. Zum Verbau beim T I (7 L) gibt es ja sogar schon eine Einbauanleitung dazu: KLICK Allerdings muss klar sein, dass bei dieser Art des Ladekabels nur geringe Ladeströme eingespeist werden können, da die Strombelastbarkeit limitiert ist. Eine Schnellladung der Batterie ist damit nicht möglich, hierzu würde man einen zugänglichen Anschluss mit deutliche höheren Kabelquerschnitten benötigen. Dennoch sollte es möglich sein, in absehbarer Zeit wenigstens soviel Energie einzuladen, dass die Spannung zum öffnen der ZV ausreicht und dann kommt man ja auch direkt an die Batterie ran. Der Notschlüssel ist allerdings auch nicht zum Spaß in den "richtigen" Schlüssel integriert und löst das Problem ja in Windeseile
die Idee an sich ist nicht schlecht, dennoch funktioniert das beim Touareg 7 P so nicht. Alle Kontakte sind bei verriegeltem Fahrzeug stromlos, respektive abgeschaltet. Insofern kann hier auch kein Strom fließen - egal in welche Richtung.
Ok, dann geht es nicht mehr. Ist das eigentlich beim 7L auch schon so? Bei meinem allroad hat es noch funktioniert, da war auch die Batterie leer und das Schloss natürlich total eingerostet (sowohl am Kofferraum als auch an der Fahrertüre).
MfG
Hannes
Ok, dann geht es nicht mehr. Ist das eigentlich beim 7L auch schon so? [...]
Servus Hannes,
das kann ich nicht verbindlich sagen, wie es beim 7 L ausschaut. Habe nur mal aus gegebenem Anlass beim 7 P in der Richtung experimentieren müssen, daher weiß ich das. Ich glaube aber (wobei glauben bekanntermaßen und ausdrücklich nicht wissen heißt...), dass auch beim 7 L kein Dauerplus an der AHK-Steckdose anliegt und damit wird es da vermutlich genauso schlecht aussehen. Müsste letztlich mal ein 7 L Eigner bei verschlossenem Fahrzeug die einzelnen Pins mit einem Voltmeter (möglichst mit einem mit Low Z Mode) gegen Masse prüfen.
Grüße
Robert
[...] Müsste letztlich mal ein 7 L Eigner bei verschlossenem Fahrzeug die einzelnen Pins mit einem Voltmeter (möglichst mit einem mit Low Z Mode) gegen Masse prüfen.
Grüße
Robert
Hallo Robert
Ich habe gerade mal durchgemessen...
(Blickrichtung in die Dose)
Auf dem vierten Pin gegen den Uhrzeigersinn, von der Kerbe aus betrachtet, liegen tatsächlich 12V bei verschlossenem Fahrzeug -7L- an.
Allerdings hatte ich das Fahrzeug kurz vorher geöffnet und somit weiss ich jetzt nicht ob dieser Zustand auch im "Schlafmodus" besteht. Denn beim durchmessen fiel mir auf, dass auf einigen anderen Pins ebenfalls Spannung von ca. 1.5 bis 5,6V anliegen.
[...]Ich habe gerade mal durchgemessen... (Blickrichtung in die Dose) Auf dem vierten Pin gegen den Uhrzeigersinn, von der Kerbe aus betrachtet, liegen tatsächlich 12V bei verschlossenem Fahrzeug -7L- an. [...]
Servus Michael,
danke fürs Durchmessen Das ist Pin 9 (Dauerplus) und damit scheint es beim 7 L noch anders auszusehen.
Der 7 P lässt sich leider nicht so einfach überlisten. Egal ob bei versperrtem Fahrzeug oder mit eingeschalteter Zündung, sämtliche Kontakte bleiben erst einmal abgeschaltet. Periodisch, etwa alle zwei Sekunden, wird ein kurzer Spannungsimpuls auf die Kontakte gelegt um zu prüfen, ob überhaupt ein Anhänger angesteckt ist. Das Ganze wird mit der Lampenüberwachung gekoppelt sein. Werden keine angeschlossenen Glühlampen erkannt, dann tut sich wie beschrieben gar nichts, die Steckdose bleibt deaktiviert.
Grüße
Robert
Servus,
[...]
Allerdings hatte ich das Fahrzeug kurz vorher geöffnet und somit weiss ich jetzt nicht ob dieser Zustand auch im "Schlafmodus" besteht. Denn beim durchmessen fiel mir auf, dass auf einigen anderen Pins ebenfalls Spannung von ca. 1.5 bis 5,6V anliegen.
Vorsicht! Beim 7L gibt es ja schon alleine bei der 12V-Anschlussdose im Kofferraum mehrere Versionen (KLICK)
