Servus,

der Zusatz erhöht die Cetanzahl des Kraftstoffs. Du kannst damit rechnen, dass sich das in einem etwas geringeren "Nageln" bemerkbar macht. Den selben Effekt kannst du allerdings auch mit den Premium-Kraftstoffen erzielen. In beiden Fällen stellt sich allerdings die Frage, ob sowohl das eine wie auch das andere tatsächlich Sinn macht

Ich habe die Premium-Dieselkraftstoffe schon interessehalber durchgetestet und konnte, außer einem etwas leiseren Motorlauf und dies allerdings auch nur in bestimmten Teillastbereichen, weder eine spürbare Leistungssteigerung, geschweige denn gar eine Kraftstoffeinsparung verzeichnen. In meinen Augen, zumindest bei meinem Fahrzeug mit dem 180 kW V6TDI, also hinausgeschmissenes Geld. Mit dem von dir angesprochenen Zusatz wird es sich meiner Einschätzung nach wohl nicht recht viel anders verhalten...

Grüße
Robert

Ich fahre im Winter NUR Aral Superdiesel in erster Linie weil die Standheizung damit so gut wie nicht stinkt und ohne Qualmwolke anspringt.
Ich bin Vielfahrer [40tkm p.a.] und fuer mich hat der Superdiesel von Aral nur Vorteil, mal vom Preis abgesehen.

Frostfest bis -30C
Extrem weicher und leiser Lauf. Keinerlei Nageln innen zu hoeren. Motor hört sich wie ein grosser Benziner an.
Ich meine ein besseres Ansprechen beim Beschleunigen zu "erfahren". Jedenfalls dreht er extrem willig hoch.
Verbrauch ist jedenfalls nicht hoeher.
Bei ca. 10 Cent Unterschied sind das bei einer 100l Tankfuellung 10 Euro.
Damit komme ich 1100km weit. Mach bei 40.000km im Jahr 360 Euro pro Jahr, oder 30 Euro im Monat.

Ehrlich gesagt, bei monatlichen Unterhaltskosten [inkl. Wertverlust] die bereits im Bereich 2000 Euro liegen ist das fuer mich vernachlaessigbar.

Der Superdiesel schont die Umwelt und haelt die Einspritzduesen und Brennräume sauber.
Moderne Diesel profitieren definitiv von einer hoeheren Cetanzahl, also von einem zuendwilligeren Treibstoff.

Alerdings muss man schon erstmal zwei Tankfuellungen damit fahren um den Effekt zu merken.
Ich vermute dass sich die Motorelektronik dann auf den Sprit eingestellt hat.

Inwieweit ein sauberer Brennraum und evtl. weniger Reparaturen oder laengere Haltbarkeit, bzw. ein leiser Motor rausgeschmissenes Geld sind muss aber letztlich jeder selber entscheiden. Mir ist es das Geld alleine schon wg. des runden Motorlaufs wert.

Zitat von samson22

Hallo, ich wollten den Dicken auch mal zeigen. Nach Verlassen der Baustelle in Herford. [...]

Servus,
und da machst du dir noch Gedanken, ob der Motor vielleicht minimal leiser laufen könnte? Investiere lieber in ein Ticket für die Waschanlage, anstatt in das Wundermittel in der Dose. Da werden zwar die Brennräume nicht (zumindest angeblich...) sauberer davon, wohl aber der liebe Lack - und zwar sicht- und nachvollziehbar

Grüße
Robert

Zitat von samson22

[...] Ich werden den Superstoff tanken. Mene Frau tankt Superdiesel im Kia und sagt, der Wagen ist ruhiger geworden. [...]

Servus,

zu den Erfahrungen mit den Premium-Spritsorten gibt es hier bereits einen recht umfangreichen Thread inkl. Umfrageergebnis. Vielleicht hilft das weiter: KLICK

Grüße
Robert

Zitat von coala

Servus,
und da machst du dir noch Gedanken, ob der Motor vielleicht minimal leiser laufen könnte? Investiere lieber in ein Ticket für die Waschanlage, anstatt in das Wundermittel in der Dose. Da werden zwar die Brennräume nicht (zumindest angeblich...) sauberer davon, wohl aber der liebe Lack - und zwar sicht- und nachvollziehbar

Grüße
Robert

Ja, oder in die beliebten 21 Zoll Felgen da wird es jede Menge Antworten und Zustimmung geben.

Meiner läuft jedenfalls nicht MINIMAL leiser sondern deutlich.
Mit normalem Winterdiesel ist innen besonders auf Kurzstrecken Nageln zu hoeren im Teillastbereich
Wenn wir dann ueber saubere Brennräume reden, was ist nageln den technisch?

Einfach mal WIKI bemuehen, dann versteht man das ein LEISERER Motor mit weniger Nageln auch SAUBERER läuft.

Ähnliche Effekte (Bezeichnung: Nageln) treten auch beim Dieselmotor auf, bei dem die Selbstzündung jedoch das grundlegende Zündungsprinzip darstellt.
Hintergrund kann sein:

• Zündverzug bei der Verbrennung
• Düsenfehler, wenn beispielsweise die Zerstäubung nicht mehr ausreichend ist und statt eines Strahls mit kontinuierlicher Verteilung der Tröpfchengrößen mehr große Tröpfchen entstehen
• Ungünstige Motorparameter (z. B. Kaltlauf, Kraftstoff mit zu niedriger Cetanzahl)

In diesen Fällen brennt das Gemisch aus eingespritzem Diesel und Luft nicht gleichmäßig durch, sondern größere Mengen des eingespritzten Kraftstoffes zünden gleichzeitig, so dass ein plötzlicher steiler Druckanstieg als Geräusch hörbar wird. Dieser Druckanstieg führt auch zu hoher mechanischer Belastung.

Zitat von alevuz

Hallo,

V6 TDI = CR
R5/V10 = PD

Klar läuft auch ein CR Motor in der Warmlaufphase damit ruhiger, danach ist es von geringer Bedeutung.
Na dann mach dich mal schlau was das CR Prinzip dem PD Injektionsverfahren welche Vorteile hat!

Betreffender User fährt einen V10, somit sollte man hier jetzt keinen Äpfel mit Birnen vergleichen.

SG
Alevuz

Das liebe ich an diesem Forum, der Umgangstom ist einfach super freundlich. Wenn einem die Meinung nicht passt, dann ist man einfach un-schlau.

Ich bin bereits beides gefahren und ja ich hab mich bereits vor zehn Jahren schlau gemacht dazu.

Beide Motoren habe keine Wirbelkammer sondern sind Direkteinspritzer.
Der Unterschied ist dass die Einspritzpumpe nicht ZENTRAL sitzt sondern direkt am Zylinder.

Warum sollte jetzt bei einem PD der Superdiesel nichts bringen?

Ich bin damals PD gefahren und gerade bei diesem Auto war der Unterschied noch eklatanter als bei meinem derzeitigen V6 TdI

Es ging um Superdiesel und ob dieser von Vorteil ist, keiner hat hier Motoren verglichen.

Ich kapituliere in Ehrfurcht vor dem geballten Wissen.
Da du ja einen CR Toureg faehrst weisst du ja was du schreibst.

Wie ich bereits schrieb der Umgangston in diesem Forum ist einmalig.
Ob das bestimmten Landsmannschaften geschuldet ist kann ich nicht beurteilen.

Zitat von Sittingbull

Hallo zusammen,

Leute, es ist Weihnachten - "reist euch alle mal ein wenig am Riemen", lasst jedem seine eigene Meinung und diskutiert mit entsprechendem Respekt voreinander

Grüße von Stephan

Hallo,

Es gibt schon seltsame Meinungen, die sich eher nach "rechthaberischem Wiki-Wissen" anhören.

Respekt habe ich vor dem Fachwissen von alevuz ... auf diesem Weg mal ein weihnachtliches Danke für deine immer fundierten Beiträge

LG
james

So, jetzt mal meine Erfahrungen zu dem Thema....
Ich fahre beides, nämlich einen CR-Diesel, und einen PD.
Und beide kriegen den normalen Diesel zu schlucken, allerdings mit dem Unterschied, daß ich pro Tankfüllung ca. 0,5 Liter mineralisches Zweitaktöl in den Tank kippe.
Und ja, BEIDE laufen merklich ruhiger.
Der PD-Diesel springt auch zusätzlich noch sagenhaft gut an.
Probleme hatte ich bisher noch keine, im Gegenteil, ich bilde mir ein, daß ich daraus nur Vorteile habe.
Beim Dicken (3,0TDI) ist der Unterschied nicht so sehr spürbar, aber sehr wohl beim "kleinen" (Audi A4 1,9TDI) Wobei der Audi ja auch schon ein paar Jährchen auf dem Buckel hat, und auch schon 200tkm gelaufen ist.
Wer sich dafür interessiert, oder mich als Scharlatan sieht, kann ja gerne mal im Netz nachschauen....
Mich kommt diese Methode billiger als der "Superdiesel", und bis jetzt habe ich nur gute Erfahrungen damit gemacht.