Hallo zusammen

Hier die ersten Arbeitsgänge zum Einbau meiner Frontwinde ...

Winde: KLICK

Zunächst einmal habe ich mir einen original Stoßstangenträger im Netz besorgt, um die Aufnahme meiner Winde zu realisieren, ohne jedoch mein Fahrzeug für mehrere Tage außer Betrieb zu setzen.

Um die Einbauhöhe der Winde auf den Stoßstangenträger zu ermitteln, war es zunächst notwendig die geaue Lage im Fahrzeug zu ermitteln und die Maße auf eine "Dummy" zu übertragen. Hilfreich hierbei ist als Fixpunkt die Aufnahme der Schleppösen und die Aufnahme der Schloßträgerverlängerung.
Maßgebend hierbei ist die Lage des Rollenfensters, welche ja unmittelbar auch dann die Höhe der Winde festlegt.

Somit war schnell klar, das die Grundplatte 25mm über der Oberkante des Stoßstangenträgers erfolgen muß.
Nach hinten stehen von der Innenkante des Trägers 165 mm bis zum Kühler zur Verfügung. Hiervon sind dann mindestens 40mm Abstand zum Kühler abzuziehen, da nicht immer gewährleistet ist, das sich das Seil nebeneinander auf die Windentrommel legt, sonderrn auch mal mehr als die vorgegebenen 3 Lagen Seil realistich sein können. (Beschädigung des Kühlers vorbeugen)

Bleche zuschneiden, auf dem Stoßstangenträger fixieren, aussteifen, Winde montieren .....
... bis hierhin schon eine Menge Arbeit.

Hier mal ein Bild nach einem Arbeitstag .... (weitere folgen je nach Arbeitsvortschritt)
(weitere Bilder in meinen Alben -- KLICK)

Zitat von coala

[...] Gibt es in den Unterlagen der Winde dazu genauere Infos, welche tatsächliche (also senkrechte) Zugkraft die Winde hat?

Hallo Robert

Hier die mir zugesannten Daten zu der gezeigten Winde : KLICK (am Ende des Dokumentes die Zuglastdaten)

(falls hier eine copyright Verletzung vorliegt, bitte Link löschen)

Leider konnte ich in den Unterlagen nicht ersehen, wie diese Kraft gemessen wurde. Gehe ich allerdings von den komulativen Seilauslastungswerten in den einzelnen Lagen aus, so sind die Werte der Zugkraft durchaus ausreichend.
Sollte man trotz allem mal in die Belastungsgrenze der Winde kommen, so hat man ja in Extremfällen noch die Möglichkeit, die Zuglast bei Verwendung einer Umlenkrolle zu verdoppeln.

Zitat von alevuz

[...] Vermutlich nicht ganz so schwer wie mein "Eisenhaufen".........[...]

Hallo allevuz

Ich denke der Schein trügt.... wie du auf den Bildern ersehen kannst, so bin ich mit der Arbeit an der Unterkonstruktion noch nicht fertig.

Zitat

... Beim Rollenfenster kannst du auch Langlöcher verwenden da sie. 1 fast nichts aushalten müssen und 2. die Höhe variiert werden kann.....damit kannst du das WF besser und genauer einpassen.......

Danke für den Tip...

Zitat

...Check noch mal den Haubenschlosshalter ab, ( der Elektrokasten deiner Winde erscheint mir recht "hoch") den habe ich so weit wie möglich oben abgeschnitten damit die Kabel noch gerade lang genug um zu passen sind und der Temp. Sensor in die die dafür vorgesehene Halterung eingeclipst werden kann...............

Das werde ich mir dann anschauen, wenn es darum geht, die Einheit ins Fahrzeug einzupassen. Evl. wede ich das Kabel velängern und an der Seite entlang verlegen.
Hast du den Halter nur rausgeschnitten, oder hast du diesen zur Seite hin fixiert?

Zitat

... Die 5900 kg Zugkraft hat die Winde wie ich meine in der untersten Lage des Seils...

... so ist es.

Zitat

Machst du keine "Bodenplatte" die bis auf die beiden Längsträger reicht rein ?...

Meiner Meinung nach kann bei einer durchlaufenden Bodenplatte Wasser und Schlamm nicht ablaufen. Daher habe ich mir Gedanken zu einer offenen Ausführung gemacht.

Zitat

Hast du da keine Angst dass die Winde "in der Mitte nach vorne " gezogen wird und die resultierende Kraft nicht direkt auf die beiden Längsträger ( also die Teile worin die Abschlepphacken eingeschraubt sind ) übertragen wird?

... Genau damit beschäftige ich mich im Moment. Das Problem ist, das sowohl rechts als auch links die Leitungen zum Kühler für die Generator- und Kraftstoffkühlung verlaufen. Somit ist eine direkte, kraftübertragende Versteifung auf die gesamte Länge des Längsträgers nicht möglich.
Wie auf deinem Bild zu sehen ist, ist die Kraftübertragung auch dort nicht schlüssig, da durch die Einkerbung der ideale Kräfteverlauf unterbrochen ist. Ich arbeite daran....

Zitat von alevuz

[...] Mein Metallbauer meinte jedoch das eine 10 cm Naht die halbwegs geschweißt ist nie und nimmer abgerissen werden kann ? Ich glaucbs ihm.........wobei bei mir sicher 150 cm Naht rundum verbaut sind.............

Da hatte ich insgesamt mehr Bedenken mit dem China Seil, dem traue ich nicht ganz...........

Mach dir auch mal Gedanken ob du nicht ein Dynamee ?? Seil verwenden möchtest........ da ist so ein Aluwindenfenster dabei ...... leider habe ich dazu für mein jetziges Fenster schon ein zu großes Loch reingeschnitten --> Anfängerfehler......

Also mein Träger mit Winde wiegt sicher an die 70-80 kg ......... den alleine zu tragen ----unmöglich.......

Hat der V6TDI auch beidseitig einen LLK ? wenn ja das Anpassen dieser Luftführungen aus Plastik war ganz schön mühsam..............

SG
Alevuz

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Hallo Alevuz

Die Konstruktion von mir schätze ich mal im jetzigem Zustand auf knapp 50KG incl. Winde und Stoßstangenträger.
Ich muß ein wenig auf das Gewicht achten, da ich sonst beim nächstem Urlaub mein Gepäck im Anhänger transportieren muß.
Mit allen Anbauteilen, wie UFS, Schwellerschutz, Dachzelt und / oder Reservereifen sind jetz schon ca. 150KG an Zuladung verlohren gegangen.
Die Winde dann nochmals 50KG ....
Zudem verfüge ich "nur" über ein Stahlfahrwerk. Dabei geht dann auch noch Bodenfreiheit verloren....

Über deine Konstruktion brauchst du dir, so glaube ich keine Gedanken machen, die sieht sehr rubust aus.

Ich habe auch erst überlegt, das Kunstoffseil noch zu ordern, aber das habe ich dann aus Kostengründen sein gelassen.
Für solch ein Seil werden mal gerne 300€ abgerufen....

Wegen den Luftleitblechen habe ich mir bislang keine Gedanken gemacht. Gibt es da etwas zu beachten?
Der Träger ist doch original belassen, zumindest was die ursprünglichen Form rechts, links und unten angeht.
Gibt es Bilder dazu?

Hallo zusammen

Nachdem nun die Grundkonstruktion fertiggestellt ist, geht es an die Feinheiten....

Um eine optimale Bedienung zu gewährleisten, sollten an der Winde zunächst noch ein paar Änderungen vorgenommen werden.

• Zunächst einmal der Relaiskasten, welcher sich über der Trommel befindet soll einen wartungsfreundlicheren Platz im Motorraum finden. Hierzu ist es nötig, diesen von der Winde zu demontieren. Da der Kasten aber auch gleichzeitig als Abstandhalter der Getriebe- und Motoreinheit dient, werden dort Abstandrohre, welche mit einer 8mm Gewindestange fixiert werden montiert.[HR][/HR]
• Der Schalter zur Aktivierung der Winde soll in die Fahrgastzelle verlegt werden. (erfolgt später)[HR][/HR]
• Der Stecker zur Aufnahme der Kabelfernbedienung soll im Bereich des Kühlergrilles seinen neuen Platz finden. (erfolgt später)[HR][/HR]
• Der Hebel zum Auskuppeln sollte von vorne, ohne jedesmal das VW-Emblem demontieren zu müssen zugänglich sein. Hierzu habe ich das Getriebe der Winde ausgebaut, den Deckel um 90° gedreht, den Kupplungshebel verlängert, eine Öffnung in die Grundhalterung gebohrt und alles wieder zusammengebaut. Eine Führung des verlängerten Hebels ist dann der nächste Arbeitsschritt.

PS: Danke an Chris für die Anregung...

Hier einige Bilder zum jetzigen Bauabschnitt:

update:

Die Halterung des Kupplungshebels und der Stecker der Kabelfernbedienung sind montiert....

Hallo Freunde

Heute habe ich mich daran gemacht, die Winde zu montieren. Allerdings aus zeitgründen zunächst erst einmal nur den meschanichen Teil.
Den elektrischen Anschluß werde ich dann in den nächsten Tagen vornehmen.

Nach der Demontage der Frontteile wollte ich den Stoßstangenträger demontieren, welcher ja durch den neuen Windenhalter getauscht werden sollte.
Die Klammern, welche den Kühler halten, haben mich dann fast an den Wahnsinn getrieben.
Auf der rechten Seite war diese ja mit einigen Verrenkungen noch zu erreichen, aber auf der linken Seite keine Chance.
Also mußte der Ladeluftkühler aus der Halterung gelöst und zur Seite geschoben werden, um einigermaßen dort heran zu kommen.
Dann aber war es geschaft und ich konnte den Stoßstangenträger heraus ziehen.
(Dieser wiegt übrigens 10KG)

Den Windenträger (mit Winde 56KG) eingeschoben und in mühevoller, gedultiger Ausdauer die Klammer wieder aufgesetzt.
Schrauben angezogen -- LLK wieder fixiert und die Luftleitbleche montiert.
Die beiden Leitbleche rechts und links neben den LLK mußten an vorgegebener Stelle (Kerbe) ausgeklinkt werden.

@ Allevuz: jetzt weiß ich welche Luftleitbleche du meinst.

Die Kabel der Winde habe ich in einem flexiblen Lehrrohr in den Motorraum geführt, da man an die Amschlüsse der Winde nach der Montage der Stoßstange und Kühlergrill micht mehr drann kommt.

Der Schlosshalter wurde eingekürzt und mit einer kleinen Traverse an der Winde fixiert.
Danach den Stützträger montieren und nachdem die Kabelverbindung der PDC und die Schläuche der Scheinwerferreinigungsanlage gesteck wurden, die zuvor mit einer Öffnung für das Windenfenster versehene Stoßstange wieder montiert.
Unterfahrschutz und Frontkamera wieder montiert, Kühlergrill und Logo eingeschoben und verschraubt --- fertig.

Nach 10 Stunden Montagearbeiten bin ich mit dem Ergebnis doch recht zufrieden.

Hier noch einige Bilder zur Montage:

@all:
Danke für die bestätigenden Worte....

Zitat von alevuz

[...] Was ich noch nicht so kapieren will: Warum fährst du denn rechts mit dem Stromkabel ein wenn die "Stromabnahme" an den Fremdstartpunkten erfolgen soll und du dazu noch links keinen Schnorchel hättest --> somit viel mehr Platz????

Sonst echt eine TOP Arbeit

@ alevuz:

Das liegt daran, das der Anschluß an der Winde auf dieser Seite ist und ich das doch recht auffällige Lehrrohr nicht quer hinter dem Kühlergrill verlaufen sollte.
Im Motorraum wird zudem noch der Relaiskasten, der sich normalerweise auf der Winde befindet verbaut.
Somit ist eine bessere Zugängigkeit bei einer Stöhrung der Lastrelais gewährleistet.
Von dortaus geht es dann über einen Trennschalter zu den Fremdstartpunkten.

Das Motorsteuergerät ist, so glaube ich zumindest beim V6 im Wasserkasten auf der linken Seite verbaut.
Somit sollte da keinerlei Schwierigkeiten zu erwarten sein, da ich die Kabel im Motoraum über den Kühler verlegen will.

Ich konnte im Relaiskasten keine Sicherung finden.
Giebt es eigendlich eine Möglichkeit, die Winde separat über eine Sicherung abzusichern?
430A maximale Stromaufnahme sind schon eine ganze Menge.