Mit der Motorabdeckung wird es wieder eng werden.
Abnehmen und so einen dicken Karton von so Umzugsschachteln darauflegen. Die Knie werden es dir danken
Ok, das dachte ich schon bei den vielen Schläuchen und Kabeln könnte es etwas ungemütlich werden...
Der Fehler ist nun heute in der Früh auch nicht aufgetreten, hatte zumindest mal -1°C, ist ja schon etwas verhext, aber wahrscheinlich ist das auch noch zu wenig Kälte.
MfG
Hannes
gelöscht !
Morgen Hannes,
Du könntest aber auch zum Testen dem Temp. Fühler mal mit Kältespray a bissal pflanzn........
SG
AlevuzPS:Thomas, Hannes - Im ETKA stand bei den Senoren wohl "bei allen 3.0 TDI" und eine Position extra für den CATA............ nicht umsonst gibt es Lageristen bei VW die für den ETKA eine Sonderausbildung durchlaufen..........
Ich war ja beim Freundlichen und mit der Fahrgestellnr. hat er mir den falschen gegeben (G83). Ich hatte dabei eher den Eindruck, dass ich mit dem Programm besser umgehen konnte als der ausgebildete Lagerist bei VW... 
So, kurzes Update: Nach dem Tausch des G83-Sensors ist der Fehler nicht mehr aufgetreten, obwohl die Standheizung 2x am Tag läuft, aber die Temperaturen waren halt auch nie richtig kalt, max so um den Gefrierpunkt. Ich bin langsam beim Überlegen, ob ich nun mal so lange weiterfahre bis wieder der Fehler auftritt und dann werde ich den "echten" G62-Sensor besorgen.
MfG
Hannes
Hatte ich ja schon so gemeint, das du mal abwarten sollst.
Hatte ich ja schon so gemeint, das du mal abwarten sollst.
Ja, sieht fast so aus, wobei ich das ganze jetzt nicht ganz verstehe, aber muss ja nicht sein... 
Auf alle Fälle wird es ja bis zum Wochenende kälter werden, da bin ich mal gespannt ob der Fehler dann wieder auftreten wird.
MfG
Hannes
Hallo Hannes,
und wie sieht es aus ?
Hast den G62 jetzt auch schon getauscht ?
Hallo Hannes,
und wie sieht es aus ?
Hast den G62 jetzt auch schon getauscht ?
Leider nein, ich muss da zu meinem Freundlichen fahren, damit ich auch das richtige Teil bekomme. Leider bin ich diese Woche nie vor 17.00h dort hin gekommen....
MfG
Hannes
Welche Warnleuchte, ESP oder Motor ?
Und was sagt das Fehlerauslesen ?
Welche Warnleuchte, ESP oder Motor ?
Und was sagt das Fehlerauslesen ?
Wieder der ESP-Fehler, ganz gleich wie vorher. Den Fehlerspeicher konnte ich noch nicht auslesen, werde ich am Abend machen, denke aber dass wieder der gleiche Fehler aufgelistet sein wird. Die Anzeige ging ja wie üblich nach ca. 100m Fahrt an. Nachdem dem erneuten Abstellen des Motors ging die Lampe nicht mehr an.
Bin mir jetzt nicht sicher, aber war da nicht was, wenn der Sensor getauscht wird, das der neu angelernt werden muss ?
Bin mir jetzt nicht sicher, aber war da nicht was, wenn der Sensor getauscht wird, das der neu angelernt werden muss ?
Ich kann mich erinnern (glaube das war beim Golf 4 so), dass man nach dem Wechsel den Sensor mit der Wassertemperaturanzeige im Kombiinstrument anlernen musste, aber das zeigt bei mir auch mit dem neuen Sensor relativ schnell exakt 90°C an, und bleibt dann auch so, wie es sein soll.
MfG
Hannes
Hab zwar einen alten V8 4.2. aber der G62 Sensor ist so ne Sache...
Es gibt bis zu 3 Varianten (soweit ich erfahren konnte).
Alle haben etwas andere Spezifikationen.
Somit:
1.) Wenn nun der Fehler nach dem Tausch noch Auftritt ist häufig der falsche Sensor verbaut worden.
Somit bist du dir sicher, dass du den richtigen G62er verbaut hast?
Die Farbe spielt soweit ich weiß schon eine Rolle.
Meiner war G62 war/ist grau.
In den FAQ steht ein Bericht zu meinem Tausch.
2.) Wichtig ist auch nach dem Tausch den kompletten Fehlerspeicher löschen, Zündung nochmal aus kurz warten, Zündung an und nochmal nachgucken ob der Fehler dann auch wirklich weg ist. Vergisst man den letzten Schritt ist der Fehler der sich nicht selber löscht weiterhin hinterlegt.
Wie gesagt alles beim 2004 V8...
