Hab mir schon mal den Fred vs. X5 durchgelesen. Wo finde ich den was zum lesen zum normalen 4Motion System?
In der Bedienungsanleitung fiel mir nichts auf.
Meine Frage waere z.B. wie ist die Gewichtsverteilung des 7P.
Wenn ich mir die Reifen ansehe dann tippe ich auf 60:40 also vorne deutlich mehr als hinten.
Die Kraftverteilung soll wohl 40:60 sein also mehr auf der HA. Wobei ich es so verstanden habe das die Kraft variabel zwischen VA und HA verteilt werden kann? Wenn ja dann auch 0:100? Und falls umverteilt wird zwischen den Achsen was ist der Parameter dafuer? Durchdrehendes Rad?
Das mit dem fehlenden Sperren sehe ich nicht so dramatisch da ein gezielter Bremseingriff doch das durchdrehende Rad runterbremsen kann was wiederum Kraft auf die andere Seite bringt. Die Frage waere dann wieviel kann das durchdrehende Rad gebremst werden? Z.B. auf Eis, theoretisch muesste doch 100% moeglich sein.

Beste Gruesse

Bernd

Robert, das habe ich leider nicht verstanden im Beitrag 8.
Also das Torsen [Torque Sensing] verteilt je nach Torque also Drehmoment und zwar mechanisch.
Nun scheint es aber so zu sein dass bei HA auf Eis und Vorderachse auf Asphalt das irgendwie nicht funktioniert.
Frage mich warum 100% Drehmoment auf der HA durch das Eis oder die Rolle?

In jedem Fall sollte durch Bremseingriff an beiden Hinterraedern das Problem zu loesen sein.
Ich hab schon etliche Videos auf Youtube gesehen bei dem ein Rad in der Luft haengt und -vermutlich- ueber Bremseingriff gestoppt wird.

Die Gewichtsverteilung hab ich leider nach wie vor in dem Fred nicht gefunden.

Ich versuche halt mich ein bischen schlau zu machen was die Kiste im Gelaende kann, ist halt mein erster Allrad.
Bin am Wochenende in meinem Wald auf verschneiten und vermatschten Wegen unterwegs gewesen und selbst an moderaten Steigungen gings hervorragend, der Weihnachtsbaum steht auf der Terasse.:)
Da ich aber frueher mit einem T2 [VW Bus] in Afrika und in der Sahara im Gelaende unterwegs war weiss ich auch, dass man sehr schnell auch mit Allrad z.B. im Sand oder Matsch verrecken kann. Bin einige Male mit dem T2 im Gelaende haengen geblieben. Seitdem herrscht bei mir im Gelaende Vorsicht, heisst unter Umstaenden ablaufen bevor man stecken bleibt.
Natuerlich haette ich da noch ein Paar Sandbleche in der Garage fuer alle Notfaelle

Vielleicht mach ich einfach mal ein Gelaendetraining mit dem Dino, damit ich "erfahre" wo die Limits des Teils liegen.
Hab das vor ein paar Jahren beim ADAC fuer den Caravan gemacht und es brachte sehr viel.

Danke! Ich werde mich bei einem VW Touareg Gelaendefahrkurs anmelden im Mai. Denke dabei kriegt man am besten mit was das Fahrzeug leisten kann und wo man aufpassen muss um nicht haengen zu bleiben.