Hi,
ich würde auf jeden Fall noch die Montagesätze jeweils mitnehmen, kann sein, dass die Haltebolzen nicht ohne Beschädigungen raus gehen.
Zum Zurückdrücken der Bolzen brauchst Du kein Spezialwerkzeug, allerdings kann zb so was hier nicht schaden:
http://www.ebay.de/itm/3802067956…984.m1423.l2649
Handbremse ist bei mir erst das nächste Mal dran, da kann ich Dir leider nicht weiterhelfen.
Gruss
marco
Moin,
ist es normal wenn bei 50000KM der Verschleißanzeiger für die Beläge leuchtet, das denn die Werkstatt ohne mein Wissen, die
Bremsbelägen plus Scheiben vorne und die Bremsbeläge hinten auch mit Scheiben wechslt für 1600,00€ ohne mich zu informiern??
Ich habe soetwas noch nie erlebt das vorne und hinten gleichzeitig die Bremsen alle sin.
Kein Anhänger gezogen.
gruß
jürgen
Moin,
ist es normal wenn bei 50000KM der Verschleißanzeiger für die Beläge leuchtet, das denn die Werkstatt ohne mein Wissen, die
Bremsbelägen plus Scheiben vorne und die Bremsbeläge hinten auch mit Scheiben wechslt für 1600,00€ ohne mich zu informiern??Ich habe soetwas noch nie erlebt das vorne und hinten gleichzeitig die Bremsen alle sin.
Kein Anhänger gezogen.gruß
jürgen
Die 50.000 km sind normal. Meistens sind dann aber nur die Scheiben vorne fällig.
Wenn die Werkstatt die bei meinem Auto ohne Auftrag gewechselt hätte, dann würden sie umgehend die alten Bremsen wieder einbauen oder auf den Kosten sitzen bleiben.
..lass Dir die alten Teile Zeigen (hoffentlich auch Deine eigenen) Beläge sind nach der Laufzeit ok, die Scheiben solten aber 2-3 Belagsätze durchhalten.
..ist aber kein Problem: Die Scheiben haben eine Verschleißgrenze, steht häufig sogar drauf. die kannst du an den Altteilen nachmessen (lassen) sind die Scheiben noch oberhalb der Verschleißgrenze, war der Austausch nicht notwendig. Ist dann Problem des Händlers,auf "Augenmaß" kann man sich in solchen Fällen nicht berufen.
Bei einer großen freien Werkstattkette in meiner Gegend konnte man immer zahllose noch "gute" Bremsscheiben in der Schrottkiste sehen, die wurden scheints grundsätzlich immer mitgetauscht.
Viel Erfolg
Achim
Hallo ,
generell darf eine Werkstatt die Bremsbeläge nicht ohne o.k des Besitzer erneuren .Es sei denn , der Auftrag wurde über eine Bremseninspektion oder über die Warnleuchte ( Verschleißanzeige ) erteilt .Bei einer Inspektion gehört dies nicht zum Umfang .... dann haben Sie das Umsonst gemacht wenn man auf sein Recht besteht .
Dann kommt es auf die Werkstatt an , denn die Anzeige sagt nicht aus ob es die Vorderen oder Hinteren Bremsen sind .Will die Werkstatt nur das beste für einen und das ist unser Geld , so erneuert sie Beide , was man(n) nicht nachweisen kann wenn es nicht von einem selbst überprüft wurde .
Der Verschleiß wie schon beschrieben ist von mehreren Faktoren abhängig , die Vorderachse fängt ca. 70% der Bremskraft und die Hinterachse 30 % auf/ ab .
Könnte man davon ausgehen das an der VA die Beläge öfter als an der HA zu wechseln sind .
Scheiben und Beläge sind nicht immer zusammen zu wechseln , wie schon beschrieben halten die Scheiben 2-3 wechsel der Bremsbeläge aus .
Kosten Vorne mit Beläge ( Rennsport ) ca.350 Euro , selbsteinbau
lg kai
Da meine Bremsen auch demnächst fällig sind habe ich mal etwas gesucht:
Zur Grundinfo:
V8 Bremsen vorne/hinten
Brembo mit farbigen Scheiben: Material ca. 800 Euro
ATE: ca. 700 Euro
Beides inkl. Verschleißkontakt und Monatgesatz.
Montagekosten: ATU: ca. 300 Euro andere freie Werkstatt 150 Euro VW noch nicht gefragt würde aber auch die ATE/Bremboteile einbauen.
Die Kosten für die Teile varrieren sehr stark je nachdem welche Bremse im Dicken verbaut wurde.
[...] Brembo mit farbigen Scheiben... [...]
Servus,
farbige Bremsscheiben 
Kannst du das bitte mal verlinken 
Ich dachte ja bis dato immer, herkömmliche Stähle haben - zumindest so lange sie nicht gerade glühen, verrostet sind oder bereits Anlauffarben aufweisen - als Material an sich betrachtet stets nur eine typische Farbe...
Grüße
Robert
Moin zusammen,
Also das nächste Mal mache ich mir auch farbige Scheiben rein...
Im Ernst, von Ate gibts Scheiben mit lackierter/beschichteter Nabe (grau), damit gerade die Fläche bis zur Reibfläche nicht mehr so schnell vergammelt aussieht.
Bei Brembo könnte das evtl. Rot lackiert sein??
Gruss
Marco
[...] von Ate gibts Scheiben mit lackierter/beschichteter Nabe (grau), damit gerade die Fläche bis zur Reibfläche nicht mehr so schnell vergammelt aussieht. Bei Brembo könnte das evtl. Rot lackiert sein?? [...]
Servus Marco,
ist ja langweilig! Bremsscheiben in knallbunt schillernden Neonfarben - gerne auch an jedem Rad eine andere Farbe - könnten sich zum echten Verkaufsschlager entwickeln. Zieht man mal in Betracht, welcher Beliebtheit sich schon alleine das lackieren von Bremssätteln (besonders jener, die man in Anbetracht von Größe und qualitativer Machart besser nicht hervorheben sollte...) in fröhlich-bunten Farben erfreut 
Der Haltbarkeit der grauen (o.k.) oder mutmaßlich roten (oh Schreck!) Schutzlackierung traue ich aber nicht recht viel zu. An der VA wurden bei meinem vorherigen 7 L schon mal neue Scheiben fällig. Original VW und - oh Wunder - tatsächlich am Flansch silbergrau lackiert. Die vorschnelle Hoffnung auf etwas längerfristigen Korrosionsschutz trog jedoch: Nach der ersten paar Fahrten im Winter bildeten sich auch hier in Windeseile die üblichen Rostpocken 
Grüße
Robert
Hier mal eine Liste für den V8:
http://www.bremsen.com/guenstig/brems…17178&auswahl=m
Hier mal eine Beschreibung zu den painted disks:
http://www.bmb-consult.com/userfiles/file…%20discs_EN.pdf
Also ich werde auch die Brembo verbauen, denn die Korrosion ist schon sehr unschön.
Das dunkelgrau steht dem Dicken auch recht gut.
Es handelt sich hierbei um keine Lackierung sonder eher um eine spez. Legierung?!
In Rot gibt es die Teile nicht aber das was uns ja alle sehr stört (die Korrosion) bekommt man damit wunderbar in den Griff.
ich habe meine Narbe hinten in schwarz lackiert. Mit einem Hochtemperaturlack hält das ganze nun schon ca. 1 Jahr aber am Übergang Narbe/Scheibe habe ich einen unschönen braunen Rand. Das ist einigermaßen ok aber schön ist was anderes. Auch meine Auspuffverkleidung -der ultimativer Flugrostfänger- hat nun seine dritte Schutzschicht aus Lack . Gut der Aufwand ist minimal und das Ergebnis ja recht ok nur bei den Brmescheiben ist es anders... Somit Brembo und mal gucken.
Hallo,
hinten braucht man scheinbar doch ein "Spezial-Werkzeug" um den Bremssattel zu lösen: XZN M16.
Welches Spezialwerkzeug soll das sein?
MfG
Hannes
Hi,
ist kein wirkliches Spezialwerkzeug, ist eine Vielzahnnuss, mit der z.B. auch die Sitze gelöst werden.
http://www.amazon.de/VIELZAHN-Einsatz-Bohrung-Getriebe-Ölablaßschrauben/dp/B001U51QSO
Link dient nur zur Veranschaulichung, ich weiß nicht, ob die Größe passt.
Gruss
Marco
Hi,
ist kein wirkliches Spezialwerkzeug, ist eine Vielzahnnuss, mit der z.B. auch die Sitze gelöst werden.http://www.amazon.de/VIELZAHN-Einsatz-Bohrung-Getriebe-Ölablaßschrauben/dp/B001U51QSO
Link dient nur zur Veranschaulichung, ich weiß nicht, ob die Größe passt.
Gruss
Marco
Ok, danke so einen Satz habe ich zu Hause. Die benötigt man ja auch bei div. anderen Bremssättel.
MfG
Hannes
Servus zusammen,
die Bremsbeläge selbst können ja - außer bei der kleinen Bremse des R5 (Bremssattel FN 3 vorne / FN 44 hinten) - ohne Demontage der Bremssättel gewechselt werden. Zu beachten ist bei Demontage der Bremssättel, dass die Sechskantschrauben (bzw. Vielzahn bei einigen Modellen) mit denen der Bremssattel am Radlagergehäuse befestigt ist, nicht wiederverwendet werden dürfen, sondern laut Reparaturvorschrift durch neue zu ersetzen sind! Auch schadet ein Drehmomentschlüssel mit passendem Drehmoment-Einstellbereich nichts, denn je nach Bremsanlage müssen die angesprochenen, jeweils zu ersetzenden Schrauben mit immerhin 180, 200 oder gar 270 Nm angezogen werden.
Grüße
Robert
Hallo Zusammen,
weiß jemand woran man auch als Laie erkennt, ob die Bremsschreiben beim Klötzewechsel mit erneuert werden müssen oder nicht? Gibt es da ein Mindestmaß das die Scheibe haben muß?
Hintergrund ist das ich kürzlich dazu ein interessantes Erlebnis hatte: Ich lasse bei meinem T1 bei einer Werkstatt zuhause immer die Reifen wechseln, in diesem Zusammenhang hat man mich darauf hingewiesen, dass die vorderen Bremsklötze (aber nur die Bremsklötze) schon nah an der Verschleisgrenze sind und spätestens in 5000km gewechselt werden müssen. Kurz darauf war ich - unterwegs - wegen eines Antriebsproblems in einer anderen VW-Werkstatt, auch dort wurden die Vorderräder abgenommen und man hat mich darauf hingewisen das unbedingt die Bremsklötze und auch die Scheiben gewechselt werden müssen, da beide schon unterhalb des Mindestmaßes wären. Ich also wieder zu meiner alten Werkstatt, dort sagte man mir das sei Blödsinn, die Scheiben halten locker nochmal einen Satz Bremsklötze. Da ich i.d.R. mit einem Satz Bremsklötze 50.000km fahre ist das schon ein erheblicher Unterschied hinsichtlich der Kosten für Verschleißteile.
Grüße
pedi
in einer anderen VW-Werkstatt, auch dort wurden die Vorderräder abgenommen und man hat mich darauf hingewisen das unbedingt die Bremsklötze und auch die Scheiben gewechselt werden müssen
Hallo,
das ist immer nervig. Es ist anscheinend Grundlehrstoff bei VW.
Ich fahre jetzt seit 6 Autos VW und es gab nicht eine Inspektion oder Reperatur, bei der nicht (bald) die Bremsen fällig sind (natürlich immer mit Scheiben)
LG
james
Hallo Zusammen,
weiß jemand woran man auch als Laie erkennt, ob die Bremsschreiben beim Klötzewechsel mit erneuert werden müssen oder nicht? Gibt es da ein Mindestmaß das die Scheibe haben muß?
Grüße
pedi
Mindestmaß gibt es, kann man messen und dann genau sagen ob die Scheibe gewechselt werden muß oder nicht. Das Maß steht meist sogar auf der Scheibe irgendwo drauf, ist nur wegen dem ganzen Dreck da meist nicht mehr lesbar. Sollte der Meister aber auch in seinen Unterlagen haben.
Viel Erfolg
Achim
