Hallo,

dann hilft nur nachschauen,
und so gehts: https://www.touareg-freunde.de/forum/thread/13745-how-to-anleitung-batteriewechsel-eba/

Zitat von Eismann1973

Wie es geht weiß ich ja schon ... und das da eine 110 Ah verbaut ist weiß ich ja nun auch vom VW Service.

Das eine 110aH Batterie verbaut ist, kann ich mir nicht vorstellen. Die größe, der neuen Batterie, würde ich von den verbauten E-Verbraucher abhängig machen.
Das fahren sollte wohl kein Problem sein, eher evtl das Starten im Winter.
Also ich habe mir extra eine größere Batterie verbaut. Verkleinern würde ich nicht. Gehen würde es wohl schon.

Das is ja ein Ding. Mein 6er hatte nur ne 95aH Version.

Hi,
hmm, ich hab mich momentan auch schon schlau gemacht wegen einer neuen Batterie. Bei Moll Batterien in der NL steht der T mit ner 95AH AGM Batterie drin.
Bislang hab ich noch net unterm Sitz nachgesehen...

eismann
Ich glaub wichtiger als die AH ist beim T, dass man eine AGM Version nimmt.

gruss
marco

Hallo Jungs,
heute war es soweit, ich hab eine neue Batterie verbaut.

Nachdem in letzter Zeit immer wieder die verschiedensten Fehlermeldungen gekommen sind, hab ich vor dem Wechsel noch kurz die Ctek Ladeampel hingehängt. Ctek Ladeampel ging sofort auf Rot, Spannung am Multimeter zeigte 11,95 Volt an.
Bei eingeschalteter Zündung ging er bis auf 11,35 Volt runter... Also Batterie definitiv am Ende!

Bin dann zur Moll NL in Nürnberg gefahren und hab vor Ort gewechselt. Wie immer super Service und kompetente Beratung.

Zum Erstaunen aller hatte ich keine AGM serienmäßig verbaut. Erstausstattung war eine Moll 95AH Nasszellenbatterie. Ich habe jetzt auf 95AH AGM upgegradet, da sie netto nur knapp 40 Euro teurer war.

Alles in allem super gelaufen, mit An und Abfahrt gerade mal eine Stunde.

Gruss
Marco

Ich versuche gerade, meine Batterie mit dem C-Tek Ladegerät wieder fitzukriegen, nachdem der Batterietest jedesmal ausgesagt hat, daß die Batterie zwar fit, aber leer wäre.
Eine Ursache dafür war eine fehlerhafte Crimpung am Massekabel zwischen Motor und vorderem Längsträger, (inzwischen durch ein neues Kabel behoben) die andere, weit schwierigere Ursache ist ein erhöhter Ruhestrom. (noch nicht behoben)
Da die Batterie zwischenzeitlich schon mehrmals tiefentladen war, aber beim Test, wie gesahgt, nicht als defekt angezeigt wurde, hoffe ich jetzt mal, daß das High-Tek C-Tek Ladegerät das wieder hinkriegt.
Wodurch mein Problem mit dem erhöhtem Ruhestrom aber nicht behoben wird......
Das noch herauszufinden, wird schwierig werden, da ich diverse Um-und Einbauten vorgenommen habe...

Hallo Bernd,
hast Du Ctek gesagt?:D
Naja, der T zieht schon generell einen relativ hohen Ruhestrom. Wenn da die Batterie nichtmehr allzu gut ist, ist da in ein paar Tagen Schluss.
Wie alt ist denn Deine Batterie? Wie ist denn momentan so die Restspannung?
Wenn sie nämlich oft unter grob 12 V war, fördert das die Sulfatierung und die Leistungsfähigkeit nimmt rapide ab. War bei meiner ja auch so, zwar frisch geladen,
aber nach 3-4 Tagen Standzeit kamen schon wieder die Fehlermeldungen.

Btw, wenn Deine Batterie tiefentladen ist, wäre dann der Recond Modus der richtige Ladeschritt am Ctek.... (ist ja bei Deinem MXS 7.0 verfügbar).

Gruss
Marco

Ruhestrom war bei mir ca. 240 mA.....
Auch ein Austausch des Navi's (Rns irgendwas Dvd hat nichts gebracht)
Sollwert lt. VW sollte bei 70 ma/h liegen...)
Restspannung der Batterie nach ca. einer Woche liegt bei 9Volt....
Nichtmal die ZV will da noch was tun.
Die Batterie ist jetzt 2,5 Jahre alt

Halli Hallo
Weiß jemand die genauen abmaße vom Batterieschacht T-Reg 2006 3,0 V6 TDI ?
Möchte gern wissen wie groß die neue sein darf ohne gleich de Sitz umzulegen ....
Mfg .Andy

Die passt bei mir (V10):
Batterie Typ: 12 Volt - 110 Ah - 920 A/EN
ETN-Nummer: 610402092
Schaltung: 0
Bodenleiste: B13
Gewicht: 25,20 kg
max. Länge: 394 mm
max. Breite: 175 mm
max. Kastenhöhe: 190 mm

Gruss
Mark

Moin,
ich denke meine Batterie unterm Sitz ist fällig.
Für den V6 BJ 2009 240PS (AGQ) spuckt der Batteriefinder folgendes Ergebnis aus:
https://www.autobatterienbilliger.de/navi.php?m=408…=0&Sortierung=3

Ich tendiere ZB zur Bosch S5 013 oder zur Exide EA1000 weil ich auf den Bildern den Entgasungsanschluss an der richtigen Seite sehe.
Welche und warum würdet ihr nehmen?

Ich würde die mit den meisten Amperestunden nehmen, dann sind die Reserven etwas grösser...
Gruss
Mark

von der Exide weiß ich, das sie auf beiden Seiten ein Entgasungsloch hat (selbst eingebaut). Ein Loch ist mit einem Blindstopfen verschlossen, den man herausziehen und dann auf die nicht benötigte Seite wechseln kann.

Grüße Homer

@ Homer danke für den Hinweis. Und bist Du mit der Batterie zufrieden?

habe die Exide im Februar 2016 eingebaut, hat deshalb noch keinen Winterbetrieb durchgestanden (viele Kurzstrecken). Bisher keinerlei Probleme.
Die Exide hat bei vielen Tests sehr gut abgeschnitten und gehört auch noch zu den Preiswertesten.
Bei Amazon gekauft und zwar diese: Exide Premium Carbon Boost 100AH 900A/EN Autobatterie -Neues Modell 2014/2015

Grüße Homer

Moin,
folgende Batteiren sind es nun geworden und ich habe sie schon gewechselt.

TI V6 BJ 2009 mit Standheizung
Batterie unter dem Fahrersitz: Exide EA1000 Premium Carbon Boost 100Ah
Batterie im Kofferraum: Exide EK950 AGM-Batterie 95Ah, bei dieser sitzt der Entgasungsanschluss leider an der Pluspolseite, so dass hier eine Verlängerung erforderlich ist. Muss doch auch bei AGM Batterie angeschossen werden, oder?