Zitat von astral

Ich kenne es von anderen Autos, dass unter normalen Bedingungen in der 2. Stufe des Automaten angefahren wird und nur bei Kickdown oder manuellem Eingriff der 1. bemüht wird. Ich fände es auch entspannter, wenn das beim TII genau so wäre. [...]

Servus Heinz,

ein Zugriff auf das Getriebsteuergerät ist meines Wissens nicht möglich. Das ist ja ein programmiertes Kennfeld, ähnlich wie im Motor-Stg. Die einzige Möglichkeit um in Fahrstufe zwei anzufahren, die besteht in der manuellen Schaltgasse, nämlich durch Anwahl des Fahrers.

Grüße
Robert

Es wäre doch irgendwie unsinnig, erst eine 8Gang- Automatik einzubauen und dann im normalen Betrieb den ersten dieser 8 Gänge nicht zu benutzen. Dann würden ja auch 7 oder weniger Gänge genügen.

Gruß

frank

Zitat von astral

Ich habe im R107 (300 SL) und im 993 (Tiptronic) jeweils eine Automatik mit nur 4 Stufen [...]

Servus Heinz,

ich fürchte, hier wird dir keiner helfen können und vielleicht solltest du diese Vorschläge, nebst dem Ruf nach einer Viergang-Automatik, direkt an Volkswagen herantragen. Meines Erachtens arbeitet der Achtstufen-Automat nahezu perfekt und schaltet ohnehin praktisch unmerklich, schnell und flüssig die Gänge durch.

Grüße
Robert

Servus Heinz,

verstehe schon in etwa, um was es dir geht. Schau einfach nicht auf den Drehzahlmesser und die Ganganzeige, dann merkst du's eh kaum

Die immer höhere Anzahl an Fahrstufen der modernen Automatikgetriebe zielt ja in allererster Linie darauf, den Motor möglichst immer im optimalen Drehzahlbereich zu halten um damit den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren. Die alten Drei- und Vierstufen-Automaten kommen auch nur deshalb mit den wenigen Übersetzungsverhältnissen aus, weil sie in sehr weiten Bereichen im Wandlerbereich fahren (müssen) und nicht, wie die modernen Automaten, so früh und oft wie möglich die Wandlerüberbrückungskupplung (sofern die "alten" überhaupt eine haben, bzw. diese nicht nur im letzten Gang zur Verfügung steht...) schließen um die Wandlerverluste zu minimieren.

Die Quirlerei des hydraulischen Drehmomentwandlers verbrät ja nicht unerheblich Leistung und damit Sprit. Zwar fährt sich das, nach dem Dafürhalten mancher Fahrzeugbesitzer unerhört bequem und gediegen, jedoch auch unwirtschaftlich und der direkte Kraftschluß fehlt ebenfalls. Schau dir die Beschleunigungswerte der alten Möhren mit Automatik gegenüber den Angaben mit Schaltgetriebe an, dann weißt du, wo die Leistung verloren geht. Auch die alten Porsche-Automaten verlieren rund 1 Sekunde gegenüber der Schaltversion beim Spurt von 0 auf 100 km/h. Und ich selbst mag das unangenehm teigige Gefühl der älteren Automatiken überhaupt nicht. Es fährt sich in weiten Teilen, als ob beim Schaltgetriebe ständig die Kupplung rutscht.

Gegenüber dem vorherigen 6-Stufen-Automaten des Touareg, ist die 8-Gang-Variante ein deutlicher Fortschritt in allen Bereichen (auch beim Ablauf des Schaltvorgangs von Stufe 1 auf 2...) und ganz sicher haben sich die Entwickler etwas dabei gedacht, wenn der erste Gang zum Anfahren benutzt wird und nicht der zweite...

Der Vergleich mit dem, Tschuldigung, leicht antiken SL hinkt schon deshalb, weil der gar keine echten manuelle Schaltmöglichkeit hat, sondern nur die alte Möglichkeit der Schaltbegrenzung. Dieses Getriebe mit einem modernen, vollelektronisch gesteuerten zu vergleichen, das geht halt nun mal nicht. Da liegen zwischenzeitlich doch ein paar Jährchen Entwicklungszeit dazwischen und die Prioritäten und auch die Ansprüche der Kunden haben sich zwischenzeitlich gewandelt.

Grüße
Robert

P.S.: Wenn du es irgendwie schaffst, das Getriebe beim 7 L und 7 P in den Notlauf zu zwingen, dann kannst du sogar extreeeem komfortabel im dritten Gang anfahren (Leider bleibt der dann auch drin...)

Zitat von astral

[...] Ich bin jetzt nämlich spaßeshalber ein paar mal in M2 angefahren und habe den 1. nicht vermißt. [...] Probier´s selbst mal aus. [...]

Heinz, da ich - wie weiter oben zu lesen ist - weiß, wie man im zweiten Gang anfahren kann, brauche ich das aktuell nicht mehr nachzuholen Ich selber bin jedoch mit dem 1. Gang im Großen und Ganzen doch tatsächlich zufrieden, ja, sogar froh ihn - so wie er ist - zu haben und wüsste jetzt partout keinen vernünftigen Grund warum ich stets ums Verre...en im 2. Gang losfahren sollte

Wenn dir persönlich das Anfahren im 1. Gang arge Probleme bereitet, dann hindert dich freilich niemand dran, stets manuell im zweiten loszufahren Und um das zu "automatisieren" habe ich dir ja bereits empfohlen, dich mit diesem Anliegen einfah direkt an Volkswagen zu wenden. Wäre sehr gespannt, was du auf eine entsprechende Anfrage zur Antwort bekommst. Vielleicht schreibst du denen einfach mal...?!

Grüße
Robert