[...] stimmt etwas mit der Zylinderkopfdichtung nicht? Kann ich das auch als Laie nachschauen? [...]
Servus Patrik,
das erste Indiz für einen Defekt wäre, wenn der Pegel im Kühlflüssigkeits-Ausgleichsbehälter sinkt 
Einfach mal genau beobachten...
Grüße
Robert
Hallo,
da bleib mal ruhig.
Das ist beim Benziner, bei dieser Kälte und der geringen Fahrstrecke, völlig normal.
Gruß
Das ist beim Benziner, bei dieser Kälte und der geringen Fahrstrecke, völlig normal.
Ist bei meinem Diesel auch so und in der Tat, bei dieser extremen Kälte völlig normal.
Gruß
Holger
Besten Dank allen
Am Wochenende fuhr ich ca. 200km. Auch nach dieser Strecke qualmte es wie am Anfang.
Was mir ebenfalls kürzlich bei einem kurzen Aufenthalt auffiel war als ich REST gedrückt habe es auch leicht qualmte.
Bin mir einfach sehr unsicher 
Gruss Patrik
ps. der Kühlwasserbehälter ist ja nicht sichtbar. Wie kann ich da nachschauen?
Hallo,
da bleib mal ruhig.
Das ist beim Benziner, bei dieser Kälte und der geringen Fahrstrecke, völlig normal.Gruß
Und bei -10°C sieht man nunmal den Wasserdampf der sofort an der kalten Luft kondensiert.
Ein Indiz für die ZKD ist immer Wasser im Öl und Öl im Wasser.
D.h. Kühlwasserstand beobachten (wenn da was nicht passt merkst du das sehr schnell da ständig die Warnung angeht)) und ggf. mal nach Öltropfchen auf dem Kühlwasserdeckel oder einem Ölfilm auf dem Kühlwasser gucken.
Der Ölschlammtest klappt bei Kurzstrecke und im Winter überhaupt nicht und das gelbe Glibberzeug ist dann auch normal.
Die 100% sichere Nummer ist die KW und CO_2 Konzentration über dem Kühlwasser messen lassen.
