Die Zwangsreifendruckkontrolle wird sicherlich nicht ueber Sensoren im Rad, sondern ueber Auswertung von z. B. den einelnen Raddrehzahlen (wie heute beim EOS) als Abfallprodukt des ESP erfolgen.
Ach. Wusste nicht, dass ein ESP derart exakte Werte liefert. Aber sicherlich nur bei einem Defekt. Sprich nicht einen Druckabfall von 0,1 Bar. Oder?
Aber sicherlich nur bei einem Defekt. Sprich nicht einen Druckabfall von 0,1 Bar. Oder?
Hallo zusammen,
doch, das zeigt auch einen leichten Druckabfall an 
Grüße von Stephan 
Die Zwangsreifendruckkontrolle wird sicherlich nicht ueber Sensoren im Rad, sondern ueber Auswertung von z. B. den einelnen Raddrehzahlen (wie heute beim EOS) als Abfallprodukt des ESP erfolgen.
... ist z.B. auch beim 650i BMW so. Ist ja wesentlich billiger -> Nachteil (wenn es überhaupt einer ist) - funktioniert nur beim fahren.
Gruß vom Junior
Die Zwangsreifendruckkontrolle wird sicherlich nicht ueber Sensoren im Rad, sondern ueber Auswertung von z. B. den einelnen Raddrehzahlen (wie heute beim EOS) als Abfallprodukt des ESP erfolgen.
Hi Arndt,
der Q7 wurde im aktuellen Modelljahr z.B. schon auf die ABS-RDK umgestellt. Weswegen ich vermute, dass es dem T auf kurz oder lang auch so ergehen wird...:(
Nachteil: Man sieht nicht mehr den aktuellen Druck in den Reifen.
Vorteil: Man muss für den Winterradsatz nicht extra die Sensoren für die Felgen kaufen.
Grüsse
Marco
Moin,
und was soll das dann bringen??
Somit deaktiviert er nur die Bremsbelagverschleißanzeige, aber nicht die RDK...Grüsse
Marco
Ich habe mich vertan, ich habe mich vertan. (Helge Schneider)
Die Antwort sollte eigentlich in einem anderen Post landen.:D
